【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為國內(nèi)的有車一族，鬧心的事肯定很多，但其中最讓人鬧心的當(dāng)屬每天看著國際原油的價(jià)格如升降機(jī)般的穩(wěn)步上漲，然后給了國內(nèi)油價(jià)一次次上調(diào)的借口。簡而言之其實(shí)就是油價(jià)上漲的速度比我們工資上漲的速度快，但渺小的我們既改變不了油價(jià)又不能自己給自己漲工資，那么我們只能在買車的時(shí)候盡量挑省油的車。

大眾 高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.58萬元（點(diǎn)擊查看高爾夫最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：5.6-7.4L/100km
網(wǎng)友實(shí)測油耗：7.6-8.1L/100km

　　作為國內(nèi)銷量最好的品牌，大眾的混動(dòng)技術(shù)雖然并不似豐田那般全球領(lǐng)先，但在國內(nèi)經(jīng)營多年的大眾還是了解到了我們的水深火熱。在油耗本來就不算太高的高爾夫基礎(chǔ)上又推出了更加節(jié)油的藍(lán)驅(qū)版高爾夫，油耗的表現(xiàn)更加突出。

● 油耗表現(xiàn)：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗都很厲害

　　高爾夫（非GTI車型）有1.4T和1.6L兩種排量，其中1.6L 6速手自一體車型的油耗是7.4L/100km，1.6L 5檔手動(dòng)車型的油耗是6.9L/100km；大眾的7速雙離合變速箱宣傳可以很好地達(dá)到節(jié)油的效果，我們看到1.4T 7速雙離合車型的百公里油耗是6.0L，而采用5檔手動(dòng)的1.4T車型的油耗則是6.3L/100km，雙離合變速箱對(duì)油耗確實(shí)有貢獻(xiàn)。

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　　這里要特別說明的是，大眾目前只在豪華品牌奧迪上引入了混動(dòng)技術(shù)，而在面向普通消費(fèi)者的大眾車型上則搭載的是藍(lán)驅(qū)技術(shù)。至于效果，理論上還是相當(dāng)給力的，1.4T的藍(lán)驅(qū)高爾夫百公里油耗只有5.6L，但具體靠不靠譜請(qǐng)看這里。

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● 動(dòng)力底盤：無愧于緊湊型兩廂車的標(biāo)桿之作

　　雖然高爾夫的油耗表現(xiàn)相當(dāng)給力，但卻并不是以犧牲動(dòng)力為代價(jià)的，高爾夫除了GTI車型外都采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這么一款小車，動(dòng)力方面是完全不用擔(dān)心的。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的的是5檔手動(dòng)變速箱、6速手自一體變速箱以及依然困擾著我們大家的7速雙離合變速箱。

　　高爾夫的底盤可以算得上是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿了，低速時(shí)，就算是在滿載的情況下，也能在壞路面上從容的行駛，車內(nèi)乘客甚至很難感覺到由于路面不平而帶來的顛簸感。而在高速行駛時(shí)，車內(nèi)依然非常的安靜。同樣的，在石板路面上行駛時(shí)，它的表現(xiàn)也非常的不錯(cuò)，車子行駛得相當(dāng)穩(wěn)定，方向盤上也沒有多余的路面回饋力。

● 外觀內(nèi)飾：雖然套娃 但足夠經(jīng)典

　　有人曾調(diào)侃大眾的設(shè)計(jì)師是這個(gè)世界上最輕松的工作，因?yàn)橹灰O(shè)計(jì)出一種家族造型之后，所有的大眾車型基本都可以套用，當(dāng)然也有很多人對(duì)大眾車都有著幾乎一樣的面孔而深惡痛絕。但不得不說，作為最早使用這套家族外衣的高爾夫，在設(shè)計(jì)上是一件非常有挑戰(zhàn)性的工作，沒有讓車迷失望的是第六代高爾夫既很好的延續(xù)了高爾夫的傳統(tǒng)又融入最新的設(shè)計(jì)理念。

　　高爾夫的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上真是毫無新意可言，和其他的大眾車幾乎沒有任何的區(qū)別，這樣的內(nèi)飾甚至讓很多人產(chǎn)生了審美疲勞。不過，不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)飾的做工和材質(zhì)上，高爾夫還是保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去精致的任誰都找不出太大的毛病。

● 內(nèi)部空間：軸距不大 但空間已經(jīng)夠用

　　高爾夫的軸距為2578毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)在今天來看實(shí)在是有點(diǎn)兒慘不忍睹，但高車頂?shù)脑O(shè)計(jì)極大地拓展了車內(nèi)空間。坐在駕駛座并調(diào)整好座椅姿態(tài)，即使個(gè)頭超過180厘米，腿部依舊不覺得擁擠。

　　后座的情況就要糟糕一些了，較硬的坐墊和筆直的靠背讓坐姿變得很僵直，側(cè)面的支撐也比較缺乏。雖然后座為三座設(shè)計(jì)，但中間的座位空間實(shí)在慘不忍睹，先不說如何被左右兩人排擠，單說地板中央的凸起就使得我們找不到放腳的地方。

　　行李箱空間其實(shí)從寬大C柱就得出結(jié)論，高爾夫的行李箱標(biāo)準(zhǔn)容積為350L，如果將后排座椅放倒后則能拓展到1305L，這樣的表現(xiàn)應(yīng)付家用是絕對(duì)不會(huì)有任何問題的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：高爾夫真的無愧于緊湊級(jí)兩廂車中的標(biāo)桿地位，這也是大眾的一貫水準(zhǔn)，各方面的表現(xiàn)非常的均衡，尤其是在油耗方面的表現(xiàn)更是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，甚至我們編輯部里的一位總編的高爾夫開出了百公里5點(diǎn)多的油耗，直被我們驚為天人。

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