對于顏控來說，阿特茲應該算是一個很特別的存在，它采用了馬自達的“魂動”設(shè)計理念，性感的線條與動感的氣質(zhì)完美融合。同時在動態(tài)駕駛方面采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進一步提升其運動操控感。

　　雖然多年過去了，阿特茲仍是這個造型，以“混動”設(shè)計為精髓，將性感的線條與動感的氣質(zhì)完美融合，不得不說，這個造型成了經(jīng)典，在當下的B級車市場中，它仍是那個非常亮眼的存在。

　　大燈搭載了天蝎眼LED大燈，同時2018款車型還新增了HBC自適應遠近光燈系統(tǒng)。

　　阿特茲整體輪廓被性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細節(jié)處還有所精進，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　阿特茲與另外三款對比車型不同之處是它更注重操控，它搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

小結(jié)：

　　阿特茲作為B級車里的極具個性的一款車型，可以說完全符合運動型轎車的取向，對于真正追求駕控感、“人馬一體”的消費者來說，對阿特茲是毫無抵抗力的。但是為突出其運動特性，阿特茲在空間表現(xiàn)以及舒適性方面都相對另外幾款車有所欠缺。

　　本文所推薦的20W左右的B級車都是市場上比受到關(guān)注或者銷量較高的車型。相比來說比較推薦的還是新一代508L，首先是508L是最新?lián)Q代的一款車型，另外新一代508L在各方面品質(zhì)都做到非常大的提升，例如采用了全鋁后橋多連桿獨立懸掛、陶瓷剎車片等來提升車輛安全性和行駛品質(zhì)，對于追求更高生活品質(zhì)的消費者來說是個不錯的選擇；而凱美瑞的外觀從商務、中庸的設(shè)計變得更時尚運動，加以豐田的品牌口碑，新凱美瑞也成了年輕家庭用車的不二之選；雅閣在四款車型中動力表現(xiàn)是最好的，同時在行駛品質(zhì)方面也足夠優(yōu)秀，追求駕駛激情的消費者不妨考慮下；阿特茲是四款中最有個性的一款，它的設(shè)計和調(diào)教更偏向駕駛者，是一款以駕駛座為中心開發(fā)的車，對于駕控更有追求的消費者來說，阿特茲是個不錯的選擇。還在四款車型中糾結(jié)不下的網(wǎng)友可以結(jié)合自己的需求和車型的特性來選擇更適合自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）