2.0L可以算是中級車的一個入門級排量，雖然各廠商在中級車的銷售上主推的可能是2.4L或2.5L等大排量車型，但在入門級車型的排量上卻大多選擇了2.0L發(fā)動機。

　　雖然是入門級車型，但其實它們在動力性、內部空間與配置方面都能滿足用戶的日常使用需求，同時20萬元左右的售價也是相對比較實惠的，所以如果主要作為家用，消費者可不妨考慮下這類車型。

　　本期我們挑選了C5、睿翼（詢底價|查參配）、雅閣以及君威4款具有代表性的2.0L中級車在動力和配置等方面進行對比，之后還會有對這4款車型維修保養(yǎng)費用的調查，敬請您關注。

（對比車輛均為2.0L自動擋車型，其它排量車型暫且不列入此次對比范圍內）

　　動力總成&懸掛

　　4款車型均采用2.0L自然吸氣發(fā)動機，在最大功率上雅閣（詢底價|查參配）以115kW領先于其它三款車型，而在最大扭矩的比較上C5則已200N·m的成績表現(xiàn)更為突出。

　　在變速箱的對比上，君威（詢底價|查參配）的6擋手自一體變速箱無疑優(yōu)勢明顯，雅閣和睿翼的5擋變速箱在平順性和燃油經濟性上也有著不錯的口碑，而C5的4擋手自一體變速箱明顯處于劣勢。

君威換擋桿

　　在底盤結構上，4款車型的后懸均為多連桿獨立懸掛，而在前懸的選擇上，睿翼和雅閣為雙橫臂式，C5和君威則是麥弗遜式。如果按照復雜程度及用料來排名的話，雙橫臂要優(yōu)于麥弗遜，但其實各有各的優(yōu)勢。
　　
　　麥弗遜式懸掛結構簡單，響應速度快，維修成本也低一些。但也正是因為結構簡單，其穩(wěn)定性較差，轉彎側傾明顯。雙橫臂懸掛在設計上更偏向運動性，抗側傾的能力更強，在性能上要優(yōu)于麥弗遜式懸掛。但由于結構相對更復雜，需要占用較大的空間，而且在成本上也更高一些。