差一點就是邁巴赫？測試新款奔馳E300 L

E300 L尊貴型作為一臺奔馳，同時也作為全系當中的高配版本，除了品牌光環(huán)，它還有哪些地方能夠說服你掏錢買單的？ 詳細>>

突然覺得新5系不香了 測試新款奔馳E260L

你們說買奔馳E級的都是油膩大叔，奔馳不開心了... 詳細>>

我?guī)湍阍嚾�新奔馳E300L 打造豪華標桿

如何定義豪華車標準，每個品牌會有自己獨到的見解。作為豪華車型不得不提及的奔馳，它所承托的是對豪華品牌最基礎的定義。 詳細>>

中大型豪華轎車典范 試駕全新奔馳E300L

奔馳E級一直有“小號S級”之稱，家族“老大哥”S級在D級車中的分量不言而喻，可見奔馳E級在中型豪華車市場里的地位。 詳細>>

更高級的享受 測試奔馳E320L 4MATIC

前段時間，我們測試奔馳E300標軸版的同事曾對這款車的操控性大加褒獎，尤其重要的那還是個寶馬車主。當然，也正因為這代奔馳E級在底盤上的大幅提升，它才有 詳細>>

玩運動也很有樣兒 測試奔馳E300 運動型

當國內(nèi)中大型車盛行加長風的現(xiàn)下，軸距的長短似乎已經(jīng)成為了評判這個級別車型最為重要的一項參考，同級的較量下拋去品牌的價值之外，軸距越長好像就更能討巧到消 詳細>>

重新定義豪華行政轎車 測試奔馳E300L

好幾十年來，奔馳都會每隔個大概十年就拿出一臺引引領當時汽車工業(yè)潮流的S級出來，然后剩下的其他產(chǎn)品就在此基礎上根據(jù)車型適當做做減法即可。這樣的好處是你甚 詳細>>

非職業(yè)運動員 測試奔馳E400L運動豪華型

我們今天測試的這臺車是E級中的頂配——E400L，新搭載的3.0T發(fā)動機則是它最大的賣點，但要像奔馳一樣給它冠以運動之名顯然不太合適，畢竟它仍是一臺豪 詳細>>

以運動之名反擊 測試2014款奔馳E260L

以運動之名反擊 測試2014款奔馳E260L 詳細>>

入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L

北京奔馳E260L和E300L已于2010年上市，取得了一定的成績，但是由于產(chǎn)品線不夠豐富，入門級行政車一直有所不足，使北京奔馳加長E級一直腰板都不太 詳細>>