在價(jià)格方面，我們翻閱了眾多車型，從各方面對(duì)比來(lái)說(shuō)寶馬的X4系列車型會(huì)成為GLC轎跑SUV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？赡苡腥藭?huì)問，為什么不是寶馬的GT車型。其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們目前市面上的寶馬3系GT或5系GT更適合看做以轎車作為跨界原型的，而GLC轎跑SUV，是SUV跨界轎跑的身份，所以我們的出發(fā)點(diǎn)還是圍繞SUV領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，在綜合價(jià)格配置方面給出的比較客觀的競(jìng)品車型。

　　眼前的價(jià)格表，可能大家認(rèn)為從車款數(shù)量上來(lái)看，寶馬X4細(xì)分的更好一些。但從我的角度來(lái)看，奔馳目前所做的是化繁為簡(jiǎn)，不再需要過(guò)多的配置來(lái)迷惑消費(fèi)者。奔馳用最簡(jiǎn)單的方式列出了三款車的配置需求：入門低功率版、高功率版以及高功率AMG運(yùn)動(dòng)版三個(gè)配置。當(dāng)我們以消費(fèi)者的身份購(gòu)買過(guò)一次車就能深刻體會(huì)到，那些復(fù)雜的配置單很難讓大家靜下心來(lái)做正確的選擇。我們有時(shí)候更渴望這種簡(jiǎn)單快捷的購(gòu)買方式來(lái)為我們的時(shí)間減負(fù)，這也許也是奔馳品牌的受眾人群更為超前的一種生活消費(fèi)方式，把時(shí)間留給有用的地方。當(dāng)然，這個(gè)觀點(diǎn)也僅代表我個(gè)人，可能廠家還會(huì)有更深層的考慮，但我想我所闡述的這種感性的觀點(diǎn)可能也會(huì)得到部分消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　對(duì)于兩款車型的價(jià)格差，我們通過(guò)后面的配置單來(lái)給您分析，相差將近兩萬(wàn)元的差價(jià)，GLC轎跑SUV與競(jìng)品X4之間究竟在配置上有多大的差異。

　　上方的車身參數(shù)表給出了明確的答案，在軸距上新一代GLC轎跑SUV與寶馬X4僅有不到10mm的距離差，這種距離差可能對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的感受不到什么。除了軸距的微小差異，車身尺寸的其它參數(shù)也僅停留在30mm以內(nèi)的數(shù)據(jù)差異上，真的可以說(shuō)兩臺(tái)車在車身數(shù)據(jù)上極其的相似。

　　在環(huán)保的大趨勢(shì)下，我們已經(jīng)很難在常規(guī)走量的車型上再見到大排量的身影。甚至在今天想要得到一款6缸引擎的普通家用車都會(huì)被人掛上不環(huán)保的名帖。我們今天的主角，這臺(tái)新一代GLC轎跑SUV也擺脫不了2.0T的魔咒，工程師運(yùn)用更加強(qiáng)大的運(yùn)算邏輯，將這臺(tái)四缸引擎匹配出了高低功率版本來(lái)滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的最后一絲渴望。看到它們又幾乎相近的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)，新一代GLC轎跑SUV在功率和扭矩上小勝一籌。我更期待這兩臺(tái)車能夠在賽道上拼一把0-400m加速，或許比這張冰冷的參數(shù)表更有看頭。

　　對(duì)于配置上的對(duì)比最直接的方式就是刷表來(lái)體現(xiàn)，為了能更好地展現(xiàn)新一代GLC轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)力，我們分別從入門低配版本和頂配版本兩個(gè)角度去分析，首先我們先來(lái)看看大家常說(shuō)的主動(dòng)安全配置上會(huì)有什么樣的差異。

　　上面這組表格是入門版車型在主動(dòng)配置方面的差異，筆者在比較醒目的差異上進(jìn)行了標(biāo)紅處理，可以看到，新一代GLC轎跑SUV在主動(dòng)剎車一項(xiàng)上被標(biāo)出了紅色，而隨后的配置中您也能發(fā)現(xiàn)這個(gè)規(guī)律，新一代GLC轎跑SUV更加注重安全配置的普及上。

