【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知大家有沒有關(guān)注前不久開幕的2020年內(nèi)內(nèi)瓦車展，雖然取消了線下改為線上直播，但我相信，關(guān)注了此次車展的人都會有一個感覺，那就是整個車展氛圍被“電”所充斥著。其實早在2015年，國內(nèi)市場就已經(jīng)對潛在消費者開始推廣新能源車型了，之后的幾年間都是國內(nèi)車企獨領(lǐng)風(fēng)騷，而這種情況一直延續(xù)到了2018年，再之后才紛紛有進口和合資品牌涉足于國內(nèi)的新能源汽車市場。

　　至于說像奔馳、寶馬、奧迪和捷豹這樣的豪華品牌，在2015年國內(nèi)就已經(jīng)打響的新能源“戰(zhàn)役”，它們卻并沒有“參戰(zhàn)”。究其原因，也許對于豪華品牌而言，新能源車型的重點并不是其能跑多遠(yuǎn)，而是安全、科技、底蘊和品質(zhì)等多方面因素疊加后的綜合實力，只有這樣才能生產(chǎn)一臺靠譜的新能源車。而今天我就為大家推薦五款豪華品牌的入門新能源車型，其中不僅有純電車型，還有使用場景更為豐富一些的插電混合動力車型。

　　在去年11月中旬，一汽奧迪正式發(fā)布并上市了奧迪Q2L e-tron，這也是奧迪首臺國產(chǎn)了的純電車型。隨著倡導(dǎo)電動出行和新能源普及，目前也是新能源汽車的“消費升級”時期，越來越多的消費者把“里程焦慮”這個關(guān)注點慢慢轉(zhuǎn)向了更加關(guān)注產(chǎn)品的綜合素質(zhì)，恰恰奧迪Q2L e-tron抓住了這點，畢竟合資品牌更為關(guān)注駕駛感和安全性等方面，這也使得奧迪Q2L e-tron會有更加精準(zhǔn)的受眾人群和使用場景。

　　其實奧迪Q2L e-tron早于2019年的上海車展上就亮相了。作為奧迪Q2L的純電版本，外觀上當(dāng)然也會有一些專屬設(shè)計了，例如前中網(wǎng)就采用了與奧迪e-tron比較類似的造型，前杠下方也包含了貫穿式的進氣口，并且附帶造型別致的LED日間行車燈，突顯了科技感。除此之外，車頭其余部分的設(shè)計均與燃油版車型保持一致。

　　車身側(cè)面設(shè)計與燃油版一樣，平直的線條看上去干凈利落，而且“合二為一”的獨特腰線設(shè)計很有藝術(shù)感。懸浮式車頂和高亮黑色門框與輪眉的設(shè)計也更為年輕化，要說唯一與燃油版本車型不同的地方，那就是燃油版車型C柱上的奧迪LOGO標(biāo)識被替換成了“e-tron”標(biāo)識。奧迪Q2L e-tron的長寬高尺寸為：4237mm、1785mm和1548mm，軸距為2628mm。

　　相信看過燃油版奧迪Q2L的人都被其平直且活潑的尾部而吸引，作為電動版的奧迪Q2L e-tron也是同樣的設(shè)計。但由于是電動版車型，燃油版車型的排氣口設(shè)計被貫穿式的鍍鉻裝飾板所替代，并且車尾尾標(biāo)也使用了“e-tron”標(biāo)識，注明其電動車身份。

　　畢竟是款入門級車型，所以奧迪Q2L e-tron的內(nèi)飾依然采用了舊的設(shè)計風(fēng)格，可升降式中控屏和圓形出風(fēng)口都是大家非常熟悉的設(shè)計了，不過奧迪Q2L e-tron并沒有增加與其電動身份相符的設(shè)計元素，與燃油版車型的內(nèi)飾設(shè)計保持高度一致。在配置方面，奧迪虛擬座艙、全液晶儀表、ACC自適應(yīng)巡航、自動分區(qū)空調(diào)、電動座椅和B&O音響應(yīng)有盡有。

　　動力部分，奧迪Q2L e-tron搭載了一臺永磁同步電機，其最大功率為136Ps，峰值扭矩為290N·m，極速可達(dá)150km/h。電池方面，該車搭載了寧德時代的三元鋰電池組，電池容量為38kWh，電池能量密度為125Wh/kg，整個電池采用了高強度電池殼體保護，最大程度保障電池的堅固度和耐用性，并且官方稱其NEDC續(xù)航里程為265km。

　　點評：奧迪Q2L e-tron作為奧迪首臺國產(chǎn)的電動車，其在續(xù)航里程上并沒有什么優(yōu)勢，但此舉表明了奧迪進入國內(nèi)新能源市場的決心，相信不久之后，擁有奧迪駕駛品質(zhì)和更高續(xù)航里程的國產(chǎn)車型會越來越多。