第十四代軒逸是基于家族CMF平臺(tái)所打造，車身尺寸相比經(jīng)典款軒逸有了較大的提升，對(duì)于主打經(jīng)濟(jì)代步車的日產(chǎn)軒逸而言，提升了在A級(jí)車中的競(jìng)爭(zhēng)力。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，于是整車造型兼具了運(yùn)動(dòng)感與豪華感。

　　第十四代軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450mm，相比上一代車型而言，車身寬度增加53mm，高度降低56mm。“V-motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言鍛造出了“小天籟”的模樣，視覺(jué)上對(duì)于一款A級(jí)車而言檔次感上，確實(shí)提升了不少。剛上市之初就創(chuàng)造了15天超過(guò)1.5萬(wàn)輛訂單銷售成績(jī)，實(shí)力不言而喻。

　　軒逸前臉的設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大面積進(jìn)氣格柵來(lái)到點(diǎn)綴，更多的還是通過(guò)線條來(lái)到提升前臉的層次感。

　　大燈采用了全LED的遠(yuǎn)近光燈，配置上值得肯定，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也設(shè)計(jì)出了一種兇狠的“倒鉤”狀，凸顯其運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾采用了豐富的線條勾勒，棱角分明，兩側(cè)尾燈面積變大了，下保險(xiǎn)杠處還加入了一條黑色飾板，顯得更加動(dòng)感。

　　尾燈表面使用了熏黑處理，圓滑的造型也給尾部提煉出了一種“翹臀”的感覺(jué)。

　　頂配的軒逸在輪轂造型上與外觀相同的非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，同時(shí)還配了鄧祿普規(guī)格為215/50 R17的輪胎。

　　軒逸一直為人所詬病的內(nèi)飾配置，在新一代軒逸上有了大的提升，中控的8英寸觸摸屏讓人眼前一亮，同時(shí)支持科大訊飛智能語(yǔ)音控制，不過(guò)實(shí)際操作實(shí)用性與可玩性會(huì)不如朗逸和寶來(lái)的MIB系統(tǒng)。

　　軒逸的內(nèi)飾顏色搭配設(shè)計(jì)上顯得十分溫馨，再配備這個(gè)8英寸中控顯示屏，第一眼真的會(huì)讓人心動(dòng)。

　　軒逸座椅上并沒(méi)有去很刻意的打造包裹性，畢竟這就違背了其“沙發(fā)廠”的造椅理念了，乘坐舒適才是它追求的第一要素。

　　由于CMF平臺(tái)使得座椅安裝位置偏低，于是東風(fēng)日產(chǎn)為第14代軒逸配備了坐墊更厚的座椅，實(shí)際乘坐體驗(yàn)極佳，果然不負(fù)“沙發(fā)廠”之美名。

　　新一代軒逸搭載的依舊是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m/4000rpm，匹配的依舊是CVT變速箱，很明顯這是一套以經(jīng)濟(jì)性考慮優(yōu)先的動(dòng)力總成，稍欠些激情也是事實(shí)。

　　車型小結(jié)：日系家用轎車中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸一直在國(guó)內(nèi)占據(jù)著自己的一席之地，經(jīng)濟(jì)性、大空間、舒適性是它設(shè)計(jì)的主思路，所以在動(dòng)力上會(huì)成為它最大的短板，怎么去衡量就要看消費(fèi)者自心中的購(gòu)車需求側(cè)重點(diǎn)了。

　　編輯總結(jié)：消費(fèi)者對(duì)于家用合資轎車的要求，可以說(shuō)是非常嚴(yán)苛的，需要在方方面面上都照顧到家庭用車上的需求，在價(jià)位上要滿足到家用高性價(jià)比的需求；在空間上能為家庭提供超大空間；在動(dòng)力上能夠兼顧家庭日常出行。在歷經(jīng)層層的篩選后，從10-15萬(wàn)級(jí)別家用合資轎車激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的，正是今天推薦的四款車型：朗逸、寶來(lái)、卡羅拉、軒逸，而作為家用轎車的銷量代表，朗逸以其澎湃動(dòng)力表現(xiàn)、優(yōu)秀行駛質(zhì)感、高配置和優(yōu)越的舒適性，應(yīng)該還將會(huì)在當(dāng)下10-15萬(wàn)家用合資轎車這一級(jí)別上繼續(xù)領(lǐng)跑銷量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燦雄）