提到寶馬M運動系列，M3/M4的出鏡率會遠高于其它車型。根據(jù)海外媒體報道，全新一代寶馬M3 / M4將于今年9月正式發(fā)布。據(jù)悉，兩款新車都確認會配備手動變速箱和全輪驅動系統(tǒng)，動力匹配S58的3.0T直六雙渦輪增壓引擎，搭載手動變速箱或許又能激發(fā)那些究極寶馬迷的購買欲。

　　新一代寶馬M3在寶馬內部底盤代號G80。諜照中，其車尾造型與現(xiàn)款寶馬3系相似，額外配有碳纖小尾翼，后翼子板似乎做了寬體處理，并換裝了帶有夸張后擴散器的后包圍和雙邊共四出的排氣。由于這只是一臺試裝車，排氣與后包圍看上去不是很吻合。

　　根據(jù)此前路試諜照來看，新車延續(xù)了現(xiàn)款普通版3系（G20）的車身造型設計，而更寬的前后翼子板、更高性能的剎車套裝、更大更寬的輪轂等等依舊是新一代M3與普通3系外觀最直觀的區(qū)別。

　　Markus Flasch表示，新一代M3搭載的S58引擎將有兩種動力調校，標準版最大功率為358kW（487PS），更高階版本最大功率達375kW（510PS），四驅系統(tǒng)在寶馬M5的M xDrive四驅基礎上進行微調，默認四輪驅動，也可選擇后驅模式。

　　手動版本的新一代M3將采用后驅，功率或下調至331kW（450PS）左右，相對自動擋版本更加強調極致駕駛樂趣而非速度。針對手動M3，Markus Flasch說道：手動擋不可或缺，雖然手動并不意味著更強的性能，但可以問問任何一位賽車手，自動擋的車肯定是更快的，手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準，也沒有什么別的優(yōu)勢，但它就是一種格調，手動變速箱同理。

　　就像上面介紹過的，M4與M3之間最大的看點就是雙門轎跑的身形，整體視覺感會更有沖擊力，更能激發(fā)出你對M家族的敬畏，全新一代M4車型的底盤代號為G82以及G83。

　　通過諜照，我們還是可以看出，其采用了與全新４系相同的垂直大嘴式中網(wǎng)，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非?？鋸垞屟?；而兩側LED前大燈，造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈；而“0指”左右的懸掛高度、疑似與現(xiàn)款M4同款的前四后二剎車套裝以及尾鼓碩大的雙邊雙出排氣均是我們熟悉的M Power設定。

　　動力方面，新一代寶馬M4車型將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率為375kW（510PS），變速箱或將采用7速雙離合。寶馬的M xDrive四驅系統(tǒng)將搭載到新一代M4身上（或作為選裝產(chǎn)品），這套四驅系統(tǒng)四驅可在2WD（純后驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（比4WD模式更偏向后輪驅動，前后軸動力比默認30比70）三種驅動形式切換。

　　對于現(xiàn)款寶馬M4的價格，這兩臺車都屬于小眾車型，自然在價格上并沒有什么力度放出來，不過按照以往的經(jīng)驗，實際到店詳談多少會有些驚喜等著您。所以想了解這兩臺車的價格，還是到店里直接咨詢銷售小姐姐最好。

　　2020年已經(jīng)過半，由于疫情的影響，下半年對于任何一個汽車品牌來說日子都不太好過，但在這樣的大環(huán)境下逆流而上，還能獲得不錯的銷量表現(xiàn)，也是可以證明品牌實力的?；乜磳汃R的車型列表，更多的新能源產(chǎn)品覆蓋到現(xiàn)有的產(chǎn)品線中，也能看到未來汽車發(fā)展的大方向，或許不久的將來，你想要得到一款燃油車，只能在M車型的參數(shù)表中才能搜尋到。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）