如今更多用戶開始關注中型SUV，然而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，合資中型SUV市場累計銷量37.9萬輛，同比下跌9.2%，銷量減少了3.9萬輛。這背后道出了合資品牌中型SUV的“高價低配”的現(xiàn)實窘境，高價格并不能代表“高價值”，可見合資中型SUV的產(chǎn)品價值與人們的期望差池過大。而奇瑞集成品牌研發(fā)優(yōu)勢的全新力作——瑞虎9的到來，一舉擊破合資品牌對中國市場的價值偏見，終結“高價低配”時代。

　　近日，瑞虎9開啟預售，在高技術、高價值、高獲得的感召下，有更多用戶在春夏之交預訂了該款車型，超值的價格和越級的實力，正為更多人的生活帶去驚喜。

　　主打人本體驗，“九大越級舒適”領銜價值越級

　　對于家庭用戶來說，自駕出游是培養(yǎng)見聞、拓展興趣的最佳方案，出行路上需要動力保障，而在探秘自然領地時，四驅動力所帶來的強通過性更為關鍵，瑞虎9憑借鯤鵬動力400T+愛信8AT的動力組合帶來“駕趣舒適”，帶來192kW最大功率和400N·m最大扭矩的強悍輸出，而同級的紅旗HS5的功率只有165kW，最大扭矩是340N·m，顯然和瑞虎9的動力不在一個梯隊；另一款同級車型星越L的最大功率是180kW，同樣不及瑞虎9這般輸出強悍，綜合對比，瑞虎9的探索能力自然更勝一籌，動力打造可謂同級中的超值之選。

　　此外，瑞虎9的全場景智控四驅系統(tǒng)更能克服復雜地形，在某些崎嶇山路或下雨泥濘路段，車胎打滑難免會絆住手腳，瑞虎9則可對四輪扭矩進行智能動態(tài)分配，鎖住打滑車輪，助力更快脫困。在20萬級中型SUV中，這般駕控能力已經(jīng)遠超同級價值，對于專業(yè)的越野玩家，這套四驅系統(tǒng)更是越級的豪車配置。

　　在出游或城市行車中，遇見不平路面難免顛簸，懸架設計對駕乘體驗來講至關重要。瑞虎9搭載的CDC磁懸浮懸架，憑借每分鐘上千次的自適應調節(jié)，配合5款高精傳感器以及AI算法，呈現(xiàn)出“超穩(wěn)舒適”，在不規(guī)則路面的舒適表現(xiàn)優(yōu)于同級，全家人探索小眾目的地或野外時也能快速通過，如履平地。雖然星越L的底盤調校來源于沃爾沃，但受限于自重等因素，其駕控手感和舒適度不及搭載了CDC的瑞虎9，畢竟這套CDC懸架是很多豪華車型才能選裝的配置，這也讓瑞虎9的超值基因再度發(fā)揮強大勢能。

　　此外，針對于城際高速這類長途駕駛，瑞虎9的“NOC奇瑞導航輔助駕駛”可以很好地解除用戶疲勞，激活后的L2.9級輔助駕駛可自主規(guī)劃駕駛路線，車道級3D共駕地圖帶來更精準的可視化方案，為用戶再添超值獲得感。在長距離駕駛中，車輛可自動調節(jié)車速，擇機變道并自主進出匝道，從精神肉體兩方面大大減輕駕駛者的負擔，帶來更貼合人性的“智駕舒適”。

　　在座艙打造上，瑞虎9在諸多細節(jié)優(yōu)化體驗感知。全家出行中，行李艙和乘員艙通常會“滿員”，而瑞虎9打造的“空間舒適”可供全車人自由伸展軀體，1930mm的車寬更是超越同級的紅旗HS5（1907mm）和星越L（1895mm），完全帶來了中大型SUV的寬適空間，即便前排半躺，正后方乘員也能伸展雙腿，空間利用率更高于途觀L和奔馳GLC。乘坐其中，“NASA 0重力座椅”可以維持自然放松姿態(tài)，搭配多種背部氣動按摩，全家人的旅程就像一次舒享SPA，這份“觸感舒適”讓人仿佛坐進了百萬級豪車。

　　體感需求之上，更有前沿科技帶來的視聽享受，瑞虎9通過搭載50吋的AR-HUD，在平視方向清晰呈現(xiàn)車輛、路況和導航信息，更加尊重駕駛習慣，讓城市探索和高速行駛更安全；在娛樂需求上，SONY 14揚聲器殿堂級音響貢獻極致音色，配合整車高靜謐性，全家人都能享受到一次獨家交響，此外獨立功放更能讓導航和音樂分開輸出，讓好歌不斷檔。

　　溫感層面，瑞虎9設計了540°立體超感空調系統(tǒng)，B柱出風口和二排獨立空調支持獨立調節(jié)，更尊重每個人的不同體質，全車27個出風口能全面照顧到3排乘客的溫感需求；而考慮到高端用戶對健康的要求，瑞虎9憑借“C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙”帶來清新的嗅覺，和天然森林般的空氣質量，用車前中后期皆有自動凈化跟隨，車載香氛更讓情緒自由舒展，即便偶遇沙塵天氣，車內(nèi)也能像海島般空氣清新，讓出行探索的路上撿拾更多樂趣。

　　全時安全守護，打造全家人的生命方舟

　　站在人性為本的時代，駕乘安全的意義有著更高的優(yōu)先級，除了越級的主動安全配置，瑞虎9這次更帶來超高的被動安全守護，帶給用戶妥帖安心，成為更多家庭用戶的首選。

　　被動安全設計上，瑞虎9設計達到C-NCAP（中國），E-NCAP（歐盟），A-NCAP（澳洲），LATIN-NCAP（南美），ASEAN-NCAP（東盟）全球5大安全標準，籠式吸能車身設計更可在緊急時刻拒絕乘員艙形變，10氣囊提供360°防護，彈出后可保壓6秒，防御力更強一度。值得一提的是瑞虎9在主副駕之間率先于行業(yè)設置了“遠端安全氣囊”，可在危險發(fā)生時更好避免乘員二次碰撞，這項配置更是不折不扣的“豪車專屬”。

　　全方位的價值越級，給到用戶實實在在的獲得感，加之瑞虎9同樣享受奇瑞的“終身質保”，這樣的價值疊加更是20萬級的唯一選擇。一直以來，奇瑞堅持以用戶為中心輸出技術價值，將更好的自研技術帶進用戶生活場景。作為自主品牌中的一支實力勁旅，奇瑞希望通過高價值產(chǎn)品呈現(xiàn)，讓“高價低配”的局面在中國市場一去不復返，以全面周到的體驗設計，為中國老百姓帶來超值的選擇。