【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著越來越多的SUV購車者涌入市場，三十萬級這個更容易被大眾所接受的價格區(qū)間以及不斷增加的產(chǎn)品力使得它成為了一個競爭火熱的風(fēng)口。雖然一說到豪華車，大家腦海里最先想到的還是奔馳、寶馬、奧迪，但是今天我們就是要摒棄死守BBA的舊觀念，來認識一下這些二線豪華品牌中有哪些值得推薦的三十萬級SUV。

      提到路虎攬勝極光，相信大家一定不會陌生。自2011年第一代極光以進口車身份進入國內(nèi)就憑借顏值一舉成名，并被冠名以最美SUV的稱號，再加上路虎是個擁有歷史文化加持的品牌，更加獲得了消費者的關(guān)注和喜愛。8年過去了，面對愈發(fā)挑剔的消費者和與時俱進的時代步伐，攬勝極光此次的換代上市也做出了大膽的革新和傳承，但是卻也有不少的槽點。

      從前臉看，全新捷豹路虎攬勝極光融合了星脈的極簡設(shè)計風(fēng)格，蜂窩狀的進氣格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈，造型犀利，車頭底部的亮黑色護板在提升顏值之余還可以更好地應(yīng)對一些非鋪裝路面。蚌殼式發(fā)動機蓋的設(shè)計在一定程度上防止水進入發(fā)動機艙，這也算是路虎的標志性設(shè)計之一。

      側(cè)面來看，保留了攬勝家族經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計，車窗窄小精悍，隱藏式車門把手與極簡風(fēng)格匹配，同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)。車身兩側(cè)猶如鯊魚腮狀的飾板在極光上顯得更加霸氣，上揚的腰線以及尾部收緊的設(shè)計營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。新車的長寬高為4371mm/1904mm/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平，軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。但說實話，這個車身尺寸和廠家給出的對標競品根本不在一個水平線上，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC L完全碾壓極光。

      敦實緊致的尾部承載著攬勝極光扁平的尾燈，與中央的LOGO底紋相連接形成貫穿式設(shè)計。但是受制于尾燈面積并不大，因此點亮后的效果并不算驚艷。下包圍的造型與排氣布局，都是靠攏星脈的設(shè)計風(fēng)格，所以說它更符合城市SUV的要求。

      內(nèi)飾部分，同樣保持著與星脈的高度一致。采用的是四輻式方向盤，中控臺的雙屏觸控信息系統(tǒng)實在搶眼，由兩塊10.2英寸觸摸屏組成，運用的是InControl多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統(tǒng)，采用人工智能算法，可實現(xiàn)根據(jù)個人習(xí)慣調(diào)節(jié)座椅、音樂、空調(diào)功能設(shè)置。AI技術(shù)的融入，也是全新極光車型的一大亮點，使得其具備足夠的科技性。上方屏幕為曲面設(shè)計，同時角度可調(diào)；下方的屏幕則被整合到了中控臺，全地形反饋系統(tǒng)可以在這里設(shè)定。此外，全新極光取消了經(jīng)典的旋鈕式電子擋把，換成了與E-PACE車型相同的樣式。

      雙色真皮座椅在美觀程度上是不輸?shù)?，但是在舒適度上偏差。第二排中央地臺有凸起，而且車身尺寸不大，因此乘坐空間會受限。

      動力上，作為捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)的車型，全新一代路虎攬勝極光搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機，匹配9擋自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng)。變速箱方面繼續(xù)匹配9AT，四驅(qū)系統(tǒng)也沒有變化。

      小編比較推薦購買的車型是249PS R-DYNAMIC S運動版、249PS青春版和249PS R-DYNAMIC SE運動科技版。入門的青春版拉低了整體車系的價格，但是也不會覺得配置少的可憐。擁有20寸輪轂和運動套件的運動版才是攬勝極光的絕佳搭配將成為主力車型。

      車型小結(jié)：那到這里全新極光就介紹完了，可能不少網(wǎng)友要說，除了價格達到了中型SUV的標準，其他的都無法完全打動人心，不能始終只靠一張臉闖天下吧。當(dāng)然了，如果您就是有路虎情節(jié)或者就是“顏控”那就當(dāng)我白說嘍。如今連BBA終端都在大幅優(yōu)惠市場環(huán)境下，在不久的將來全新攬勝極光或許便會迎來終端售價"跳水"的情況，曾幾何時加價購車的高光時刻恐怕難以再現(xiàn)。