【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020成都車展正在火熱進(jìn)行中。得益于國內(nèi)的迅速反應(yīng)和人民群眾眾志成城，國內(nèi)疫情得到有效控制，本屆成都車展順利開幕，成為2020年全球范圍內(nèi)的第一場國際車展。

　　疫情期間出行不便帶來的影響讓購車需求增大，寶馬此次帶來了20余款車型，其中新一代寶馬4系更在國內(nèi)首發(fā)亮相。本屆車展，寶馬究竟帶來了多少硬貨，請跟我的步伐到現(xiàn)場一探究竟。

　　在今年成都車展上，全新一代寶馬4系在國內(nèi)首發(fā)亮相，并正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為36.50-46.00萬元。

　　張揚(yáng)的雙腎式進(jìn)氣格柵是全新一代寶馬4系的標(biāo)志，未正式發(fā)布前就收割了不少流量。憑借完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區(qū)別于全新一代寶馬3系。兩側(cè)LED前大燈被重新設(shè)計(jì)，犀利有神，同時(shí)還可選裝寶馬的自適應(yīng)激光LED大燈。

　　側(cè)面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長，營造出向前俯沖的視覺效果。同時(shí)，新一代4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.015Cd。

　　不同于前臉的夸張激進(jìn)，全新一代寶馬4系的尾部則較為簡約。新車尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)部紅色燈帶造型獨(dú)特；后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇。此外，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色。

　　全新一代寶馬4系的內(nèi)飾則基本遵循全新一代3系的風(fēng)格，內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運(yùn)動(dòng)皮革方向盤、全新的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　舒適配置上，新車較上一代車型在聲學(xué)和舒適性有所明顯提高，使得豪華感有所提升。其中全系標(biāo)配了隔音玻璃、新的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、滑動(dòng)玻璃天窗（開啟長度增加了24mm）、帶有迎賓燈的地毯、Harman Kardon環(huán)繞聲系統(tǒng)以及由智能手機(jī)或BMW Display Key控制的環(huán)境照明系統(tǒng)。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標(biāo)配帶有主動(dòng)制動(dòng)的前碰撞警告、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道偏離警告、全車停車?yán)走_(dá)傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動(dòng)導(dǎo)航功能、轉(zhuǎn)向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動(dòng)倒車系統(tǒng)等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示面積更是增加了70%。

　　新車搭載的iDrive7.0系統(tǒng)支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，全新一代寶馬4系的進(jìn)口版本搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。

　　2020款寶馬3系提供長軸版和短軸版可選，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為29.39-40.99萬元。

　　寶馬專屬的雙腎大中網(wǎng)，其樣式一直都是隨著車型的更新?lián)Q代朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。現(xiàn)款寶馬3系前大燈組延續(xù)著開眼角設(shè)計(jì)，全新的天使眼造型內(nèi)部結(jié)構(gòu)變成近“L”形，大燈下方中間位置多出了一個(gè)凹槽，保險(xiǎn)杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，讓前臉多出一絲動(dòng)感。

　　寶馬3系那修長的車頭，短前懸加上腰線設(shè)計(jì)讓其側(cè)面更顯動(dòng)感。另外，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復(fù)存在，改為了“新款霍式拐角”。寶馬3系尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識(shí)度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款更加扁平，凸顯車尾的靈動(dòng)，同時(shí)降低視覺重心。

　　至于寶馬3系純電版的消息，根據(jù)之前曝光的諜照，純電版和燃油版在外觀上沒有區(qū)別。動(dòng)力上，寶馬3系純電版將使用與iX3相同的第五代eDrive動(dòng)力總成，最大功率或?yàn)?10kW（286PS），峰值扭矩或?yàn)?00N·m，電池容量為74kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)計(jì)該電池組能為純電版3系帶來超440公里的續(xù)航里程。

　　2021款寶馬3系預(yù)計(jì)將在今年9月推出，對比現(xiàn)款2021款3系僅在配置上進(jìn)行了調(diào)整，并在全系加入了Sensatec皮革火山紅內(nèi)飾。動(dòng)力方面，2021款寶馬3系預(yù)計(jì)將繼續(xù)提供三種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。

　　2020款寶馬5系如今輕松月銷萬輛以上，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為42.69-64.39萬元。

　　極具沖擊力的“雙腎”進(jìn)氣格柵，雙圓形前大燈再配合上加長軸距后舒展的側(cè)面線條，我們在寶馬5系上看到了其老大哥寶馬7系的影子。

　　寶馬5系全新設(shè)計(jì)的雙腰線富有雕塑感，線條從前翼子板一直延伸至霍式彎角，一氣呵成，自然流暢。

　　寶馬5系的內(nèi)飾變化不大，得益于寶馬設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處的縫線設(shè)計(jì)，加上中控區(qū)域大量橫向線條的應(yīng)用，塑造了應(yīng)有的豪華感。寶馬5系采用了10.25英寸中控觸控屏，觸控反應(yīng)靈敏還有手勢控制功能。

　　動(dòng)力方面，2020款一共提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為高低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配8AT變速箱。

新款寶馬5系官圖

　　不過，近日，網(wǎng)上曝光了一組疑似新款寶馬5系的官圖。作為中期改款的車型，新5系在外觀設(shè)計(jì)上做了小幅度調(diào)整，例如加大的雙腎和重新設(shè)計(jì)的下包圍。動(dòng)力上，預(yù)計(jì)新5系將繼續(xù)搭載B48 2.0T引擎，并提供插混版本。

　　此次亮相成都車展的寶馬6系GT車型是2019年元旦上市的2020款，官方指導(dǎo)售價(jià)為58.39-68.39萬元。近期，2021款寶馬6系GT的官圖也已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)寶馬的電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略，GT系列或?qū)⒉辉俑拢?021款6系GT或?qū)⒊蔀镚T車系的絕唱。

　　作為掀背轎跑車，寶馬6 系GT修長的車身加上經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵其極具視覺沖擊力。同時(shí)，寶馬6 系GT車尾的主動(dòng)式后擾流翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　內(nèi)飾部分，寶馬6系GT在細(xì)節(jié)之處采用鍍鉻飾件和原木飾板裝飾，中控臺(tái)還是寶馬熟悉的配方，整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛員操作?，F(xiàn)款寶馬6系GT的10.25英寸中控屏在更新到2021款后將升級(jí)到12.3英寸，iDrive系統(tǒng)也將升級(jí)到第7代，還有蘋果CarPlay和安卓Auto可選。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款寶馬6系GT三款車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190kW（258PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

2021款寶馬6系GT官圖

　　即將發(fā)布的2021款寶馬6系GT提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱，其中xDrive車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。