從兩車的尺寸上看，君越無疑是中型車?yán)锏?ldquo;大塊頭”，但是亞洲龍的尺寸并沒有落后太多。在實際的空間體驗上，亞洲龍的前后排頭部空間反而表現(xiàn)更好，而兩車的腿部空間表現(xiàn)一致，因此亞洲龍的內(nèi)部空間利用率更高。

　　2021款君越沿用了2021款的車型動力名稱，其中尾標(biāo)為552T搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有采用中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，將油氣更充分地混合以提升燃燒效率，發(fā)動機最大功率為124kW、最大扭矩為250N·m，而尾標(biāo)為625T搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，采用TriPower可變氣門管理技術(shù)（根據(jù)工況可在四缸高性能模式，四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經(jīng)濟性至多可提升15%。），具備35Mpa高壓缸內(nèi)直噴和雙渦管渦輪增壓器，發(fā)動機的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。1.5T和2.0T發(fā)動機均匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。懸掛方面則是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛。

　　亞洲龍以自然吸氣發(fā)動機為主，分別有2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個動力總成，其中2.0L發(fā)動機為代號為M2OD，具有TNGA架構(gòu)下最新的引擎技術(shù)，40%熱效率、D-4S雙噴射技術(shù)等，最大功率131kW，最大扭矩為210N·m。2.5L發(fā)動機代號為A25A，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m。最后一款是2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合的混動系統(tǒng)，綜合功率達到218馬力，整體熱效率高達41%（量產(chǎn)車中最高）。底盤配置為前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸掛，其中2.5L車型擁有AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。

　　全文總結(jié)：兩款車在中型車市場的銷量和關(guān)注度都表現(xiàn)不錯，它們的設(shè)計、尺寸以及產(chǎn)品力表現(xiàn)都要優(yōu)于同級別中型車。如果拿這兩款車型做對比，外觀方面是亞洲龍更加出色，大嘴式前臉再加上新加入的運動版車型，對年輕消費者的吸引力變得更大；內(nèi)飾方面是君越表現(xiàn)更好，尤其是用料方面保持別克車型慣有的優(yōu)勢，并且內(nèi)部的駕駛輔助配置和多媒體配置在功能性和配置項目會顯得豐富；最后在動力系統(tǒng)方面，君越的渦輪增壓發(fā)動機輸出更有沖勁，但亞洲龍輸出更加平順，加上有混動系統(tǒng)加入，日常用車成本相信會變得更低，因此兩車會各有比對方優(yōu)勝的地方。我想能左右消費者購買的還是要看回兩車各自的優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）