自Model S率先取消仿進(jìn)氣格柵設(shè)計后，特斯拉的家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，為同行們樹立了標(biāo)桿。筆者在見過不少設(shè)計上“用力過度”的國產(chǎn)電動車型后，還是覺得Model 3這套設(shè)計語言最耐看，依舊是“電動轎車的外觀標(biāo)桿”。

　　全LED燈珠組成的矩陣式大燈組，在國產(chǎn)Model 3上是作為標(biāo)配出現(xiàn)的。如果將保時捷718的大燈組造型比作土豆，Model 3的就像“削好的土豆”一般，圓中帶剛的燈腔輪廓令人覺得不太耐看。

　　細(xì)看之下，Model 3車燈上方的燈眉以及下方條狀日行燈，均能與附近的車身輪廓相呼應(yīng)上，這種大膽的設(shè)計對車身鈑金件的要求較高，展現(xiàn)出特斯拉對自家工藝水平的自信。

　　來到車身側(cè)面，Model 3勝似一輛“保留乘員艙輪廓，將車頭/車尾橫向壓縮”的Model S：靈動的肌肉腰線貫穿了Model 3的側(cè)面，而緊促的前 / 后懸、相對較長的2875mm軸距，與快速滑落的車頂線條，構(gòu)成了圓滑流暢的“兩廂半”造型。

　　車尾部分，調(diào)皮的小鴨尾依舊在國產(chǎn)版Model 3上得到了保留，而與Model X車型雷同的尾燈，則以晶瑩剔透的燈罩，以及熏黑的底色，與Model 3的運動調(diào)性更為般配。

　　當(dāng)進(jìn)口版Model 3車型攜突破性的簡潔內(nèi)飾面世時，徹底將Model S / Model X那種“粗枝大葉”的美式風(fēng)格一掃而空，精致到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調(diào)性。而國產(chǎn)版Model 3，則將整套設(shè)計原汁原味地繼承，但在配色的豐富程度有所限制。

　　在Model 3車型的座艙內(nèi)，儀表盤以及密密麻麻的按鍵完全消失，全車操作都集成在這塊15英寸的屏幕中。其中，左側(cè)固定顯示的是車輛的基本狀態(tài)，包括當(dāng)前所在擋位、時速計、轉(zhuǎn)向燈開啟情況、車輛各個門的閉合情況、中控鎖的控制，當(dāng)然還有續(xù)航里程指示了。

　　國產(chǎn)Model 3已經(jīng)標(biāo)配了基礎(chǔ)版的AutoPilot系統(tǒng)，能完全實現(xiàn)ACC+主動車道保持+打燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛，并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)后，能在部分路段實現(xiàn)基于導(dǎo)航的自動變換車道 / 自動切換道路的L3級自動駕駛。

 特斯拉Model3不同動力參數(shù)對比

　　如今購買國產(chǎn)版特斯拉Model3，可選擇標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、長續(xù)航版后輪驅(qū)動版以及高性能全輪驅(qū)動版，雖然特斯拉Model3并沒有終端優(yōu)惠，但是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型補(bǔ)貼后的售價已低至27.15萬元，現(xiàn)在訂購標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型和長續(xù)航后輪驅(qū)動版車型，兩個月之后可以提車，而訂購高性能全輪驅(qū)動版車型，最早提車日期為明年第一季度（不同地區(qū)優(yōu)惠政策不同，具體情況還請到店詢問）。

　　雖然如今特斯拉Model3的售價一降再降，但是據(jù)了解今后還有降價的空間，不過如今不到三十萬即可擁有一臺特斯拉車型，不管是加速還是續(xù)航都足夠令人滿意，如果你不是等等黨，又可以接受隨時降價的風(fēng)險，那么此時入手一臺特斯拉Model3是一件非常有性價比的事情；如果你是等等黨...嗯，我勸你還是再等等吧。

　　如果之前糾結(jié)二十萬是買高配思域還是低配雅閣的話，如今是否已經(jīng)改變了念頭？筆者為大家介紹并調(diào)查的這五款豪華品牌入門型車，不管是在設(shè)計、配置、動力還是車主口碑方面均為上品，親民的售價也是讓它們更具誘惑力，如今還有一定幅度的優(yōu)惠力度讓它們有了更加強(qiáng)大的競爭力，如此降維打擊，你受得了么？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）