【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在純家用SUV橫行的今天，主打越野、硬派定位的SUV反倒仿佛成為了當(dāng)下市場當(dāng)中的一股“清流”。細(xì)心留意一下不難發(fā)現(xiàn)，20萬價位當(dāng)中多半是城市型SUV，基本是在照顧家庭用戶的需求，而真正去兼顧一下硬漢和越野樂趣的其實并不太多。但其實想玩硬派越野車，20萬元級別還是能有不錯的選擇。坦克300（詢底價|查參配）屬于WEY品牌全新打造的定位豪華的硬派SUV，集智能、豪華、越野于一體的強(qiáng)勁選手，而在這個價格區(qū)間，還有一款相當(dāng)不錯的入門級別硬派SUV—日產(chǎn)途達(dá)（詢底價|查參配），舒適的乘坐體驗和優(yōu)秀的越野能力都是這款車的亮點。那么我們就從越野硬實力、空間舒適性等方面入手，看看誰才是能家用也能有樂趣的更優(yōu)解？

　　雖然說坦克300和日產(chǎn)途達(dá)有著重疊度較高的定價，但實際上兩者的車型定位并不相同，前者的定位為緊湊型SUV，而后者定位中型SUV。定位的差異最直接的影響便是兩臺車在尺寸上有所出入。坦克300的長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm，從數(shù)據(jù)來看坦克300的車身確實比途達(dá)小了一圈，軸距也比后者短了100mm。

　　但如果跳出數(shù)據(jù)來看，略微緊湊的車身對于車輛的越野性和通過性未必是件壞事，縱觀那些實力強(qiáng)勁或可玩度較高的越野車型，在車身尺寸方面都沒有做得太大。無論是奔馳G、還是JEEP牧馬人，而被譽為越野“小鋼炮”的吉姆尼就更加詮釋了“小而精悍”的道理。

　　在車身框架設(shè)計方面，坦克300接近角為33°，離去角為34°，原廠離地間隙為224mm，最大涉水深度為700mm；而奔馳G級的接近角為31°，離去角為30°，最大涉水深度同為700mm。如此看來，坦克300至少在設(shè)計上已經(jīng)擁有了一定的越野基礎(chǔ)。

　　肉眼可見處，除了協(xié)調(diào)的車身和專為越野打造的離地角度或距離，坦克300配備了2個拖車鉤，還在前后包圍處用上了夸張的熏黑耐磨材質(zhì)，四個輪拱也使用了同等材料。

　　如此一來，不僅顏值得到了提升，最重要的是能夠在越野過程中有效防止泥沙、碎石對車身漆面造成磨損、劃傷。另外，坦克300還貼心地準(zhǔn)備了方便駕乘人員上下車的側(cè)身踏板，實用性同樣不可小覷。

　　車尾部分坦克300也背上了專業(yè)“越野玩家”常有的全尺寸“書包”，從越野套件和氣勢上來看，坦克300拿捏得還算到位。

　　而在看不見的地方，比如車身強(qiáng)度方面，坦克300擁有強(qiáng)大的抗扭曲性，壽命會更長，應(yīng)對崎嶇路況時也能表現(xiàn)得比承載式車身更加從容。據(jù)官方資料顯示，坦克300縱梁截面達(dá)到了160*130mm，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了282.8KN·m/rad。

　　不過，要想擁有強(qiáng)大的越野實力，光有越野套件還不夠，硬件配置也要有能與套件齊頭并進(jìn)的水平。實際上，越野SUV和城市型SUV最本質(zhì)的區(qū)別在于各自的脫困能力，而脫困能力則主要建立在差速器和四驅(qū)系統(tǒng)上。

　　坦克300目前共推出探險者、挑戰(zhàn)者、征服者三個版本，其中，探險者不帶有前后橋差速鎖；挑戰(zhàn)者只有后橋差速鎖而不配備前橋差速鎖；征服者則標(biāo)配前后橋差速鎖，前兩者支持選裝。換句話說，加上中央差速鎖，坦克300頂配車型也已經(jīng)配備了“三把鎖”，這使坦克300足以應(yīng)對大多數(shù)的越野路段。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，坦克300采用分時電控四驅(qū)系統(tǒng)，供應(yīng)商來自博格華納。可以提供高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)選項并輔以九種駕駛模式的切換。

　　動力方面，坦克300全系搭載型號為E20CE的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為167kW，峰值扭矩為387N·m。這臺發(fā)動機(jī)也搭載于VV5、VV6、VV7等車型上，動力參數(shù)的調(diào)教無任何差異。傳動系統(tǒng)依舊匹配的是采埃孚的8AT，對于這樣一臺入門級越野SUV，這樣的動力系統(tǒng)加上三把鎖和博格華納的電控四驅(qū)基本算是在同級別滿配的狀態(tài)了。

　　途達(dá)的車身尺寸為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，從尺寸和外觀上來看，途達(dá)頗有豐田普拉多小老弟的意思。

　　在車身框架設(shè)計方面，途達(dá)接近角為32°，離去角為27°，略遜于坦克300，但也明顯優(yōu)于了家用城市型SUV。原廠離地間隙為225mm，和坦克300基本保持了一致。

　　在越野套件方面，途達(dá)儼然一副日系硬漢SUV的模樣，雖然沒有像坦克300那般大面積的防刮材質(zhì)，但像銀色反光鏡外殼、金屬側(cè)腳踏板一個也不少。對于日產(chǎn)家族而言，這就是詮釋越野最好的樣子，像奇駿、途樂無不是這番類似的造型。

　　在越野硬件配置上，四驅(qū)車型中才在后橋配備了牙嵌式差速鎖，而前驅(qū)車型更沒有前橋差速鎖。相比起坦克300，途達(dá)在硬件上的表現(xiàn)多少有些心有余而力不足。好在四驅(qū)車型輪間有電子限滑，能在不同的四驅(qū)模式下，做出相應(yīng)調(diào)整以做好的狀態(tài)應(yīng)對崎嶇路面。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，日產(chǎn)途達(dá)采用了相對直接的分時四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)勢是既可保證油耗表現(xiàn)又能兼得越野性能，提供高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)三種模式，這點來看和坦克300算是打成了平手。

　　動力上，日產(chǎn)途達(dá)全系車型搭載型號QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為142kW，峰值扭矩為245N·m。這臺發(fā)動機(jī)在天籟、奇駿等車型上也有應(yīng)用，可靠性和耐用性毋庸置疑。傳動系統(tǒng)方面，日產(chǎn)途達(dá)四驅(qū)版配備的是進(jìn)口的JATCO 7速手自一體變速箱，相較日產(chǎn)常用的CVT變速箱，這臺AT變速箱更適合高強(qiáng)度的使用環(huán)境。

　　雖然單看動力數(shù)據(jù)，日產(chǎn)途達(dá)動力儲備比坦克300小了不少，但即使是這樣一臺自吸引擎，在日常的越野路段也已夠用了。另一方面，在特定環(huán)境，像高原地區(qū)氧含量較低的情況下，自然吸氣的動力衰減幅度也會比渦輪車型更小。

　　綜合來看，雖然途達(dá)在紙面的各項越野數(shù)據(jù)上幾乎都不是坦克300的對手，但途達(dá)勝在了更好的可靠性和耐用性，這同樣是越野的一項重要的參考屬性。換句話來說，坦克300能夠應(yīng)對比途達(dá)更惡劣的路況，而途達(dá)或許會吃力一些，但會用可靠性走得更遠(yuǎn)。