后排扶手體驗(yàn)：

　　后排扶手的考量方式為中央扶手和車門板扶手分別計(jì)分。這一評分標(biāo)準(zhǔn)是源于車在蜿蜒曲折的道路行駛時(shí)或緊急并線時(shí)，雖然座椅和懸掛可以提供部分側(cè)向支撐力，但車門扶手及中央扶手的性能對于老板們來說也是安全保障的來源之一。

 小結(jié)：在這兩項(xiàng)的對比當(dāng)中我們可以通過圖示清晰的看到新君越在中央扶手方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但同時(shí)另一項(xiàng)車門扶手的得分上卻是差強(qiáng)人意僅為2分，從圖示上我們可以看出新君越為了突出其高腰線的設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾門板面積也設(shè)計(jì)的很大，不過由于環(huán)抱式車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格門板設(shè)計(jì)了多組線條，因此在美觀上度上雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但在實(shí)用性上卻不得人心。