【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】目前國內(nèi)的疫情已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)，各大工廠也已逐漸復(fù)工，所以整個車市在經(jīng)歷了上半年的集體沉寂之后，已經(jīng)慢慢恢復(fù)了以往的火熱，而這份火熱將主要體現(xiàn)在下半年上市的新車數(shù)量上。而當(dāng)觀察后發(fā)現(xiàn)，很多備受關(guān)注的重磅車型都將在下半年迎來改款和換代，比如全新奧迪A3、新款的奔馳E級、以及剛剛亮相的大眾第8代高爾夫等等。

　　而在這些重磅車型上市之前，已經(jīng)有一些“細心”的消費者提出了以下這些疑問，新款都要上市了，現(xiàn)在買老款車型優(yōu)惠大嗎？新款車型都比老款升級了哪些地方？我們究竟是等新款還是選老款呢？所以今天我們就帶著這些疑問，逛遍北京城，為大家一一進行解答，看看換代之前這些老款車型能否成功打動你？究竟值不值得抄底購買。

　　相信對奔馳品牌有所了解的朋友們都知道，奔馳車型的優(yōu)惠幅度一向都是BBA之中相對最少的，而今天我們要實際探訪的車型，更是奔馳家族的代表車型之一—奔馳E級，其作為豪華品牌C級車市場中的佼佼者，多年以來的優(yōu)惠幅度也是一直不大，目前現(xiàn)款車型全系指導(dǎo)價為42.98-62.38萬元。

　　同時我們從相關(guān)渠道了解到，新款的奔馳E級將于9月25日舉行的北京車展上正式上市，那么距離新車上市僅有一個月的時間里，現(xiàn)款奔馳E級的優(yōu)惠究竟能達到什么程度？帶著這個疑問，我們來到了位于北京市海淀區(qū)的奔馳4S店進行實際探訪。

　　由于探店數(shù)量較多，時間比較緊急，所以進店之后第一時間便表明了我想選擇奔馳E級的“強烈”意愿，并和銷售表示，我是一個注重性價比的人，聽說臨近車型換代E級優(yōu)惠比較大，所以才“順路”來看一看。

　　聽到了我的意愿，銷售似乎表現(xiàn)的見怪不怪，表示目前來店內(nèi)看車大多數(shù)都是奔著抄底奔馳E級來的，同時加上上半年疫情的影響，各大4S店的競爭壓力也是激增，綜合原因之下，目前奔馳E級的優(yōu)惠幅度確實已經(jīng)達到了比較大的程度。

　　經(jīng)過了解，目前店內(nèi)搭載1.5T+48V輕混的奔馳E 260 L和搭載2.0T發(fā)動機的E 300 L的銷售數(shù)量都相差不多，優(yōu)惠幅度也是大同小異。

　　以E 260 L的最低配，也就是指導(dǎo)價42.98萬的那款為例，4S店直接給出的優(yōu)惠幅度達到了7萬元，裸車價格為35.98萬，加上1萬元左右的裝飾，2500的上牌驗車，再加上購置稅和保險，綜合落地價約為41.5萬左右；而指導(dǎo)價為46.58萬的E 300 L入門款，優(yōu)惠幅度以及各項費用也是如此，綜合落地價為45.6萬左右，整體優(yōu)惠比較不錯，達到了我們來之前的預(yù)期價格。

　　選新款還是選老款，拋開個人喜好因素，客觀的來說第一個要看價格是否合適，第二要看相比新款，老款是否明顯“過時”。雖然距離新款奔馳E級的上市已經(jīng)不到一個月，但目前并沒有新款奔馳E級的具體車輛信息、實拍圖片等資訊流出，所以目前僅有海外版新款奔馳E級的官圖和一些諜照可供大家參考。

　　內(nèi)飾方面，新款奔馳E級采用了和現(xiàn)款車型相同的設(shè)計，不過在細節(jié)方面進行了升級，最明顯的一點就是它換裝了一個六條幅式的方向盤，方向盤上面可控制的功能也很多。至于液晶儀表和中控大屏則繼續(xù)采用雙12.3英寸的連體風(fēng)格，中控臺上的面板以及地臺的布局和細節(jié)都沒有改動，造型依舊很有質(zhì)感。

　　從海外官圖中可以看到，作為一臺中期改款車型，新款奔馳E級的外觀進行了不小的調(diào)整，對部分消費者來說也許需要適應(yīng)一段時間，但年輕化的步伐是擋不住的。同時新款上市之后，預(yù)計售價也將和現(xiàn)款指導(dǎo)價相差不多，當(dāng)然了，優(yōu)惠也會沒有或著變得很少。

　　總的來看，雖然新款E級很有看點，但老款奔馳E級與之相比仍然絲毫不算落伍，同時對于有著商務(wù)需求的用戶來說，現(xiàn)款奔馳E級也要比新款更加沉穩(wěn)大氣，再綜合目前的優(yōu)惠，如果你沒被新款車型吸粉，我們更加建議你抄底選擇現(xiàn)款奔馳E級。