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竟然被它打了臉 眾編輯體驗新一代悅納

2019-12-27 00:10:22 作者：黃克宇

 
我：“好開”不是唯一的形容詞

　　跟著他們兩位一起看了外觀和內(nèi)飾配置后，我決定還是上手開兩圈。雖然像新一代悅納這個級別的車實現(xiàn)“好開”就是及格了，但我覺得看這臺車在外觀配置上的變化這么大，想必開起來也應(yīng)該有些驚喜才對。

　　新一代悅納滿足了我的期待。首先這是一臺好開的車，但同時它也算得上是一臺好玩的車。SPORT模式下CVT變速箱可以模擬AT變速箱那樣換擋，1.4L發(fā)動機(jī)提供的動力也比我想象的來勁兒，即便是跑山路上坡也不會覺得很弱，只要把油門探底，都能感受到發(fā)動機(jī)還留有一些動力儲備。此外給我印象最深的是懸掛的質(zhì)感，有了一些厚重緊致的感覺。整體偏硬的懸掛調(diào)校更適合應(yīng)對復(fù)雜的省道國道路況，路遇顛簸和施工時，這樣的懸掛讓人放心不少。

眾編輯體驗新一代悅納

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總結(jié)

　　不得不承認(rèn)我們?nèi)吮恍乱淮鷲偧{的出色表現(xiàn)打了臉。從當(dāng)下的整個小型家轎市場來看，受到整個汽車市場的沖擊還是挺明顯的，單月銷量能夠維持在三四千臺就是不錯的了。正因如此，一開始我們才會覺得新一代悅納的變化應(yīng)該不會太大，畢竟市場在變動，而這一級別也主打三四線甚至更低線的城市，沒有大的變化也是正常。

　　不過顯然北京現(xiàn)代對新一代悅納的態(tài)度要認(rèn)真得多。加量不加價的配置提升讓我們這些沒有購車打算的人都覺得很爽，可見這次的提升力度是比較大的。此外新一代悅納不論是外觀設(shè)計還是駕駛風(fēng)格，都更追求運動，但同時并沒有一味向著菲斯塔、昂希諾這些運動車型改變，而是依舊懂得自己是什么樣的定位，自己需要什么。面對這樣的升級，如果我們還用老眼光去看它的話，被打臉是肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

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