霍尼韋爾機油實驗室數(shù)據(jù)出爐:和美孚等大品牌相差無幾
目前國內(nèi)市場上存在太多的假冒進(jìn)口品牌的機油,其實真正的進(jìn)口品牌機油并不多,為了辨別該品牌是否進(jìn)口,避免買到假洋貨或劣質(zhì)油品。最近因為送來一個機油樣品幫忙分析,這次就順帶和大家分享一下關(guān)于汽車機油一些重要指標(biāo)的分析過程及實際意義,并為大家一起科普下霍尼韋爾機油的質(zhì)量。
朋友送來這個機油品牌為霍尼韋爾,實話實說,霍尼韋爾這個品牌我是知道的,霍尼韋爾國際 (Honeywell International)是一家營業(yè)額達(dá)300多億美元的多元化高科技和制造企業(yè),在全球,其業(yè)務(wù)涉及:航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特殊材料。但是這個品牌的汽車機油我還真是頭一次見到。
從機油桶上的文字可以看到,該機油為5W30全合成機油,H8產(chǎn)品線分類型號。這里的5W30相比給為老司機都會了解,5W中的“5”表示機油冷起動的性能。這個標(biāo)值越低,在嚴(yán)寒氣候下就更能夠較非常容易地啟動汽車發(fā)動機。“30”則是指機油的粘度等級。粘度等級是以SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)劃分的,而目前市售的機油產(chǎn)品都采用SAE標(biāo)準(zhǔn)。
粘度指標(biāo)要與發(fā)動機相匹配,多數(shù)汽車盡量選用與其相匹配的機油型號,我這次拿到的機油分析之后略有剩余,正好這輛英菲尼迪QX50也快到了該換機油的日子,5W30全合成機油正是該車型對應(yīng)的機油型號,這次分析之后我也會給他換上這款機油去感受一下。當(dāng)然了,前提得是這個機油指標(biāo)還不錯。
一、霍尼韋爾機油怎么樣?實驗室分析一下
外觀:
外觀是機油成分分析中一項指標(biāo),這部分分析比較簡單,只需要有經(jīng)驗的化驗員目測即可。
將機油倒入透明的玻璃容器中可以看到,和多數(shù)機油一樣,該機油呈淡黃色透明狀態(tài),至于黃色的深淺,則需要進(jìn)一步用儀器進(jìn)行分析了。
色度:
色度分析我們采用GB/T 6540 石油產(chǎn)品顏色測定法,將裝有試樣的試管放入比色儀中,接通光源后,通過試樣與16個標(biāo)準(zhǔn)色板顏色對比,經(jīng)過公式計算后確定色號,該機油色度值為不大于2.5。
運動粘度:
運動粘度是潤滑油的一項重要指標(biāo),粘度過小摩擦面不能形成牢固的油膜,不能保證發(fā)動機部件的有效潤滑,導(dǎo)致增加磨損。本次粘度測試使用GB/T 265運動粘度法,分別分析40℃和100℃粘度指標(biāo),將裝入固定分量油品的粘度計置于恒溫油浴中,記錄樣品在管身中的流動時間,根據(jù)公式計算出最后的結(jié)果。
最終得出的檢測結(jié)果為,40℃實測結(jié)果為71.61mm?/s,100℃實測結(jié)果為12.31mm?/s。通常來說,5W30機油的粘度范圍9.3-12.5之內(nèi),各不同品牌粘度各有不同,黑嘉實多0w30粘度為12.1mm?/s,鵬斯PP歐版5W30粘度為12.2mm?/s。多數(shù)歐規(guī)機油粘度都偏高。
粘度指數(shù):
粘度指數(shù)表示一切流體粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高,表示流體粘度受溫度的影響越小,粘度對溫度越不敏感。根據(jù)運動粘度結(jié)果,應(yīng)用GB/T1995是由產(chǎn)品粘度指數(shù)計算法計算得出,這款機油粘度指數(shù)為171,目前市面上高檔機油粘度指數(shù)多為100-170,他這個171的數(shù)據(jù)還是挺可以的。
閃點:
潤滑油閃點是反應(yīng)油品蒸發(fā)性第一項指標(biāo),油品的餾分越輕,蒸發(fā)性越大,其閃點也越低。反之,油品的餾分越重,蒸發(fā)性越小,其閃點也越高。常見車用的潤滑油閃點在220左右,越好的油品,其閃點越高,反之亦然。
閃點分析根據(jù)油品輕重分開口閃點和閉口閃點兩種,本次使用GB/T 3536克利夫蘭開口開口杯法進(jìn)行檢測。該方法簡單來說,就是將油品置于銅杯中持續(xù)加熱,實驗火焰引起油蒸汽著火的最低溫度。為了得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),我們常規(guī)的分析項目都要進(jìn)行2次甚至4次以上的平行實驗,取其平均值。經(jīng)測試,這款機油閃點為不低于233℃,在這各項目里表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。
傾點:
與閃點相反,傾點指標(biāo)用來反映油品的低溫流動性,在某種程度上也表示了潤滑油脫蠟清精制的深度。
傾點的測定我們采用GB/T 3535是由產(chǎn)品傾點測定法,將裝有定量試樣的試管裝入不同溫度的冷浴中逐步冷卻,直至試樣凝固,根據(jù)溫度計顯示的數(shù)值得出結(jié)果。
經(jīng)實驗,該產(chǎn)品傾點值為不高于-30℃,算是中規(guī)中矩的一個數(shù)值。
