為什么是永磁同步電機？

　　前面已經(jīng)說過，保時捷Taycan的動力來源于前后各一的永磁同步電機，之所以采用永磁同步電機，是因為永磁同步電機在轉(zhuǎn)子上安裝永磁體制造永久磁場，可以達到更緊湊的設(shè)計以更高功率密度，從而節(jié)省組件空間和重量。永磁同步電機的優(yōu)勢還有穩(wěn)定的高功率和良好的高溫性狀，適合Taycan這樣高性能電動跑車。

　　在保時捷使用的永磁同步電機中使用了所謂發(fā)夾式繞組，使用發(fā)夾形狀的銅絲插入定子以達到更高的槽滿率（70%），相比拉入式繞組的月 45%槽滿率有顯著提升，同時也有更簡單的絕緣處理且更容易冷卻。這意味著同樣體積內(nèi)有更多的銅線，達到更高功率密度和效率。

　　后橋兩速變速器：兼顧動力與效率

　　后橋配備了一個兩速變速箱，這也是保時捷在電動車領(lǐng)域的首創(chuàng)；一擋的齒比非常大，為車輛提供非常高的啟動扭矩，二擋齒比更小，為高速行駛提供合適齒比的同時兼顧效率；擋位的選擇邏輯與駕駛模式也會有直接關(guān)系。

　　   Range（續(xù)航模式）：

　　      ●為最佳續(xù)航里程而只使用二檔

　　      ●例外：挪車時（倒車需要用到一檔）

　　  Normal（普通模式）：

　　      ● 優(yōu)先使用二檔

　　      ● 僅在需要最大扭矩時使用一檔

　　  Sport（運動模式）：

　　      ● 一檔用于起步

　　      ● 在省電駕駛風(fēng)格下盡早升檔以延長續(xù)航里程

　　      ●在運動駕駛風(fēng)格下特性向更高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)移

　　800V系統(tǒng)電壓

　　800 V 系統(tǒng)電壓科技源自 919 Hybrid 混動賽車，其優(yōu)勢在于：增大的電壓意味著適應(yīng)更高的電流，也就是更快速的充電和持續(xù)高性能輸出，更小的導(dǎo)線直徑也就是更輕量小巧的導(dǎo)線。

　　如今的400V電壓系統(tǒng)，250A電流可以達到100kW的充電功率，若電流可增加到500A，充電功率能夠做到最高200kW；而現(xiàn)在使用800V的電壓系統(tǒng)，即使在國標(biāo)DC GB插頭將電流限制到250A，依然可以達到最高200kW的充電效率，未來甚至可以達到300-500kW，因此800V電壓系統(tǒng)也是為未來更快的充電做好準備。

　　熱管理策略

　　Taycan熱管理是一個重要課題，除了為車內(nèi)乘員提供舒適的環(huán)境，還要為電機和變速器等做好散熱，提供穩(wěn)定高效的能源管理。Taycan有三種溫度階梯的回路，分別是包含高壓電池、轉(zhuǎn)換器、升壓器、充電器在內(nèi)的高壓組件的低溫回路；為逆變器、電機和變速器等驅(qū)動模塊散熱的中溫回路；800 V 高壓加熱器帶動的主動加熱回路則為空調(diào)等系統(tǒng)提供熱能。 三種回路可以智能組合，例如在冬天為電池加熱以保證工作溫度，在夏天則為乘員和動力傳動系降溫，在中國標(biāo)配的熱泵還能利用動力傳動系的多余熱能為車內(nèi)提供暖氣。

　　電池源于LG化學(xué)

　　Taycan上的電池電芯源于LG化學(xué)，生產(chǎn)地在波蘭；但關(guān)鍵的電管理則完全由保時捷來把控。 

　　電動車相比傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)在于燃油車的整個車身是有彈性的，大多數(shù)車身結(jié)構(gòu)都能用來吸收碰撞動能，但電動車必須保護電池，其框架需要很高的剛性；為此保時捷為電池專門打造了擁有8根橫梁的框架。電池框架通過28顆螺栓結(jié)合到車身結(jié)構(gòu)中；組成一個既能很好保護電池，又保證碰撞安全的車身。

　　上面也說過關(guān)于“腳坑”的凹陷，其實你可以更加通俗地理解成，后排乘客的腿部地臺位置不放置電池，讓后排乘客雙腳獲得更多空間，

　　如果沒有腳坑的話，車身高度將比現(xiàn)在高140mm。

　　動能回收

　　動能回收同樣是Taycan的亮點，根據(jù)保時捷的說法，Taycan有30%的的續(xù)航里程都來自于動能回收，最大制動功率可達265kw。當(dāng)然為了讓適應(yīng)更多人的需求，你還是可以自行決定選擇三種不同能量回收的模式。

　　   ● 只有在踩下制動踏板后才會開始 回收動能，松開油門踏板只是進入滑行狀態(tài)

　　   ● 在你每次抬開油門踏板后就開啟動能回收

　　   ● 最后一種是基于攝像頭對前方路況分析后，系統(tǒng)自動決定動能回收的開啟時機

　　構(gòu)建充電生態(tài)

　　對于電動車而言，充電始終是目前需要面臨的問題，每一個主機廠進入電動車領(lǐng)域，充電生態(tài)將會是它們的重要門檻之一，在這方面，無論是特斯拉還是蔚來，都為“充電”花下了不少精力，終究就是“如何讓用戶更方便充電”，因此保時捷也在這方面做了一些措施和計劃。

　　● 保時捷為Taycan 車主提供免費住宅檢查與基礎(chǔ)安裝

　　● 建設(shè)專屬充電站，兼容大眾集團網(wǎng)絡(luò)（CAMS）優(yōu)質(zhì)快速充電站以及其他第三方網(wǎng)絡(luò)充電站等

　　● 逐步在全國保時捷重心和商圈覆蓋800V充電站（首批為上海、北京、深圳和成都）

　　● 代客充電增值服務(wù)，服務(wù)人員將車輛開到保時捷專屬充電站快速充電后交還給客戶

　　手機應(yīng)用可以隨時查看車輛的現(xiàn)狀，包括位置、車內(nèi)溫度、胎壓等信息，并可通過應(yīng)用對空調(diào)進行預(yù)設(shè)； 查看電池充電狀態(tài)和電池溫度，以及續(xù)航里程；可以對充電時間、時長以及充電量進行預(yù)設(shè)等。

　　 總結(jié)：毫無疑問，保時捷帶來了一臺黑科技滿滿，甚至是破天荒的電動跑車，無論是800V的充電技術(shù)、車身設(shè)計、電池管理等等，都在傳承中突破。這臺車對于保時捷而言是至關(guān)重要的，這是它邁進電動化的重要一步，它將會是保時捷歷史上一臺具有傳奇色彩的車型。