有傾向也不代表全部，如何能多面手的兼顧是新車的發(fā)力所在，作為一款補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為17萬(wàn)元起步的廣汽新能源Aion V，處在這個(gè)價(jià)位級(jí)別的它所面對(duì)的潛在客戶數(shù)顯然是海量的，他們的需求復(fù)雜多樣，如何能盡可能地滿足該價(jià)位的消費(fèi)者需求是Aion V的難點(diǎn)。

　　外觀造型是整臺(tái)新車最應(yīng)該著墨的地方，即便能從這款新車上看到家族化設(shè)計(jì)元素的影子，但整體的風(fēng)格相比起Aion S和Aion LX有著較大的差異，這是因?yàn)樵撥嚨脑O(shè)計(jì)靈感來(lái)源于科幻電影中的機(jī)甲元素，設(shè)計(jì)師們將Aion V這套獨(dú)有的設(shè)計(jì)名為四維科幻機(jī)甲設(shè)計(jì)主題，很明顯，Aion V走了年輕化的路線，旨在吸引更多的年輕一代消費(fèi)者們。

　　新車的前臉以“機(jī)甲獸”為原型，以一種極其先鋒的形象呈現(xiàn)在大眾面前，棱角分明的造型風(fēng)格、錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)搭配上參數(shù)化的家族“穿云箭”眉眼組合，可謂是年輕感十足，筆者個(gè)人認(rèn)為前臉最出彩的地方是“光爪電眼”的分體式LED前大燈，雖然這種分體式大燈很早就被其他車使用上并謂之“前衛(wèi)”，但很可惜，這種大燈設(shè)計(jì)的尺度較難拿捏，把握不好反而會(huì)顯得很怪異，但Aion V顯然是沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題的，它在迎合了時(shí)代審美的情況下，又保留了足夠的克制，從而讓它看上去激進(jìn)但不過(guò)分。

　　由于車身采用了很多的直線條，所以整款車看上去十分硬朗陽(yáng)光。除了前臉造型之外，這款車在車側(cè)和車尾同樣有著很多的細(xì)節(jié)和亮點(diǎn)，其中就包含了從前大燈處一路延伸至C柱的鍍鉻裝飾條、懸浮式車頂、隱藏式把手以及“寰宇刀鋒”尾燈等等，整體的外觀設(shè)計(jì)顯露出較為強(qiáng)烈的未來(lái)感與科技感，與車市的潮流審美相吻合。

　　相比起外觀，Aion V的內(nèi)飾就相對(duì)而言收斂了很多，它采用了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出的是豪華一面，軟潤(rùn)的皮質(zhì)、恰當(dāng)?shù)腻冦t裝飾和鋼琴烤漆飾板的搭配、標(biāo)志性的“崖邊飛巖式”中控設(shè)計(jì)，都是該車在質(zhì)感上的詮釋。

　　當(dāng)然，新車也肯定忘不了在科技感上的營(yíng)造，最引人矚目的莫過(guò)于雙屏聯(lián)動(dòng)的大屏設(shè)計(jì)，美觀的UI界面、簡(jiǎn)單的使用邏輯、清晰的顯示素質(zhì)以及爽快的系統(tǒng)響應(yīng)速度，都很容易讓人對(duì)這塊屏幕有好感。

　　該車還有一鍵泊車、AR實(shí)景導(dǎo)航、科大訊飛-飛魚(yú)2.0自然語(yǔ)音系統(tǒng)和駕駛員監(jiān)測(cè)DMS系統(tǒng)等科技配置，再加上它是全球首款5G車，所以在科技感的營(yíng)造上，Aion V的內(nèi)飾與它的外觀可謂是相得益彰。此外，Aion V具備實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的硬件條件，相信未來(lái)在政策進(jìn)一步釋放的情況下，“5G+L3自動(dòng)駕駛”的Aion V能展現(xiàn)出更具魅力的一面。

　　在體驗(yàn)過(guò)這款車的靜態(tài)表現(xiàn)過(guò)后，筆者認(rèn)為后排空間是它最大的驕傲所在。官方宣稱它實(shí)現(xiàn)了61.7%的同級(jí)最大軸長(zhǎng)比，有著同級(jí)別中最大的空間，而實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也印證了官方的說(shuō)法，它的后排空間極其優(yōu)秀，應(yīng)付日常的后排乘坐需求可謂是游刃有余，作為一款緊湊型SUV，筆者認(rèn)為它完全是謙虛了。

　　Aion V基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造而來(lái)，擁有全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池及管理技術(shù)，超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、全球首創(chuàng)雙層流熱泵空調(diào)及全球領(lǐng)先節(jié)能提效技術(shù)等領(lǐng)先科技，根據(jù)車型的不同（60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長(zhǎng)續(xù)航版、80超長(zhǎng)續(xù)航版），新車將擁有三種續(xù)航里程版本，在NDEC工況下它們的續(xù)航里程分別為400km、530km以及600km，其中600km的續(xù)航里程為同級(jí)別中最長(zhǎng)。

　　假如說(shuō)強(qiáng)勁的產(chǎn)品力是純電動(dòng)車吸引消費(fèi)者的敲門(mén)磚，那么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是真正影響大家選擇的至關(guān)因素。Aion V當(dāng)然懂得自身的優(yōu)劣勢(shì)所在，為了更好地吸引消費(fèi)者們，它為預(yù)訂的車主們提供了如下權(quán)益：（1）免費(fèi)贈(zèng)送新一代智能共享充電樁；（2）終身三電（電池、電機(jī)、電控）質(zhì)保；（3）終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；（4）終身免費(fèi)軟件升級(jí)；（5）終身免費(fèi)道路救援；（6）終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量；（7）首年6次免費(fèi)代客充電；（8）代步車服務(wù)；盡一切努力增加你的出行容錯(cuò)率。

　　成立于2017年的廣汽新能源，雖然它尚算是一名市場(chǎng)新人，但背靠廣汽集團(tuán)的它卻有著其他車企難以媲美的點(diǎn)，尤其是廣汽生產(chǎn)方式體系的優(yōu)勢(shì)。2019年，廣汽新能源全年銷量4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，在高手如云并且車市增速放緩的當(dāng)下，實(shí)屬不易。在Aion LX已經(jīng)為品牌樹(shù)立起高端形象的努力下，Aion V作為廣汽新能源的第二款SUV是時(shí)候承擔(dān)起“走量”的任務(wù)了，可以看出，不論從造型設(shè)計(jì)、科技配置或是權(quán)益服務(wù)等層面，新車都切實(shí)了解消費(fèi)者們的需求，努力向消費(fèi)端靠攏，而我也相信，這款補(bǔ)貼后（預(yù)）售價(jià)17萬(wàn)起的緊湊型SUV，未來(lái)大有可為。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）