【太平洋汽車 行情頻道】要說自主品牌卷，那是真的卷，卷配置、卷價格，現(xiàn)在還卷起了細分產(chǎn)品。這不，剛剛進入五月份，就有兩位重磅級選手亮出新動作。這邊哪吒S在5月9日剛剛推出了520 Lite版和520版，那邊比亞迪海豹就在5月10日上市了冠軍版。

兩款新能源大熱門選手加推新車，對于年中有購車計劃的用戶未免難以取舍，今天我們就以售價區(qū)間相近的哪吒S 520版和比亞迪海豹冠軍版550km尊貴型（以下簡稱“比亞迪海豹”）為例，為大家淺做分析，看看這兩款新上市的電動新貴應(yīng)該怎么選。

全面對比之前，我們首先應(yīng)該明確哪吒S和比亞迪海豹分屬不同的級別，哪吒S 520版車身尺寸為4980*1980*1450mm，軸距達到了2980mm，尺寸全面越級，雖然定位是B+級車，但基本上可以和C級車的尺寸媲美。

比亞迪海豹車身尺寸為4800*1875*1460mm,軸距為2920mm,是標(biāo)準(zhǔn)的B級車，從定位來看，比哪吒S低了一個級別。

都是年輕定位：哪吒S 520版運動感更極致

看完了基本的尺寸參數(shù)和車型級別，我們再來看看配置維度。用戶購買新能源車，最關(guān)心的無非就是動力、續(xù)航和智能配置，這也是當(dāng)下新能源車企核心的發(fā)力方向。

哪吒S 520版是一款轎跑，采用了大溜背設(shè)計，還融入了隱藏式門把手、無邊框車門等運動元素，氣質(zhì)拉風(fēng)。

比亞迪海豹采用的是海洋網(wǎng)的最新設(shè)計風(fēng)格，和王朝系列形成了明顯區(qū)隔。

很顯然，這兩款車面向的都是年輕用戶群體，設(shè)計風(fēng)格見仁見智，但哪吒S 520版畢竟是個轎跑，所以運動氣質(zhì)更加純粹，也更加動感。

在性能上，哪吒S 520版也把運動感做到了極致，搭載了64.46kW·h的超大電池，容量略高于比亞迪海豹61.4kW·h的電池組。懸架上加持了同級少有的前雙叉臂、后五連桿的懸架，這種懸架組合一般搭載在寶馬等一些講究性能的車上，擁有優(yōu)秀的抗俯仰和抑側(cè)傾能力，轉(zhuǎn)彎時對整車支撐性更好，操控起來得心應(yīng)手，乘坐更舒適。170kW的最大電機功率，也為哪吒S 520版帶來了充沛的動力輸出，踩下踏板的一瞬間，即可感受到強烈的推背感?，F(xiàn)在年輕用戶在通勤代步之余，還喜歡閑暇時分去跑山攻彎，這么看來哪吒S再合適不過。

智能座艙：哪吒S 520版智能舒適同級少有

在智能層面，哪吒S 520版顯然更符合時代和年輕用戶的需求。座艙內(nèi)搭載了當(dāng)前車機芯片的頂流8155芯片，這是首款采用7nm制程的芯片，AI算力達到了8TOPS，性能非常強大。在強大芯片的賦能下，哪吒S 520版的觸屏操作更流暢，整體可靠性也更高。

座艙內(nèi)，哪吒S 520版17.6英寸的中控大屏分辨率達到了2.5K，屏幕上顯示的信息可見即說，語音反應(yīng)達到了毫秒級，開關(guān)車窗、調(diào)整導(dǎo)航目的地，屏幕上顯示的菜單都能通過語音控制，能動口的不用動手。

比亞迪海豹搭載了高通驍龍690芯片，作為高通5G入門級別的處理器，采用了8nm制程，算力和數(shù)據(jù)處理能力相比8155芯片來說會有一定差別。海豹的中控屏沿用了比亞迪家族化的旋轉(zhuǎn)設(shè)計，尺寸為12.3英寸，基礎(chǔ)的語音控制可以實現(xiàn)。

另外要說一點的是，哪吒S 520版還有一塊12.3英寸的副駕專屬影音屏，剛剛經(jīng)歷過五一小長假高速堵車的用戶一定了解高速上一等就是三四個小時的崩潰，低頭玩手機頸椎又受不了。如果有副駕影音屏，可以舒舒服服靠在椅背上喝著飲料追劇、看綜藝，還不必?fù)?dān)心影響主駕看導(dǎo)航或者專心駕駛。

此外，哪吒S 520版和比亞迪海豹都搭載了V2L外放電功能，出去露營就像有了移動充電站，可以外接電源，咖啡機、電火鍋和燒烤機都可以安排上。還能連上音響，和朋友一起來場戶外歌王大賽，為出行生活再添趣味。

智能駕駛：哪吒S 520版軟硬件一步到位

在智能駕駛層面，哪吒S 520版無論軟件還是硬件，都相當(dāng)給力，遠遠超出了大家的期待。

哪吒S 520版搭載的是哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統(tǒng)和雙地平線征程3芯片，配備了5個高清攝像頭、5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達。在功能上全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持輔助等功能一應(yīng)俱全，智能駕駛穩(wěn)站L2.5級別，實現(xiàn)了整車主動安全360°的覆蓋，時刻為用戶監(jiān)測駕駛環(huán)境的路況，防患于未然，再加上一鍵遙控泊車、原路返回輔助等功能，可以讓新手司機駕駛更有自信，老手司機駕駛更游刃有余。

比亞迪海豹的智能駕駛芯片暫未透露，硬件上搭載了3顆毫米波雷達、6顆超聲波雷達以及5個攝像頭，智能駕駛目前來看在L2級，缺少一些新手友好的泊車功能，不過日常的智駕功能都有覆蓋。

續(xù)航：哪吒S 520版 500+km級別的續(xù)航+前瞻性的補能體系

在續(xù)航層面，哪吒S 520版是520km續(xù)航，比亞迪海豹是550km續(xù)航，差別不大，而且兩款車都有更高的續(xù)航里程，哪吒S還有增程版，用戶可選的余地非常充裕。

但值得一提的是，哪吒S和蔚來一樣，有自己的補能體系，并且一直在快速推進、全面布局加電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已有 5600+座充電站可以免費加電，覆蓋了227個城市，免費充電場站及充電樁數(shù)量已實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先?？梢哉f，有哪吒汽車的地方就有哪吒的補能服務(wù)。這無疑給用戶吃了一顆定心丸，即便是純電出行，也無需擔(dān)心里程焦慮。

最后綜合來看，如果要盤點燃油車轉(zhuǎn)型新能源最成功的車企，一定非比亞迪莫屬；如果要盤點發(fā)展勢頭最猛的新勢力品牌，一定非哪吒汽車莫屬。哪吒S 520版和比亞迪海豹，兩款車雖然分屬不同的級別，但是價格區(qū)間確實出現(xiàn)了重疊。我想，這也是哪吒汽車聰明的地方——產(chǎn)品力越級，價格降維，最終獲得切實利益的還是用戶，再加上現(xiàn)在購車還有限時福利，有年中購車需求的用戶不妨對這兩款產(chǎn)品多加了解，開啟一個全新的出行體驗。

（太平洋汽車 保定pa01）