11月中旬的一個(gè)下午，徐先生滿腹心事地在滬杭甬高速上驅(qū)車疾馳。身為東南亞某大型煉油企業(yè)的駐華首席代表，他原本需要頻頻往返于滬浙兩地洽談進(jìn)口燃料油批發(fā)業(yè)務(wù)。但最近國(guó)際油價(jià)飆漲，而國(guó)內(nèi)卻未隨行就市，以致他的訂單數(shù)量跟著一落千丈，外出談判也就去得少了。
在駛?cè)胝憬硟?nèi)后，他驀地發(fā)現(xiàn)高速公路前方塵煙翻滾，似乎有一支車隊(duì)在遠(yuǎn)處緩緩行進(jìn)。駛近細(xì)看，原來是一座加油站門口集結(jié)了數(shù)十輛卡車在排隊(duì)等候加油，因車子都未熄火，尾氣自排氣管“突突”而出，遠(yuǎn)看便如在高速公路上籠罩了一層黑霧。
一路行去，杭州、寧波、臺(tái)州……同樣一幕反復(fù)上演，有的加油站外排起的車龍甚至綿延數(shù)百米，幾乎將一條車道完全占據(jù)。而僅有幾座沒有排隊(duì)的加油站門口則無一例外掛著“柴油停供”的告示。
這正是當(dāng)前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)成品油緊張的一個(gè)縮影。甚至有評(píng)論稱，中國(guó)遭逢三年來最嚴(yán)重的一次“油荒”。
權(quán)威專家告訴上海證券報(bào)記者，當(dāng)前的“油荒”是國(guó)際油價(jià)攀升與國(guó)內(nèi)定價(jià)機(jī)制滯后等多種因素綜合作用的結(jié)果，而一旦明年CPI穩(wěn)定下來，我國(guó)國(guó)內(nèi)有可能加快成品油零售基準(zhǔn)價(jià)的調(diào)整頻率，以期實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。再加上我國(guó)自身煉油能力的提升，或許，告別“油荒”的日子將不再遙遠(yuǎn)。
各地缺油怪象叢生
今年下半年以來，國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升，并連續(xù)挑戰(zhàn)每桶100美元的戰(zhàn)略關(guān)口。但國(guó)內(nèi)油價(jià)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并沒有同步上漲，以致各地浮現(xiàn)以柴油緊張為表象的局部“油荒”征兆。
早在10月底，全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)就曾在一份市場(chǎng)報(bào)告中表示，最近這輪柴油緊張狀況主要集中在唐山、邯鄲、許昌、寧波、溫嶺、福州、合肥、武漢、廣州、深圳等地。
11月1日，發(fā)改委宣布上調(diào)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)，令“油荒”一度銷聲匿跡。但沒過多久，各地就再度拉響成品油供應(yīng)的警報(bào)，“油荒”沒有消失，且有蔓延之勢(shì)。
在四川，一位成都當(dāng)?shù)厝耸糠从�，近期該市多個(gè)加油站采取限售策略，如小轎車每次加油不能超過100元；大車每次加油不能超過200元。而一些可加0號(hào)柴油的加油站普遍車滿為患，大貨車排數(shù)十米甚至上百米長(zhǎng)隊(duì)的不足為奇，更有幾座位于交通要塞的加油站因車輛排隊(duì)造成交通癱瘓。因?yàn)槿庇停恍┘b箱貨車只敢在市內(nèi)運(yùn)行，唯恐長(zhǎng)距離行駛后加不到油而拋錨。
四川德陽(yáng)有位車主爆料稱，他從11月16日早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)連續(xù)跑了當(dāng)?shù)厝齻�(gè)加油站，才加到80元0號(hào)柴油，而價(jià)格竟是8元一升，只加了10升——顯然，一些不法的社會(huì)加油站又在借“油荒”之機(jī)擅自提價(jià)。
而這并非個(gè)別現(xiàn)象。據(jù)鄭州媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)赝瑯訕?biāo)號(hào)的柴油在不同加油站出現(xiàn)截然不同的價(jià)格，相隔一條馬路的兩座加油站掛出的同標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格每升差1元多。
另有消息披露，重慶市有上百位貨車司機(jī)一度因加不到油而撥打高速公路執(zhí)法部門電話，緊急請(qǐng)求援助。過去一段時(shí)期，該市大部分社會(huì)加油站的柴油供應(yīng)已“斷炊”，甚至汽油供應(yīng)也出現(xiàn)緊張。
杭州一位網(wǎng)友留言稱，當(dāng)?shù)夭糠旨佑驼镜?號(hào)柴油告急，經(jīng)常造成貨車排隊(duì)、交通擁堵。而另一位杭州人則反映，前段時(shí)間，該市連93號(hào)汽油也越來越難加，結(jié)果很多車主只能以97號(hào)汽油代替
