【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為30萬級7座SUV的典范車型，豐田漢蘭達(dá)一直在這個細(xì)分市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，中間來了例如科帕奇、酷威、菲躍、新勝達(dá)這樣的攪局者，但是它們相加的銷量都遠(yuǎn)比不上漢蘭達(dá)。一塊大蛋糕幾乎只有一個人得吃，其他人心里肯定會不爽，所以我們看到了一個新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，那就是剛上市的起亞索蘭托，這次韓國人出手很堅(jiān)決，索蘭托全系都有7座車型，配置也是一如既往的豐富，再加上進(jìn)口都還比漢蘭達(dá)低的售價，它是否能撼動漢蘭達(dá)的領(lǐng)頭羊地位呢？

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● 兩款車型價格基本情況

　　新款的索蘭托雖然在售價上略有提高，但依然比漢蘭達(dá)要低，而漢蘭達(dá)卻有一定優(yōu)惠存在，這使得兩者價差其實(shí)微乎其微，但再考慮下未來索蘭托的優(yōu)惠，它還是要比漢蘭達(dá)便宜些的。　

● 尺寸：漢蘭達(dá)當(dāng)然不會輸

　　要想挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，首先當(dāng)然得比一比身材。被車友們親切稱作“大漢”的漢蘭達(dá)因其龐大的車身引得了無數(shù)人的喜愛，其軸距之長完全超越了這個價位、這個級別的所有對手，所以索蘭托在尺寸上輸是情理之中的事情。至于內(nèi)部空間有何差距，心急的朋友可以跳轉(zhuǎn)第三頁閱讀。

● 離地間隙與前后角度：漢蘭達(dá)又威武了

 　　索蘭托19.4°的接近角在硬派SUV中并討不到什么便宜，但在城市SUV中卻屬于不錯的成績。新款的離地間隙比舊款象征性地提高了1mm，對車輛通過性并沒有什么影響。

　　漢蘭達(dá)的接近角、離去角以及離地間隙（官方?jīng)]有給出通過角數(shù)據(jù)，因其軸距更長，所以通過角不會比索蘭托更大）看上去都很給力，已經(jīng)達(dá)到了硬派SUV的條件，不過大家也許都知道“大漢”只是外觀唬唬人，真正的去越野它可不行。

● 外觀：漢蘭達(dá)前臉更靚 索蘭托尾燈霸氣

　　現(xiàn)款的漢蘭達(dá)是在今年5月底推出的，比索蘭托僅僅早了5個月，而兩者其實(shí)都只是小改款車型，并且變化也都主要集中在了前臉部分，相對而言，漢蘭達(dá)的幾個改變效果看上去比索蘭托更為奪目一些，這也可能會使得你在第一眼看到這兩款車時，注意力輕而易舉的被“大漢”吸引過去。　

點(diǎn)擊可查看索蘭托詳細(xì)外觀介紹

點(diǎn)擊可查看漢蘭達(dá)詳細(xì)外觀介紹

　　尾部外觀上，其實(shí)兩者都使用了較為常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，整體的線條都比較保守，在這樣的大背景下，尾燈的樣式成為了最能展現(xiàn)車型特點(diǎn)的地方，而索蘭托的鷹嘴式尾燈無論是造型還是發(fā)光造型設(shè)計(jì)上都比漢蘭達(dá)霸氣多了。

　　在前大燈和霧燈的設(shè)計(jì)上，沒有加入LED光源成為了漢蘭達(dá)的劣勢（就我們所對比車型而言），而加入了啞光金屬材質(zhì)裝飾的霧燈看上去比索蘭托的精致多了。

　　時下比較流行將轉(zhuǎn)向燈集成到后視鏡上，而韓國人在外觀設(shè)計(jì)上肯定不會忽視這樣的時尚元素，相對來說，漢蘭達(dá)的后視鏡又再一次顯示出了這款車型整體較為平庸的設(shè)計(jì)理念。

　　漢蘭達(dá)的大腳在一定程度上又提升了其外觀的威武感，這個級別使用19寸輪轂的車型少之又少。而輪胎的選擇上，索蘭托毫無意外的選擇了本土的錦湖，而這款CITY VENTURE Premium系列輪胎是錦湖最高性能的城市輪胎。漢蘭達(dá)則使用鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，排水與抓地性能優(yōu)秀，但也屬于城市輪胎，兩者都不適合真正的沙石路面。  

● 外觀小結(jié)：新款的漢蘭達(dá)雖然將前臉改得更加時尚了，但是我們知道它重來不是因外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)而贏得人心的，喜歡漢蘭達(dá)的人就是因?yàn)槠鋲虼髩蛲?，再加?9寸的輪轂，漢蘭達(dá)緊緊的抓住了國人喜歡“大”的這個心理，所以小編認(rèn)為，只要你看上去沒有漢蘭達(dá)大，任憑你玩什么樣的設(shè)計(jì)，你都很難贏得人心，不過好在索蘭托外觀也算飽滿，感覺上也不比漢蘭達(dá)小，外觀的失分不會很多。