【太平洋汽車】即使缺席了全球最具影響力的上海車展，特斯拉似乎仍能倍受關(guān)注、輕松攪動(dòng)行業(yè)風(fēng)云。

繼在美國(guó)、德國(guó)、丹麥、新加坡等全球重要市場(chǎng)降價(jià)之后，特斯拉香港日前又宣布大幅降價(jià)。“特斯拉降價(jià)”、“馬斯克回應(yīng)特斯拉全球輪番降價(jià)”等話題接連沖上微博熱搜榜，不僅熱度碾壓本屆上海車展上一眾品牌，也讓“價(jià)格”成為車企高層接受媒體專訪時(shí)提及率最高的關(guān)鍵詞。

海通證券認(rèn)為，特斯拉以降價(jià)提升市場(chǎng)銷量，宣告著2023年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)，全球車企到了面對(duì)巨大壓力正面競(jìng)相角逐之時(shí)。

新車頻發(fā)，車企或?qū)⒂瓉斫祪r(jià)潮

作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，本屆上海車展上首發(fā)了150余款新車，其中約三分之二為新能源汽車。一直被認(rèn)為轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢的跨國(guó)車企、國(guó)際豪華品牌和合資品牌也紛紛發(fā)布新能源車型，并表示要全力擁抱新能源、加速在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。空前的力度無不預(yù)示著，汽車行業(yè)正加速邁入智能電氣化時(shí)代，2023年將是新能源賽道的變局之年。

特斯拉CEO馬斯克在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，更多全球市場(chǎng)銷售汽車的時(shí)機(jī)已到，最好還是按更低的價(jià)格大量發(fā)貨。言下之意，特斯拉將繼續(xù)追求銷量戰(zhàn)略，以犧牲利潤(rùn)換市場(chǎng)。

在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，特斯拉尚未跟進(jìn)4月以來的新一輪降價(jià)，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源、哪吒汽車等多家車企對(duì)部分新能源車采取了不同程度的降價(jià)措施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海車展新車型密集發(fā)布，疊加上游原材料價(jià)格持續(xù)下跌，新能源車企或?qū)⒂瓉硇乱惠?ldquo;降價(jià)潮”。

面對(duì)特斯拉頻頻發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，同樣具備技術(shù)與體系化優(yōu)勢(shì)的吉利汽車顯得尤為鎮(zhèn)定與自信，曾明確提出“以價(jià)值戰(zhàn)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)”，本次更是攜21款新能源產(chǎn)品、以史上最強(qiáng)新能源陣容參展，演繹了當(dāng)前新能源賽道價(jià)格戰(zhàn)的破局之道。

技術(shù)創(chuàng)新，以價(jià)值戰(zhàn)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)

價(jià)值戰(zhàn)之說來自吉利汽車2022業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱表示，相比價(jià)格戰(zhàn)，吉利更愿意通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者打造高價(jià)值的產(chǎn)品，在市場(chǎng)中打一場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”。

由此可見，吉利的價(jià)值戰(zhàn)并不是咬緊價(jià)格不松口，而是強(qiáng)調(diào)以技術(shù)創(chuàng)新帶來的用戶體驗(yàn)升級(jí)贏得消費(fèi)者青睞，從而推動(dòng)車企實(shí)現(xiàn)健康良性發(fā)展。這比單純以犧牲利潤(rùn)換取市場(chǎng)難度大得多，需要長(zhǎng)期投入與技術(shù)積淀，這也正是吉利率先發(fā)起價(jià)值戰(zhàn)的底氣，并首次在車展上進(jìn)行了集中展示。

針對(duì)近兩年最為火爆的混動(dòng)市場(chǎng)，吉利本次重磅推出吉利銀河L7和領(lǐng)克08兩款全新車型。其中，吉利銀河L7在插混技術(shù)、電池安全、智能座艙、車機(jī)系統(tǒng)等車身全域進(jìn)行了全面革新，尤其在智能表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先一個(gè)代際的全面躍升，被稱為“20萬元以內(nèi)最好混動(dòng)SUV”。

領(lǐng)克08則采用了全新進(jìn)化的電子電氣架構(gòu)CMA Evo，并首次搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，有效化解里程焦慮的同時(shí)，擁有更強(qiáng)的操控感和更大空間，還創(chuàng)新性打通了座艙域和智駕域，為用戶帶來多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的智能越界體驗(yàn)。

在與特斯拉狹路相逢的純電市場(chǎng)，吉利自研的SEA浩瀚平臺(tái)是目前全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，在三電、自動(dòng)駕駛、智能、性能、安全、空間等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，極氪001、極氪009的熱銷足以證明SEA浩瀚平臺(tái)的優(yōu)秀。第三款車型極氪X在本次車展上首次亮相，在設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、安全和空間等核心領(lǐng)域創(chuàng)新升級(jí)，重新定義緊湊級(jí)豪華車新標(biāo)準(zhǔn)。

吉利還全球首發(fā)了睿藍(lán)7，是同級(jí)別中少有的后驅(qū)純電SUV，具有高智能化、高操控性、高安全性等特點(diǎn)，尤其是可充可換、60秒極速換電等突出優(yōu)勢(shì)，讓睿藍(lán)汽車成為純電市場(chǎng)的新選擇。

創(chuàng)新技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值及用戶體驗(yàn)的大幅度提升，無疑將助力吉利汽車提振銷量、持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。華西證券發(fā)布研究報(bào)告稱，吉利汽車（HK：00175）短期看將迎來電動(dòng)化產(chǎn)品新周期，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升；中長(zhǎng)期看，有望持續(xù)發(fā)揮技術(shù)硬核的優(yōu)勢(shì)，在品牌力、產(chǎn)品定義及創(chuàng)新營(yíng)銷等方面實(shí)現(xiàn)彎道超車。

吉利最新公布的業(yè)績(jī)報(bào)告也顯示，多年研發(fā)投入正迎來收獲期。2022年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)超300%，成為新能源增速最快的車企。全年?duì)I收同比增長(zhǎng)45.6%，創(chuàng)歷史新高，歸母凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)8.5%。

成本管控，整合供應(yīng)鏈降本增效

除了以高價(jià)值產(chǎn)品提升用戶價(jià)值，吉利汽車作為自主龍頭，產(chǎn)業(yè)鏈布局極為雄厚，可以通過供應(yīng)鏈整合有效控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶帶來價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，吉利控股集團(tuán)圍繞智能電氣化進(jìn)行了生態(tài)鏈和價(jià)值鏈的前瞻性深入布局，旗下各個(gè)品牌在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同，最大限度共享集團(tuán)資源，使得車輛生產(chǎn)成本和新車型研發(fā)成本得到極大程度的壓縮，全面架構(gòu)化造車還讓更多的零部件可通以用，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

2021年成立的新能源子品牌極氪，就是依托集團(tuán)在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車載芯片、低軌衛(wèi)星等領(lǐng)域的全域布局，構(gòu)建起全棧自研的純電智能科技生態(tài)體系，創(chuàng)造了多個(gè)“行業(yè)最快”。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，相比造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、新品研發(fā)能力方面都有較大優(yōu)勢(shì)，未來，傳統(tǒng)車企依然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心支撐力量。

多家機(jī)構(gòu)也十分看好吉利汽車的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及降本增效能力。中信證券日前發(fā)研報(bào)稱，預(yù)計(jì)2023年將是吉利汽車新能源化全面向上的一年，維持“買入”評(píng)級(jí)，繼續(xù)重點(diǎn)推薦。

（太平洋汽車 衡水01）