易航智能陳禹行:行泊一體時代,自研感知算法愈發(fā)重要
【太平洋汽車】自動駕駛量產(chǎn)進(jìn)入行泊一體時代,自研感知算法的重要性愈發(fā)凸顯。
行泊一體方案面向更復(fù)雜的場景、更高級的功能,感知、規(guī)控等全技術(shù)鏈條之間的配合度會越來越高。功能的實現(xiàn)、體驗的升級,需要感知、規(guī)控等在內(nèi)的技術(shù)鏈整體優(yōu)化,才能量產(chǎn)落地,實現(xiàn)1+1>2的效果。
在降本成為2023年汽車行業(yè)主旋律、出海成為車企新出路的大背景下,輕量級單SOC行泊一體方案成為眾多車企的選擇。對于輕量級計算平臺,更理解規(guī)控需求的感知算法,可以有效降低感知的資源消耗。因此類定制化的感知算法部署和功能實現(xiàn),會與其更加匹配。
易航智能創(chuàng)始人、董事長陳禹行表示:“行泊一體方案上車,車企要考慮軟硬件之間的匹配、感知規(guī)控之間的配合,這其中有很多經(jīng)驗和know-how。如果沒有全棧自研能力,只做過其中某些功能模塊,就不能從系統(tǒng)的高度理解車企需求,導(dǎo)致功能無法實現(xiàn)或進(jìn)度無法保證。這也是為什么易航智能堅持構(gòu)建包括感知算法在內(nèi)的全棧自研技術(shù)能力。”
據(jù)報道,易航智能近日發(fā)布了單SOC行泊一體量產(chǎn)域控制器,推出基于輕量級計算平臺、極具性價比的行泊一體Lite方案,并可擴展NOA等高級功能。在行泊一體Lite方案中,通過優(yōu)化算法、精簡芯片方案等方式,使整個域控制器的成本進(jìn)一步控制在千元左右。
值得一提的是,易航智能行泊一體Lite方案支持?jǐn)?shù)據(jù)閉環(huán)自動迭代升級。易航智能自研ISP算法,使不同廠商的傳感器輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一的圖像數(shù)據(jù),從而大幅提升路測時數(shù)據(jù)采集、自動化處理效率。通過數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)帶來的優(yōu)化和百萬公里仿真測試,行泊一體Lite方案能夠滿足ENCAP主動安全五星要求,并做到十萬公里誤觸不超過一次的優(yōu)異表現(xiàn),助力中系汽車出海歐洲。
目前,易航智能行泊一體方案通過自研通信中間件等,初步實現(xiàn)軟硬解耦,使軟件功能算法不依賴特定硬件平臺部署實現(xiàn)。而面向軟件定義汽車的下一代行泊一體方案也在加速推進(jìn),通過一個基礎(chǔ)平臺+一套核心服務(wù)的架構(gòu),實現(xiàn)新功能的快速開發(fā)和新場景的快速覆蓋。
(太平洋汽車)
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