行車(chē)電腦會(huì)一直監(jiān)控你當(dāng)前的行駛狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)你行駛軌跡有偏離正常軌道的情況，行車(chē)電腦無(wú)法幫你修正方向時(shí)，會(huì)在液晶儀表盤(pán)內(nèi)有圖像提示，并且車(chē)同時(shí)會(huì)響起報(bào)警提示音以及方向盤(pán)震動(dòng)等方式來(lái)告知駕駛員，避免出現(xiàn)交通危險(xiǎn)。

　　在行駛過(guò)程中，最基本的就是行駛中變換車(chē)道了，雖然打轉(zhuǎn)向燈可以一定程度上給后車(chē)起到警示作用，但當(dāng)距離過(guò)近時(shí)就避免不了死角盲區(qū)的可能，也是最容易發(fā)生交通剮蹭的情況。

　　實(shí)測(cè)中，當(dāng)側(cè)后方車(chē)輛快速駛近自身時(shí)，反光鏡外側(cè)會(huì)有黃色警告燈閃爍，并且車(chē)內(nèi)也有提示音同時(shí)告知駕駛員后方來(lái)車(chē)，確認(rèn)安全后在并線(xiàn)即可。

主動(dòng)剎車(chē)輔助功能視頻演示

　　主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的測(cè)試選擇在了一個(gè)封閉道路進(jìn)行，并且為了安全起見(jiàn)，我們用于測(cè)試的路障為軟質(zhì)塑料并不會(huì)對(duì)車(chē)輛外部有影響，那接下來(lái)就是考驗(yàn)這臺(tái)吉利嘉際在搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)后，其主動(dòng)剎車(chē)的啟動(dòng)效率和反應(yīng)時(shí)間、以及最后的實(shí)際效果來(lái)做一個(gè)測(cè)試吧。

　　測(cè)試過(guò)程很簡(jiǎn)單，讓駕駛員將車(chē)輛定速巡航為30km/h的時(shí)速行進(jìn)至障礙物前方，此時(shí)駕駛員在有車(chē)道保持功能的前提下雙手脫離方向盤(pán)，并且雙腳也不給予車(chē)輛任何制動(dòng)措施，行車(chē)電腦距自行判斷駕駛員的意圖，當(dāng)與障礙物達(dá)到危險(xiǎn)距離時(shí)，會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)功能，并且完全在可控范圍內(nèi)，剎停點(diǎn)與障礙物還有很大距離。

　　我們又將車(chē)速提升至40km/h的時(shí)速進(jìn)行重復(fù)測(cè)試，相同的距離只是車(chē)速不同，而結(jié)果也顯而易見(jiàn)，那就是當(dāng)速度越快時(shí)，雖然反應(yīng)效率不變，但車(chē)速越快就與障礙物越近，可以得出一個(gè)基礎(chǔ)的結(jié)論就是這個(gè)功能僅針對(duì)低速巡航使用，高速巡航時(shí)的可控性還是有待商榷的。

繞樁測(cè)試視頻演示

　　繞樁測(cè)試大家也是在熟悉不過(guò)了，為什么要進(jìn)行繞樁測(cè)試呢？主要考慮的還是一臺(tái)MPV車(chē)型大部分會(huì)承載家人以及朋友出行，所以我們也模擬在極端情況下類(lèi)似連續(xù)緊急避讓這個(gè)動(dòng)作，主要看看嘉際在高速行駛時(shí)做出連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性以及底盤(pán)支撐性。

　　測(cè)試結(jié)果還是足夠令人滿(mǎn)意的，當(dāng)我們時(shí)速55km/h行進(jìn)時(shí)，首先轉(zhuǎn)向力度雖然輕盈，但并沒(méi)有什么虛位，走線(xiàn)也很精準(zhǔn)。而在底盤(pán)支撐性方面，可以看到車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)較大的側(cè)傾，這對(duì)一臺(tái)MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)還是非常難得的，確保了車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)因側(cè)向G 力過(guò)大而出現(xiàn)的不適，四輪還是非常穩(wěn)健的貼合地面，并且沒(méi)有打滑響胎的現(xiàn)象發(fā)生。

　　最后，其實(shí)還是想先聊聊為什么要做這么一期內(nèi)容，首先就是最近非?；鸬囊痪湓?huà)“道路千萬(wàn)條 安全第一條 行車(chē)不規(guī)范 親人兩行淚”給了我一定的啟發(fā)，就是保護(hù)他人安全的同時(shí)是不是更應(yīng)該確保自身的安全，而如何確保自身安全，對(duì)于一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)除了被動(dòng)安全之外那就是主動(dòng)安全系統(tǒng)了，而主動(dòng)安全之前也沒(méi)有詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)感受，所以我就想親自試試它的這些功能，給大家盡可能的解讀一下這些安全配置都有著怎樣的作用，而且它們到底好不好用。

　　說(shuō)回車(chē)，這臺(tái)吉利嘉際混動(dòng)版對(duì)于安全方面給予我的信心還是比較足的，雖然還有需要完善的地方，就比如說(shuō)車(chē)道識(shí)別率和主動(dòng)剎車(chē)距離這些方面，但對(duì)于一個(gè)L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)這樣的表現(xiàn)也基本滿(mǎn)意了，這也讓我更加期待L3、L4級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)給我?guī)?lái)什么更多的行駛安全體驗(yàn)?？傊Ｍ业倪@篇文章可以帶給您一些關(guān)于駕駛安全上的一些幫助吧，后續(xù)更多有意思的點(diǎn)也會(huì)第一時(shí)間與大家分享、討論。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）