2014年，奧迪A3成為豪華品牌緊湊型轎車中首個國產(chǎn)化的車型，也第一次將細(xì)分市場的價格門檻拉到了20萬以內(nèi)。在隨后的五年時間里，即使2017年、2018年寶馬1系與奔馳A級相繼國產(chǎn)，但是依靠兩廂+三廂的完整布局、逐步擴(kuò)大的終端優(yōu)惠、不同于奔馳寶馬在國人心目中的調(diào)性，奧迪A3的銷量一直穩(wěn)健。2020年奧迪A3又即將換代，那么國產(chǎn)的全新奧迪A3三廂版表現(xiàn)如何呢？

      整體的外形和風(fēng)格可以說是大變樣，與現(xiàn)款相比更加趨向運(yùn)動化設(shè)定，用“RS性能風(fēng)全面上身”來概括也毫不為過。其實從前不久上市的奧迪A4L身上便能察覺，近兩年奧迪在處理產(chǎn)品年輕化的道路上步伐越發(fā)加快。更大更扁平的六邊形中網(wǎng)、不規(guī)則形狀的LED大燈以及空氣動力學(xué)套件，都使得新車看起來不再只是一臺小號的奧迪A4。兩個電動百葉窗模塊除了可控冷卻空氣入口外，其還會根據(jù)情況智能地調(diào)節(jié)氣流。此外，鑲板式車身底部具有改進(jìn)的空氣動力學(xué)特性，外后視鏡與主動制動冷卻系統(tǒng)還可繼續(xù)降低整車的空氣阻力，從而加強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

      車尾底部的包圍層次感十足，兩側(cè)還有空氣導(dǎo)流槽的設(shè)計，跟目前大部分全新奧迪車型一樣，新A3三廂版也采用了隱藏式排氣。

      全新奧迪A3三廂的車身側(cè)面腰線為貫穿式設(shè)計，前后翼子板外拱很顯肌肉感。最重要的是，它會進(jìn)行加長。從而帶來更長的車身尺寸、更氣派的造型姿態(tài)、更大的后排空間。也就是說，未來國產(chǎn)的全新奧迪A3或許不再需要讓消費(fèi)者通過略顯拗口的Sportback和Limousine來區(qū)分兩廂和三廂，而是會更加簡潔明了地分成A3和A3L。對比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距的三廂車型來看，國產(chǎn)全新奧迪A3三廂版會從B柱開始在后車門和三角窗處進(jìn)行一定的加長，加長幅度明顯比A4L和A6L要小得多。參考同樣出自MQB架構(gòu)的奧迪Q2國產(chǎn)后軸距僅加長28mm來看，全新奧迪A3三廂版可能也會保持類似的克制。

      車內(nèi)更是顛覆了大部分人對奧迪A3甚至是奧迪品牌的固有印象，整個內(nèi)飾充滿了各種多邊形的幾何元素，配合全液晶儀表、10.1英寸觸控屏、小巧的電子換擋機(jī)構(gòu)看起來極具科技范，面向駕駛員左右對稱的空調(diào)出風(fēng)口則頗有幾分性能車的即視感。

      全新奧迪A3三廂版在國產(chǎn)后確定會換裝全新的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率小幅提升至118kW，同時支持ACT閉缸技術(shù)以控制油耗。至于2.0T發(fā)動機(jī)還會不會出現(xiàn)在全新奧迪A3身上，目前還沒有確切的消息，引進(jìn)2.0T，相信是不少A3迷的期待。

      有了新設(shè)計、新動力總成，還加長了車身，全新奧迪A3在面對競品時有了更足的底氣。