雪佛蘭 科魯茲 2011款 1.6 SE MT

　　廠商指導(dǎo)價：12.39萬

　　僅憑借出色的外形設(shè)計，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。而所配備的1.6升以及1.8升兩款自然吸氣發(fā)動機也完全可以滿足日常使用，因此即便年紀稍長的家庭用戶也對它偏愛有加。更何況現(xiàn)在又有了1.6T版本車型，可以說科魯茲現(xiàn)在屬于“老、中、青”三代通吃的角色。

　　外觀：雪佛蘭的轉(zhuǎn)型之路由此開始

　　應(yīng)當說科魯茲承載著雪佛蘭在華的轉(zhuǎn)型重任，之前的雪佛蘭給人印象最深的應(yīng)該是其旗下仍舊在銷售的賽歐車型，但雪佛蘭不甘心只在微型車領(lǐng)域混跡，所以09年推出的科魯茲可以說試圖改變我們一提到雪佛蘭就想起賽歐的毛病。

　　科魯茲的外形相比賽歐應(yīng)當說更具有攻擊性，尖銳犀利的前燈以及在當時而言屬于前衛(wèi)造型的兩段式大中網(wǎng)，可以說給人眼前一亮的感覺，而雖然為三廂車但是并不臃腫的后尾箱還是給人緊湊運動的感覺。

　　內(nèi)飾空間：后備箱實用性高，內(nèi)飾設(shè)計很帶感

　　科魯茲的中控臺面是目前較多使用的形式，像一雙展開的翅膀，而中控面板的設(shè)計充分運用了幾何原理，由各種各樣的幾何形狀拼接而成。我最欣賞的一點是它沒有使用那種顏色反差過大的銀色裝飾，金屬色偏暗有些接近碳纖維的效果。整體看起來，科魯茲的中控面板設(shè)計得很有特色，既新穎又大方，既運動又不做作。

　　后排座墊看著比較平，優(yōu)點有靠背可以按比例放倒，而且能放得很平。后備廂和車廂的連接開口也很大，這樣放倒后排靠背就能將后備廂的載物能力擴展得更實用。后備廂地板上的氈墊也和后排靠背的背面是連接一體的，這樣使放倒靠背后的后備廂地板看起來很整齊，雖然也不是純平的，還是有一個臺階，但過渡得已經(jīng)非常好了。后備廂內(nèi)還設(shè)計了一個逃手拉環(huán)，可以從里面將后備廂蓋打開。

　　小結(jié)：看上去似乎兇狠的科魯茲實際使用起來也是完全可以滿足日常家庭使用的，很實際的后備箱設(shè)計讓您在放置較大物品時也可以輕松應(yīng)對自如，而時尚的外觀對于年輕人群而言也構(gòu)成了較強的吸引力，所以我們認為如果您想要“樣兒”還想要實用，科魯茲還是很值得考慮的。

　　三菱 翼神 2011款 1.8L 時尚版舒適型MT

　　廠商指導(dǎo)價：11.68萬

　　翼神誕生之初便是東南汽車的三菱品牌力推車型，國產(chǎn)后的幾年時間里，雖然翼神總體銷量并沒有出現(xiàn)在這個級別車型的前幾名位置，但無法忽視的是，這款車從整體來看還是一款很不錯的產(chǎn)品。

　　外觀：很好的繼承了三菱的特點

　　雖然較老款車型在外觀上變動不大，2011款藍瑟翼神還是延續(xù)了三菱傳統(tǒng)的前進氣格柵“鯊魚嘴式”造型，但新車還是在前臉設(shè)計方面有所改變，特別是在2.0升致炫版旗艦車型更是采用了與Lancer EVO相同的熏黑進氣格柵。除了顏色和進氣格柵的樣式有所改變外。

　　在車身側(cè)面設(shè)計上，新款翼神仍然保持了三菱車型一貫的高腰線設(shè)計，兩條直線條腰線連接車頭與車尾，以強調(diào)整車的運動感。而在尾部設(shè)計上，新款翼神除了增加了鍍鉻裝飾條、取消擾流板以及尾燈采用熏黑式處理之外，其他設(shè)計較老車型而言并無變化。

　　動力：平民跑手，具有樂趣的自然吸氣發(fā)動機

　　東南翼神有兩款動力單元可供選擇，分別是1.8L和2.0L排量。這兩款動力都是來自三菱旗下最新的4B系列全鋁發(fā)引擎，全新的4B系列引擎無論在重量、散熱、效能、油耗都要比鑄鐵時代的4G系列強。1.8升4B10發(fā)動機和2.0升4B11發(fā)動機均采用全進口供應(yīng)。

　　小結(jié)：我們可以說藍瑟翼神是一部激進的運動型轎車，在日駕駛中它卻表現(xiàn)得比任何同排量競爭對手都要勇猛。雖然它不是高性能跑車，但卻以家用轎車身份很好的兼顧了操控性能。藍瑟翼神輕巧的車身，手感優(yōu)異的方向盤，這一切都可以將清晰的路感反饋回來。

　　總結(jié)：或許編輯向您推薦的并非是您最中意的車型，但編輯在這里只是想說還有很多有特點的車型值得您來考慮，我們買東西并不用非要一棵樹上吊死，看看其他產(chǎn)品也未必不行。