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三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

2020-02-17 22:30:17 作者:陳燦雄

 
都是6缸
 
動(dòng)力

  從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看,奔馳S級(jí)要更優(yōu)于寶馬7系以及奧迪A8L,同時(shí)奔馳S級(jí)上配備了最新的9速變速箱,相比寶馬7系和奧迪A8L的8速變速箱,在換擋平順、反應(yīng)速度方面更勝一籌。另外奧迪A8L搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),可以全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與滑行技術(shù),進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,降低整車油耗。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

  動(dòng)力小結(jié):在動(dòng)力上的配置上,三車均搭載了3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。賬面數(shù)據(jù)上的呈現(xiàn),奔馳S級(jí)的表現(xiàn)更優(yōu)越,也是唯一配備了9速手自一體變速箱的車型,這無(wú)疑會(huì)在換擋平順性和油耗上有更大的幫助。寶馬7系在這三款車當(dāng)中動(dòng)力組合搭配中規(guī)中矩,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備8速手自一體變速箱。而奧迪A8L的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)也頗有亮點(diǎn),能夠使其進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,降低整車油耗。

 
運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重
 
行駛質(zhì)感

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

  駕駛小結(jié):讓筆者意外的是作為動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)最突出的奔馳S級(jí),駕駛起來(lái)也不會(huì)很暴躁,猶如一位知書(shū)達(dá)理的大家閨秀,完美的定位了一款老板級(jí)座駕的需求。寶馬7系駕駛上如同外觀一般年輕激進(jìn),動(dòng)力呼之則來(lái)?yè)]之則去,操控細(xì)膩精準(zhǔn),還是我們熟悉的寶馬操控。奧迪A8L動(dòng)力輸出調(diào)校上有點(diǎn)類似奔馳S級(jí),過(guò)軟的懸架在瀝青路面上勻速行駛時(shí)的表現(xiàn),會(huì)隨之上下浮動(dòng),舒適性見(jiàn)仁見(jiàn)智。

 
金融方案
 
購(gòu)車

  一款真正的標(biāo)桿級(jí)旗艦轎車,不單單會(huì)在產(chǎn)品上打造,在購(gòu)車體驗(yàn)、售后服務(wù)等方面都會(huì)讓消費(fèi)者感受到自己尊貴的百萬(wàn)車主消費(fèi)體驗(yàn)。購(gòu)車服務(wù)選擇上奔馳、寶馬、奧迪均提供了優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù),助力消費(fèi)者擁有屬于自己的旗艦轎車,筆者也簡(jiǎn)單羅列一下目前各品牌提供的金融服務(wù)方案。

  奔馳S級(jí)臻藏版除了提供20%低首付政策外,還在針對(duì)置換或重購(gòu)S級(jí)轎車指定車型,也提供了補(bǔ)貼每臺(tái)最高限額18000車輛保險(xiǎn)支持,政策可持續(xù)到今年年底,對(duì)于有計(jì)劃置換的朋友,3月底前有該政策扶持是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車時(shí)機(jī)。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

  寶馬7系提供彈性尾款一次性付清方式,尾款比例越高,月供壓力越低。也有不同低首付方案,提供給優(yōu)化資金運(yùn)作客戶,不同方案中利率可低至4.88%起。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

  奧迪A8L筆者從相關(guān)渠道了解到,彈性信貸方式是目前的主流,首付從30%到60%不等,預(yù)留30%-50%作為尾款付清,來(lái)到減輕月供壓力,更方便自己的資金運(yùn)作。

三強(qiáng)爭(zhēng)霸 奔馳S級(jí)/寶馬7系/奧迪A8L三車對(duì)比

  編輯總結(jié):奔馳S級(jí)在這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的定位很清晰,臻藏版上市后延續(xù)了奔馳S級(jí)以往的質(zhì)感,其舒適性和駕駛體驗(yàn)有了極大的提升,它依舊是那款圍繞著后排乘坐者,打造的一款旗艦轎車,定義標(biāo)桿性豪華駕乘體驗(yàn)。

  可以說(shuō)奔馳S級(jí)在專注這方面的表現(xiàn)更優(yōu)于寶馬7系,寶馬7系也許是設(shè)計(jì)師過(guò)于追求完美,以及方方面面平衡發(fā)展,而把寶馬7系打造成了一款旗艦“操控”車,不過(guò)隨著那代頑皮、酷愛(ài)操控的年輕消費(fèi)者長(zhǎng)大,7系或許就是他們心頭所好。

  而奧迪A8L很簡(jiǎn)單,它就是那款霸道務(wù)總裁,商務(wù)需求上它能面面俱到,要和它論操控、奢華,只會(huì)被它冷眼看待。

  追溯到三國(guó)時(shí)期,名將輩出,著名坐騎也是光彩非凡,像呂布的赤兔、曹操的絕影、劉備的的盧馬。今天筆者對(duì)比的三款德系標(biāo)桿座駕可以說(shuō)就是時(shí)下“名騎”,“時(shí)勢(shì)英雄”總會(huì)有機(jī)會(huì)去駕馭它們。是赤兔、絕影還是的盧馬,是奔馳S級(jí)、寶馬7系還是奧迪A8L,最終的名騎選擇都將鑄就你成為下一個(gè)英雄。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燦雄)

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