感受豪華車精密智能制造 探秘奇瑞捷豹路虎工廠全鋁車身車間
【太平洋汽車】為什么都說(shuō)全鋁車身好,卻很少有車企使用?
不是不想用,而是實(shí)力不允許。
一方面,成本太高,普通汽車沒(méi)法覆蓋。況且,其優(yōu)勢(shì)隱藏較深,不像大空間、電子配置來(lái)得直接。其優(yōu)勢(shì),例如輕量化、省油、操控好等,往往只有駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,開過(guò)很多車的駕駛者才能明白。
捷豹全鋁車身 帶來(lái)更敏捷的操控表現(xiàn)
另一方面,技術(shù)壁壘高。鋁合金在沖壓、焊接等過(guò)程,面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。在全球范圍內(nèi),技術(shù)成熟、能大規(guī)模穩(wěn)定生產(chǎn)的企業(yè),少之又少。不過(guò),少,不代表沒(méi)有。奇瑞捷豹路虎,就是打造全鋁車身的高手。
2016年4月,奇瑞捷豹路虎率建立起國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間,成為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,該車間代表了國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù),有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)輕量化、智能化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。
航空級(jí)鉚接工藝 解決焊接難題
鋁合金材料,出了名的不好焊接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),焊接鋁合金容易造成焊渣、焊接不良,同時(shí)也容易變形。而汽車要求精度極高,所以全鋁車身的工藝難點(diǎn),焊接絕對(duì)排在前面。為了把一個(gè)鋁合金零部件焊接成一臺(tái)鋁制白車身,往往需要使用包括MIG焊、遠(yuǎn)程激光焊等在內(nèi)的十多種連接工藝,工藝復(fù)雜度極度復(fù)雜,成本隨之提高。
常熟生產(chǎn)基地 全鋁車身車間
奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù),是迄今為止業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、連接強(qiáng)度最高,也最先進(jìn)的航空級(jí)車身鋁材連接工藝,加之鉚接膠合技術(shù)配合,解決了鋁合金連接難題。
先進(jìn)工藝帶來(lái)的提升,是顯而易見的。在強(qiáng)度方面,自沖鉚接的強(qiáng)度比單純鉚接大2-3倍,大幅增加了車身強(qiáng)度,同時(shí)為車身提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性能。此外,由于沒(méi)有焊接,可以保證高抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力,對(duì)汽車的NVH提升明顯。
高水平的工藝,還需頂級(jí)制造設(shè)備配合。該車間占地48420平方米,共有344臺(tái)機(jī)器人,其中266臺(tái)自沖鉚接機(jī)器人。這些機(jī)器人來(lái)自全球頂級(jí)供應(yīng)商,包括ABB公司的機(jī)器手臂、英國(guó)Henrob公司提供的供釘系統(tǒng)及鉚槍,以及德國(guó)SCA公司的涂膠系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化,生產(chǎn)出的車身有巨大優(yōu)勢(shì)。
捷豹XFL搭載全鋁車身 在性能與優(yōu)雅中尋求平衡
全鋁車身優(yōu)勢(shì)明顯
那么,這些優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪呢?主要是在輕量化、操控、經(jīng)濟(jì)性、安全等方面。
首先就是輕量化,以主力車型捷豹XFL、捷豹XEL為例,其車身高達(dá)75%的鋁合金使用率,讓整車比同等結(jié)構(gòu)鋼車身減重20%-45%,空出的重量和空間,可搭載更多復(fù)雜科技。
捷豹XEL搭載全鋁車身 實(shí)力演繹高能駕控
在操控方面,兩車可實(shí)現(xiàn)更有操控感的前后比重設(shè)計(jì),加速?gòu)?qiáng),操控靈敏,轉(zhuǎn)向也更加精準(zhǔn),將捷豹與生俱來(lái)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感,展現(xiàn)地淋漓盡致。
安全方面同樣得到加強(qiáng)。由于焊接極為牢固,所以車身強(qiáng)度高,防撞性能強(qiáng),可以更好保護(hù)車內(nèi)成員安全。
帶領(lǐng)中國(guó)全鋁車身供應(yīng)鏈向上走
全鋁車身對(duì)車輛的提升,是全方位的。目前,越來(lái)越多車企開始采用全鋁車身??梢姡嫒鸾荼坊⒂娩X車身實(shí)現(xiàn)輕量化,促進(jìn)的是整個(gè)行業(yè)上下游的發(fā)展。須知,在中國(guó)市場(chǎng),隨著奇瑞捷豹路虎成長(zhǎng)起來(lái)的還有以諾貝麗斯、Henrob、SIKA為代表相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商。
此外,奇瑞捷豹路虎和其上下游供應(yīng)鏈,還培養(yǎng)出大量的輕量化技術(shù)人才,以及數(shù)百家能應(yīng)對(duì)全鋁車身售后問(wèn)題的經(jīng)銷商和服務(wù)商。
汽車制造業(yè)環(huán)環(huán)相扣,可以說(shuō),中國(guó)汽車工業(yè)向智能制造發(fā)起轉(zhuǎn)型和沖擊,有奇瑞捷豹路虎一份功勞。
(太平洋汽車)
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