自制定電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來(lái)，Ford就做好了在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過(guò)500億美元的計(jì)劃。最近Ford在電氣化領(lǐng)域又迎來(lái)了新進(jìn)展，將投資35億美元在密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的電池技術(shù)選擇。

　　這座新工廠名為“密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園”，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2026年，初始員工人數(shù)2500人。初始設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為35吉瓦時(shí)（GWh），每年可為約40萬(wàn)輛Ford電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力電池包。Ford未來(lái)還將考慮擴(kuò)充工廠產(chǎn)能。

　　Ford承諾，到2026年，將在電動(dòng)車(chē)上投資超過(guò)500億美元。作為該計(jì)劃的一部分，自2019年至今，F(xiàn)ord及其電池技術(shù)合作伙伴已投資逾176億美元在美國(guó)投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)及電池生產(chǎn)基地。

　　Ford執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·Ford（Bill Ford）表示：“正如我們此前承諾要引領(lǐng)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型一樣，我們會(huì)不斷加大在技術(shù)以及人才方面的投入，確保Ford在全球汽車(chē)行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的前沿位置。讓我感到自豪的是，我們這個(gè)極為重要的電池生產(chǎn)基地選在了Ford汽車(chē)總部所在的密歇根州。”

　　電池供應(yīng)鏈的多元化和本土化，將大大提升純電車(chē)型的供應(yīng)，并降低成本、增加市場(chǎng)需求。Ford正努力在今年年底達(dá)成全球60萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能目標(biāo)，并在2026年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能。引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，將能為消費(fèi)者提供更多選擇，從而幫助Ford Model e業(yè)務(wù)單元在2026年實(shí)現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率8%的目標(biāo)。

　　Ford總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“Ford電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品激發(fā)了消費(fèi)者極大的熱情和需求。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)能，我們是第一個(gè)宣布在美國(guó)投資建設(shè)三元鋰以及磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)的汽車(chē)制造商。我們會(huì)兌現(xiàn)承諾，F(xiàn)ord電動(dòng)車(chē)將搭配更先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、耐用的電池技術(shù)，成千上萬(wàn)消費(fèi)者將會(huì)因此受益。”

　　Ford的密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園建成之后，將成為美國(guó)首個(gè)由汽車(chē)制造商全資擁有的電池工廠。目前Ford也已與全球領(lǐng)先的電池制造商寧德時(shí)代達(dá)成了一項(xiàng)新的協(xié)議，進(jìn)一步提升電池產(chǎn)能和引入新的電池技術(shù)，F(xiàn)ord的電氣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。