視覺感受內(nèi)飾元素

　　既然外觀這么給力，那就更加迫不及待的想看一看內(nèi)飾了。坐進車內(nèi)，新索納塔帶給你的是如外觀一般的全新視覺感受，更精細，更高檔，也更具立體感。打開新索納塔車門，寬敞、舒適的真皮座椅首先映入眼簾，舒適是我們踏入新索納塔車廂的第一印象。

　　該車搭配前座附有電動腰靠的8向電動調(diào)整座椅，駕駛者能輕易找出最適當(dāng)也最舒服的姿勢。另外，除了座椅加熱外，駕駛席座椅還具備通風(fēng)功能，打孔真皮包裹的座椅質(zhì)感柔軟，整體的包裹性也不錯。

　　全景天窗，單側(cè)開啟的功能稍微打了點折扣。冷色自發(fā)光儀表、豎式出風(fēng)口、按鍵繁多的多功能方向盤在造型上都很討好消費者，前排的視野也比想象中開闊。

　　從美國環(huán)保局的認證來看，新索納塔內(nèi)飾的環(huán)保程度達到了豪華轎車的級別，這是一款非常健康的車子。

　　動力超群無法比擬

　　從外觀到內(nèi)飾都給我強烈印象的索納塔，在動力方面會不會大打折扣呢？畢竟老款索納塔動力方面給我留下的印象，無論是從加速性能、過彎能力、駕駛感受、乘坐舒適性等等等等給人一種非常之中庸的感覺。

　　要想知道上面的答案首先介紹一下官方提供的第八代索納塔的動力配置：動力系統(tǒng)方面，是我們所熟悉的2.0/2.4L Theta二代DVVT發(fā)動機，最大功率分別為121kw和128kw，與之匹配是一臺6速手自一體變速箱。這和ix35和智跑上的配置如出一轍。第八代索納塔搭載第二代發(fā)動機，應(yīng)用雙CVVT技術(shù)，實時調(diào)整進氣門和排氣門的開、閉時機，改善發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。2.0L車型最大功率達121 kW，最大扭矩197N.m，2.4L車型最大功率達132 kW，最大扭矩231N.m，動力輸出遠遠大于同級別發(fā)動機。從整體數(shù)據(jù)看發(fā)動機已經(jīng)達到了令人滿意的地步，但是數(shù)據(jù)是一方面說明，重要的是你要親自試駕了才能真真切切的感受的到！

　　坐入駕駛室一瞬間的感覺，給我種凱美瑞般舒適的錯覺，雅閣般的腿部空間，真皮包裹的四輻式方向盤與被拉伸得很畸形的X前臉相呼應(yīng)，打開鑰匙的一瞬間，藍白搭配的背光燈讀數(shù)清晰，給人以運動感的同時更加的激發(fā)起你對速度的追求！起步比較平順換擋撥片的加入增加了不少樂趣，我所試駕的這款發(fā)動機為2.4升大功率版，也許我的駕駛習(xí)慣非常粗暴，從起步到百公里在車較多的快速路上我僅用了12秒，相信百公里評測的時候還會有更好的成績。

　　輕踩油門你不會感到非常強勁的加速力，更別說有推背感了，等轉(zhuǎn)數(shù)達到2000轉(zhuǎn)以上， 那就是索納塔速度的天下了。非常明顯的加速能力，如果你這時候深踩一點油門，記住只要一點，就會有非常明顯的推背感，加上真皮座椅的包裹性給我一種駕駛?cè)腴T級小跑的錯覺，短短的一段試駕路程根本滿足不了我對這輛車的駕駛欲望，不過還是評測要緊讓我們用數(shù)據(jù)來說話.