【太平洋汽車】隨著經濟復蘇，輕卡貨運行業(yè)迎來了積極信號。然而面對元氣大傷仍在恢復初期的大環(huán)境，運價走出低迷恐怕還要一點時間。面對黎明前最難熬的黑暗時段，如何通過節(jié)省運營成本，從而實現(xiàn)降本增效，成為擺在廣大物流企業(yè)面前急需解決的一大難題。

液壓尾板輕卡，破局的神裝備

想降本增效助力貨運生意其實不難，只要在輕卡尾部加裝液壓尾板裝置，就可以實現(xiàn)駕駛、上貨、卸貨一人搞定。而壓縮單車乘員后釋放的多余人力，還能夠再每人匹配一輛液壓尾板輕卡來拓展生意。

說到這，可能就會有卡友疑惑，藍牌輕卡新規(guī)實行以來，面對總重不超4.5噸的鐵律，經濟效益也隨著載貨量的降低而有所減少，加裝液壓尾板后輕卡自重豈不是又要上升，進一步壓榨載貨量嗎？其實這也無需顧慮，因為國家交通部其實早已發(fā)文明確加裝符合規(guī)定的尾板，其總質量和整備質量不計尾板質量。所以合規(guī)合法，又能降本增效的液壓尾板輕卡毫無疑問就是當前的最優(yōu)解之一。

靈活裝卸，滿足多元物流場景

深耕輕卡物流的江西五十鈴就擁有加裝懸臂式尾板的翼放輕卡，之所以采用這種尾板形式，便是看中其載重量大、故障率低、安全性高等特點，并在國際市場上被廣泛認可與運用，足見江西五十鈴心懷行業(yè)遠見。

只要經過簡單培訓，物流師傅就能通過設置在車輛尾部的控制器，進行電控、油泵的操作，實現(xiàn)尾板抬升下降、前后翻轉、水平移動等多個動作，不受場地及人員限制，輕松實現(xiàn)貨物裝卸。不僅讓裝貨卸貨更加靈活，對有著巨大體積和重量的貨品也能有效減少勞動強度，提高裝卸效率。平時不使用的時候，還可以上升覆蓋車身表面，在不增長車身長度的同時，起到了保護尾部貨物的作用。

為了更具針對性地解決不同貨運場景的需要，江西五十鈴翼放輕卡還提供兩種液壓尾板規(guī)格選擇，兩者可以完成1噸和1.5噸的抬舉重量。若貨運業(yè)務主營快遞、日用商品、小型家電、零部件等，那么選擇1噸載重的液壓尾板就能滿足工作所需；若是運載單件重量較大或者體積較大的貨品，諸如建筑材料、中大型機械等，那么1.5噸載重的液壓尾板可以讓你事半功倍。

輕量化大貨柜，再助業(yè)績一臂之力

為了單趟運輸效益最大化，江西五十鈴翼放輕卡原廠貨廂也進行了輕量化設計，為裝載貨品盡可能讓出寶貴的重量。以輕質而不失力學性為前提，翼放的大貨廂在結構上進行了優(yōu)化，還使用了輕量化高強度材質，不僅有鋼、鋁合金這類常規(guī)材質貨柜可選，還提供有新型復合材料貨柜，相較于普通鋼貨柜，自重可減輕45%，為提升業(yè)績盡最大可能。

輕卡貨運降本增效是大勢所趨，更是行業(yè)人心所向，液壓尾板車的使用也會越發(fā)普及。而身為中國高端輕卡領導者的江西五十鈴翼放，勢必會持續(xù)創(chuàng)新，帶來更加高效的產品，為行業(yè)、為企業(yè)、為廣大運輸人創(chuàng)造更多價值與更好體驗。

（太平洋汽車）