太平洋汽車網(wǎng)評測中心：“誰是王牌-2007PCauto年度車評選”在經(jīng)過了1個多月的網(wǎng)友和專家投票，國產(chǎn)中高級車的前八名已經(jīng)新鮮出爐。我們選出以下八款入圍車型，在12月16日進(jìn)行了場地測試�，F(xiàn)場我們邀請了華南理工大學(xué)汽車學(xué)院于教授做現(xiàn)場指導(dǎo)，并且邀請了三位民間試車手參與試車。對于這些入圍選車的基本情況和競技狀態(tài)，在這里先給大家介紹一下，希望有更多的朋友了解和參與我們的活動。

詳細(xì)的試車報告，將于2007年12月24號奉獻(xiàn)給各位網(wǎng)友，敬請關(guān)注。

　　廣汽豐田 凱美瑞（2007年12月19止 得票：13432）

　　參考價格：19.78萬-26.98萬

　　車型特點：外觀大氣豪華，中控儀表出色

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 （2007年12月19止 得票：3541）

　　參考價格：18.28萬-32.98萬

　　車型特點：內(nèi)飾溫馨體現(xiàn)家居，乘坐舒適

　　天籟外觀設(shè)計，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡潔時尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺，作為商務(wù)車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計營造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。

　　天籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時可帶來221牛米的最大扭矩輸出。在V6發(fā)動機(jī)中，其性能指標(biāo)表現(xiàn)并不突出。這與其2.3L較小排量設(shè)計不無關(guān)系。VQ系列引擎采用了大量的質(zhì)量更輕卻更加堅固的鋁合金材質(zhì)，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動機(jī)運動件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對國內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

　　東風(fēng)雪鐵龍 凱旋 （2007年12月19止 得票：8912）

　　參考價格：13.98萬-18.78萬

　　車型特點：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　凱旋的外形設(shè)計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設(shè)計代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內(nèi)2.0升同級別發(fā)動機(jī)里面表現(xiàn)不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當(dāng)強(qiáng)。C-NCAP測試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級歐系車的安全冠軍。

　　長安福特 蒙迪歐－致勝 （2007年12月19止 得票：22525）

　　參考價格：18.18萬-23.98萬

　　車型特點：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺2.3L DURATEC HE發(fā)動機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機(jī)匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯。 2.0的動力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際運動感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

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