【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】疫情來臨之后，很多人清楚地認(rèn)識(shí)到擁有一輛車的好處，當(dāng)假期公共交通的班次減少，當(dāng)復(fù)工后車廂內(nèi)依然人群密集，有車一族的你就會(huì)慶幸自己大大降低了被感染的風(fēng)險(xiǎn)。對于大城市的人們來說，外來人口眾多，公共交通更是人潮擁擠，因此買車顯得更有必要性。

　　因此手頭寬裕的消費(fèi)者，便會(huì)考慮買一輛時(shí)尚高顏值品牌又響亮的車子，或者是給家里增添第二輛車，方便家人出行。今天我們就為大家推薦幾款30萬級(jí)別的豪華城市SUV，他們無一不是高顏值高品位，同時(shí)也具備了不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　雷克薩斯進(jìn)入中國市場幾十年，始終高傲地堅(jiān)持原裝進(jìn)口，讓不少人在心理上會(huì)覺得它比其他國產(chǎn)的豪華品牌更有優(yōu)越感。UX系列是誕生于豐田TNGA架構(gòu)下的一款全新緊湊型SUV，外形上完全體現(xiàn)了精品SUV該有的精致感，緊湊的身型也讓它非常討人喜歡。此外UX系列還提供了十余種豐富的顏色供消費(fèi)者選擇，另外還有F Sport套件，單就外形而言就對消費(fèi)者有足夠的吸引力。

　　鋒利的L形日行燈是雷克薩斯的一大家族性特征，UX全系標(biāo)配LED大燈，而在高配車型上還用上了矩陣式的LED大燈。別看UX身材小巧，實(shí)際上它的車長接近4米5，具體尺寸為4494×1840×1520mm，軸距2640mm。

　　尾部和前臉一樣走的是凌厲風(fēng)格，各種復(fù)雜的線條和曲面并未讓它的整個(gè)車尾凌亂花俏。仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)車尾的表面線條形成了一個(gè)X形，再現(xiàn)車頭的匯聚效果，設(shè)計(jì)感可是雷克薩斯最擅長的東西之一。

　　UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于日本傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”，講究空間的延展性和視野開闊感。受限于級(jí)別和價(jià)格，內(nèi)飾的用料沒有其他雷克薩斯車型那般珍貴，但整體的做工和質(zhì)感都對得起它的價(jià)格，不會(huì)給人廉價(jià)的感覺。

　　真皮包裹的三輻式方向感握感極佳，下方還帶有F Sport的專屬標(biāo)志。儀表盤采用全液晶顯示，在不同的駕駛模式下，會(huì)有顯示不同的樣式，而中間圓形部分是可移動(dòng)的，這種設(shè)計(jì)最早用在了雷克薩斯IS系列上。

　　中控屏幕采用7英寸的懸浮式設(shè)計(jì)，并通過擋把旁邊的Remote Touch來控制。而在屏幕旁邊，雷克薩斯車型上的石英表依然沒落下，這個(gè)表還具備GPS自動(dòng)校時(shí)功能。

　　F Sport車型采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并采用紅色雙色搭配，極具運(yùn)動(dòng)氛圍，這套座椅的支撐性相比其他版本會(huì)更好一些。

　　后排空間和乘坐舒適性稱不上完美，身高175的成年人坐進(jìn)去并不會(huì)感覺太憋屈，對于一款緊湊型SUV來說，也能夠令人滿意了。后排空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口都配備了，基本的便利性到位了。

　　雷克薩斯UX系列提供兩套動(dòng)力，UX200為燃油版，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。而主推的UX260h為混合動(dòng)力，由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗4.6L。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。此外260h F SPORT版本在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，不過這套四驅(qū)并不是為了越野或者暴力駕駛，高品質(zhì)的日常出行對于UX而言更為重要。

　　車型小結(jié)：雷克薩斯雖然名氣略遜BBA一籌，但在國內(nèi)依然有著十分強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。尤其是對于注重品位和顏值的年輕人來說，UX還是很有吸引力的。雷克薩斯一貫的可靠性和純進(jìn)口的品質(zhì)也讓它在競品面前更具競爭優(yōu)勢。