主動(dòng)安全配置 頂配型

　　看完入門車型的差異，我們?cè)倌贸鲰斉滠嚨膶?duì)比表格，這張表格中您能看到非常多的標(biāo)紅選項(xiàng)，就像我在前面介紹的，新一代GLC轎跑SUV在這些我們耳熟能詳?shù)陌踩渲蒙系拇_武裝到了牙齒。反觀競(jìng)品寶馬X4，那些白色的圓形圈圈證明了您想得到哪些主動(dòng)安全配置需要額外的購(gòu)買選裝包。

　　在我打開被動(dòng)安全配置的對(duì)比表格后，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)車型在這個(gè)單項(xiàng)的對(duì)比中保持一致，所以這里也就不再區(qū)分出頂配或者入門版車型，唯一要說(shuō)的是新一代GLC轎跑SUV的膝部氣囊是全系標(biāo)配的，單獨(dú)這個(gè)項(xiàng)目要優(yōu)于寶馬X4。

　　在駕駛輔助細(xì)分板塊，我們能夠看到新一代GLC轎跑SUV全系標(biāo)配了360全景影像系統(tǒng)而寶馬X4僅提供了倒車影像。不過(guò)這里也能發(fā)現(xiàn)，寶馬X4標(biāo)配了陡坡緩降，這也在證明它“X”家族的屬性，與新一代GLC轎跑SUV的產(chǎn)品特點(diǎn)是略有不同的。

　　在頂配款的駕駛輔助配置對(duì)比表格中，我們看到了新一代GLC轎跑SUV多出了可變懸掛的選項(xiàng)，其支持軟硬調(diào)節(jié)的功能成為它的一大優(yōu)勢(shì)。頂配的寶馬X4在配置表中并沒有見到選裝選項(xiàng)，所以這個(gè)功能將無(wú)緣寶馬X4車型。

　　由于兩款車在入門版本的舒適配置上保持一致，我們只能通過(guò)頂配版本來(lái)找到其中的差異。從表格中不難發(fā)現(xiàn)，新一代GLC轎跑SUV相比寶馬X4多出了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、車載記錄儀等配置。在其它未列出的項(xiàng)目中，新一代GLC轎跑SUV還比寶馬X4多出了例如64色氛圍燈、座椅加熱、百度Carlife、車輛遠(yuǎn)程控制等配置，在這里就不單獨(dú)列出了。

　　總的來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車在車身數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、科技配置等方面都非常相似，但是從舒適配置以及安全配置的普及率上來(lái)看，新一代GLC轎跑SUV的確要優(yōu)于寶馬X4，在人性化配置方面符合奔馳一貫的格調(diào)，究竟哪款車能夠滿足您的需求，相信您心中已經(jīng)有答案了。

　　前面說(shuō)了它那么多的好，我們不妨回到最終的問題上，究竟購(gòu)買這臺(tái)車有什么幫扶政策給到大家。在這里我們要再介紹一下全新一代奔馳GLC轎跑SUV的金融政策。這一部分內(nèi)容給到正在關(guān)注這款車的用戶，希望能夠作為一個(gè)參考幫助到大家。

　　編輯從官網(wǎng)上獲悉，這一輪金融政策的有效期自2020年1月1日至3月31日。首先置換或重購(gòu)新一代GLC轎跑SUV的用戶可獲得5000元車輛保險(xiǎn)支持。在此時(shí)間段內(nèi)購(gòu)車還可享受20%低首付政策，還有利率5.99%起金融貸款方案；或可選擇星時(shí)享“先享后選-彈性購(gòu)車新方案”，超低月付1,588元起。

具體的內(nèi)容您可以點(diǎn)擊下方的新一代GLC轎跑SUV官網(wǎng)車型頁(yè)查看

　　在用戶眼中，新一代GLC轎跑SUV是一臺(tái)能適應(yīng)各種場(chǎng)景的車型，你可以駕駛它穿梭在繁華的街道，成為那個(gè)時(shí)刻的焦點(diǎn)，俘獲眾人關(guān)注的目光；你也可以放縱的帶上三兩好友去郊游，不用擔(dān)心因?yàn)殡x地間隙而引來(lái)的尷尬。

　　在設(shè)計(jì)師眼中，最新的設(shè)計(jì)潮流讓SUV的造型趨勢(shì)有了悄然的改變，從早期的方正硬朗造型到現(xiàn)如今的跨界轎跑概念，這都反映出了新一代消費(fèi)者對(duì)于汽車外觀的一種審美趨勢(shì)。而奔馳總能抓住這一態(tài)勢(shì)，將產(chǎn)品做到極致，彰顯奔馳的豪華品質(zhì)，讓世人銘記。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）