【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】近年來，在消費升級的大環(huán)境下，中大型SUV市場呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢，不管是進口、合資還是國產(chǎn)品牌，均在中大型SUV市場加大投入力度。中高端領(lǐng)域的中大型SUV車型，比如：寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE也做了相應的產(chǎn)品更新。

　　在兩個月前的成都車展上，大眾旗下又一力作2020款大眾進口汽車途銳銳尚版(下文統(tǒng)一簡稱途銳銳尚版)正式上市，售價62.98萬元。這款車型的到來，可以說是大眾進口汽車本年度在中大型SUV市場推出的一款重磅產(chǎn)品。那么，在中大型SUV產(chǎn)品競爭越來越激烈的情況下，與現(xiàn)有同級車型相比，途銳銳尚版有何優(yōu)勢，又能否在中大型SUV市場脫穎而出呢?

　　大眾是最早提出“模塊化”設(shè)計與研發(fā)的汽車廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展，這一理念已經(jīng)引領(lǐng)汽車界。而現(xiàn)款的途銳是基于全新 MLB Evo平臺進行打造，同時這個平臺也誕生了保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7以及蘭博基尼Urus等豪華車型。

　　這么一說，你就應該知道這個平臺享有了大眾汽車最高等級的技術(shù)，所以不論從技術(shù)、工藝、舒適性等方面，途銳都具有很高的水準。同時，途銳與保時捷卡宴、奧迪Q7同在大眾斯洛伐克工廠的MLB Evo生產(chǎn)線上生產(chǎn)，零部件共享率極高，可以說是出身名門了。

　　千萬不要覺得，途銳銳尚版是2020款的入門車型，在安全、舒適等方面的配置方面會有所縮水。先從車身結(jié)構(gòu)說起，途銳采用的是混合型材料車身結(jié)構(gòu)，車輛A柱和B柱，使用了抗拉強度在1400兆帕以上的熱成型超高強度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時可全方位保護車輛座艙不被侵入。車身覆蓋件、前后車門、發(fā)動機艙蓋、防撞鋼梁等位置使用了鋁制板，重量更輕。

　　這絕非是“偷工減料”，而是通過科學選材、合理搭配，最終使途銳車身尺寸有所增加的前提下，整車重量還能減輕106公斤，權(quán)威數(shù)據(jù)表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%至8%。這是在保證結(jié)構(gòu)安全的情況下，進一步提高車輛的燃油經(jīng)濟性。途銳銳尚版雖說是入門車型，但采用的車身結(jié)構(gòu)是全系統(tǒng)一的。

　　除了車身結(jié)構(gòu)之外，途銳銳尚版最明顯的差別就是外觀上新增的R-Line運動套件，包括R風格運動型保險杠以及車身同色外包圍?，F(xiàn)如今，國內(nèi)法規(guī)對車輛改裝的包容性越來越大，尤其對保險杠和中網(wǎng)改裝的寬容度增大。對于喜歡玩改裝的朋友來說，R-Line運動套件的加持可以說是一步到位了，再也不用花心思考慮怎樣把入門版改成高級版了。

　　自適應空氣懸掛系統(tǒng)向來是中高級車型的標志性配置，途銳銳尚版標配的自適應空氣懸掛系統(tǒng)可提供裝載、運動、標準、越野、特殊越野5種不同高度調(diào)節(jié)。高速行駛、劇烈駕駛時可以降低底盤高度，提高車身穩(wěn)定性。復雜路況又可以抬高車身保證通過性，途銳的自適應懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況、不同的駕駛習慣來對底盤高低、軟硬進行設(shè)定。

　　除了基本的5種模式之外，途銳的自適應懸掛系統(tǒng)還有一個加分項，那就是可以在尾部進行高度調(diào)節(jié)。當你在搬運一大箱中秋禮品到車上時，只需按下行李廂中的裝載模式鍵，即可將行李廂高度降到最低，輕松實現(xiàn)物品裝卸。并且還可通過這一按鍵恢復尾部高度，不會影響正常行駛性能。要知道這個功能在奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE上是沒有的。

　　說了那么多，其實最讓駕駛者喜歡的應該是前排ergoComfort座椅，途銳銳尚版的前排座椅和大眾進口汽車旗艦車型輝騰一樣，采用經(jīng)過德國脊背健康協(xié)會認證的ergoComfort座椅，具有18向電動調(diào)節(jié)，并帶有記憶和加熱、通風功能，無論任何身材的人坐上來，都可以找到適宜的坐姿，可以更好的放松身體，即便是長途行駛也不會感到疲勞。