在大型車級別，“空間夠不夠用”其實(shí)就是一個(gè)偽命題，三款車的后排，都是可以輕松翹起二郎腿的級別，同時(shí)，由于三款車型的驅(qū)動(dòng)形式均為后驅(qū)或者四驅(qū)，所以較高的后排中央地臺(tái)也讓幾款車的后排幾乎被分割成了四座車型，但對于該級別的消費(fèi)者來說，后排能不能坐下三個(gè)人，似乎不是最重要的，他們更看重的，也許是后排的舒適性。

　　奔馳S級工提供四種動(dòng)力搭配，入門的S320L的車型還搭配2.0T新發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V輕混系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力都有很好的表現(xiàn)。剩下的3款則是是搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S350L、S450L和S500L車型，最大馬力分別為313Ps、367Ps和435Ps，搭配的同樣是9速手自一體變速箱。

　　寶馬的運(yùn)動(dòng)特性在這個(gè)時(shí)候最為突出，提供四種動(dòng)力選擇，入門的2.0T，第二梯隊(duì)的3.0T以及動(dòng)力過剩的4.0T車型，而最為標(biāo)榜的肯定是6.6T V12的M760i車型，給出足夠的動(dòng)力選擇。

　　對于有“選擇困難癥”的消費(fèi)者來說，A8L可能是他們的福音，因?yàn)樵诋a(chǎn)在售的A8L車型里面，只提供一款搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55 TFSI車型，最大馬力340Ps，全系quattro四驅(qū)，全系搭載8AT變速箱、全系搭載48V輕混系統(tǒng)。只要對準(zhǔn)價(jià)格來選擇，就不需要顧慮太多。

　　縱觀三款旗艦轎車的動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳S級的特點(diǎn)是選擇較多，預(yù)算在不同級別的用戶都能找到對應(yīng)的車型，而且入門級車型S320L就已經(jīng)搭載了不少新技術(shù)，誠意十足。寶馬7系的運(yùn)動(dòng)性格則最為突出，頂配車型還搭載一個(gè)V12的發(fā)動(dòng)機(jī)；至于奧迪A8L，如上面所述，車型結(jié)構(gòu)簡單，可選擇范圍稍微少，但是其55 TFSI車型恰恰處于消費(fèi)人群最多的價(jià)格區(qū)間，屬于“精準(zhǔn)型”布局。

　　總結(jié)：這么多代車型的進(jìn)化，奔馳S級見證了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對于南方來說意義更為巨大。畢竟地理位置的優(yōu)勢使得南方接受外來文化會(huì)更多，所以一直都敢于創(chuàng)新，走在前端，所以也可以理解為奔馳S級見證了廣東經(jīng)濟(jì)的騰飛。

　　在這個(gè)級別的車型來說，車肯定是好車，在選擇方面徘徊的更多是取決在他們的定位上的差異，對于一臺(tái)頂級奔馳來說，商務(wù)豪華是肯定的，后排獨(dú)享的舒適感也是老板們想要的，而寶馬7系和奧迪A8L會(huì)更討年輕人喜歡，畢竟戰(zhàn)斗氣息和炫酷的科技感更濃，不過卻少了一絲的高貴的氣息。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）