密度:
密度是潤滑油一項基本物理性能指標(biāo),可說明石油產(chǎn)品的純度。通常我們使用的潤滑油密度在?0.860-0.900g/cm 3 之間??吹竭@臺自動密度計時候我不免心生感慨,在我剛上班時候也曾經(jīng)親手分析過這個項目,不過那時候多數(shù)過程都是手動完成加以計算得出結(jié)果,現(xiàn)在一臺機器可以減少當(dāng)年的大多數(shù)工作量了。
當(dāng)然,事實上分析過程還是大同小異的,根據(jù)GB/T1884原油密度測定密度計法,在20℃和101.325kpa下將密度計放入試樣中,待穩(wěn)定后讀取計算出數(shù)值。經(jīng)檢測,該機油密度為0.849-0.900g/cm 3 ,比常規(guī)潤滑油略輕一丟丟。
抗氧化安定性:
潤滑油抗氧化安定性,顧名思義,就是指潤滑油抵抗氧化的能力。油品在貯存和使用過程中,經(jīng)常與空氣接觸而起氧化作用,溫度的升高和金屬的催化會加深油品的氧化。潤滑油品氧化的結(jié)果,使油品顏色變深,粘度增大,酸性物質(zhì)增多,并產(chǎn)生沉淀。
目前該項目多數(shù)分析方法為SH/T 0193-2008 潤滑油氧化安定性的測定 旋轉(zhuǎn)氧彈法,將試樣、水和銅催化劑線圈放入帶蓋的玻璃盛樣器中,置入裝有壓力表的氧彈中。
氧彈充入620kpa氧氣后,放入規(guī)定的恒溫油浴中,以固定速度和角軸旋轉(zhuǎn),達(dá)到規(guī)定的壓力降所需的時間即為該樣品的抗氧化安定性。經(jīng)檢測,該機油抗氧化安定性為>360min(150℃),我們經(jīng)常分析的基礎(chǔ)油指標(biāo)為不小于280min,可以看出,這個指標(biāo)也是超出一般潤滑油指標(biāo)的。
最終分析項目匯總:
霍尼韋爾H8機油實驗室分析小結(jié):
鑒于部分客觀原因,這次的分析項目就完成了上述部分,這些也是潤滑油比較重要的指標(biāo)。
需要說明的是,我這份化驗單中的質(zhì)量指標(biāo)為針對未加添加劑的基礎(chǔ)油設(shè)定,并不針對成品機油,所以質(zhì)量指標(biāo)內(nèi)容并無實際意義,僅供參考。
比如,成品油為金黃色,所以色度就偏高,基礎(chǔ)油為純透明,色度要求就低。傾點一項也是相同的道理。至于這款機油,和大多歐規(guī)機油相似,具有較高的粘度。
我用同樣為5W30的其他兩款比較優(yōu)秀的機油來做一下對比:
100℃運動粘度方面:美孚11.44,殼牌12.07,實測霍尼韋爾12.31,霍尼韋爾更高一些。
40℃運動粘度方面:美孚63.51,殼牌68.77,實測霍尼韋爾71.61,霍尼韋爾更高一些。
粘度指數(shù)方面:美孚176,殼牌174,實測霍尼韋爾H8 為171,霍尼韋爾略低,但差距很小,大約可以忽略。
閃點方面:美孚234,殼牌232,實測霍尼韋爾為233℃,基本一致。
傾點方面,美孚-45,殼牌-46,實測霍尼韋爾為-30℃?;裟犴f爾偏低,不過5W機油對低溫性能要求不高,除非極寒天氣倒也問題不大。
抗氧化安定性方面:實測霍尼韋爾>360,這個分析項目我沒有查到其他機油的指標(biāo),但是在我看來這個數(shù)據(jù)相當(dāng)優(yōu)秀。
二、英菲尼迪QX50的更換體驗:動力性和平順性不錯
這輛車之前幾年一直用的是嘉實多極護(hù),有一點小貴。上次換油是去年5月份,正好換上全新的全合成機油。安裝門店選擇了途虎,原因是和老板有點熟悉,另外和路邊常規(guī)換油店相比,施工方面更加家嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)。
經(jīng)過近一年的工作,可以看出放出的機油已經(jīng)變成很黑的顏色了,一直有一個想法,連續(xù)幾天每天去換一次油,直到換出的機油變成清亮的金色。不過這也太費錢了,等啥時候搞一大桶機油再去嘗試吧。
英菲尼迪QX50每次換機油需要4.7L,除了4L大桶之外,還需要再購買一個一升的小桶機油。話說這家店哪哪都好,就是進(jìn)度有點慢,換完機油已經(jīng)一個小時過去了,每次來他家干活我都急的跳腳。
霍尼韋爾機油主打的就是動力性。在習(xí)慣了各種高扭矩的渦輪增壓和新能源車之后,我也期待它的表現(xiàn)。
換油后一周。主觀感受是動力有所提升,油門的響應(yīng)更靈敏一些,這對于QX50這種側(cè)重于線性輸出的自然吸氣發(fā)動機是個好事,尤其城區(qū)道路行駛,感覺是更輕松愜意的。
另外,英菲尼迪QX50的V6發(fā)動機本來就非常的平順,換裝了霍尼韋爾H8機油之后,感覺聲音更綿密細(xì)膩一些了。 油耗方面暫未感到變化,其實只要定期換油,各款機油之間的油耗差異可以說是微乎其微的,要降低油耗不如少踩幾腳大油門,但開車的樂趣不就在于此么?
總結(jié):
嘉實多、殼牌、美孚,這是人們最熟悉的三大潤滑油品牌,大多數(shù)人也認(rèn)為這些品牌品質(zhì)極佳。然而,事實是,霍尼韋爾機油從數(shù)據(jù)上來說還挺不錯的,和金美孚一號等品牌相比也不落下風(fēng),看來大品牌還是有大品牌的優(yōu)勢。如果選機油,我建議可以考慮霍尼韋爾機油。
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