【太平洋汽車 行情頻道】3月13日，2023年全國兩會正式閉幕。縱觀今年兩會關(guān)于汽車行業(yè)提案，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域主要聚焦在自動駕駛立法、高精度地圖數(shù)據(jù)審核、道路測試等方面，同時，保障數(shù)據(jù)信息安全，則成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)建議中的高頻詞組。

當(dāng)前，智能汽車發(fā)展飛速，自動駕駛技術(shù)加快量產(chǎn)落地。兩會提案既反映了當(dāng)前車企實(shí)際發(fā)展過程中的問題，也將對未來整個汽車行業(yè)發(fā)展起到重要參考意義。

兩會熱議：加速自動駕駛立法與智能汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)

當(dāng)前，國內(nèi)自動駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，且各地方出臺的自動駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)尚未統(tǒng)一。而隨著自動駕駛技術(shù)的快速升級迭代，以及城市NOA的量產(chǎn)落地，加速自動駕駛立法將對整個汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞建議，將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規(guī)劃，并盡快成立專項(xiàng)立法工作組，探索制定自動駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營專項(xiàng)法律。在法律層面肯定自動駕駛汽車的合法性地位，明確自動駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營的特殊規(guī)則，優(yōu)先完善自動駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營情形下的各類主體責(zé)任問題。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也建議，明確自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時的法律要求、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定邊界、產(chǎn)品責(zé)任等，完善“網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預(yù)期功能安全”等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理規(guī)范。

事實(shí)上，作為自動駕駛技術(shù)發(fā)展的核心，數(shù)據(jù)的安全合規(guī)是必然要求，這其中高精度地圖數(shù)據(jù)的使用也成為行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。畢竟，一方面受限于相關(guān)法規(guī)政策的限制條約，部分車企宣布將采用“輕地圖”的技術(shù)路線，但整個自動駕駛技術(shù)的研發(fā)升級迭代卻仍需要高精度地圖輔助。

小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍提出，由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

而針對自動駕駛數(shù)據(jù)的使用，全國政協(xié)委員、北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明建議，完善自動駕駛領(lǐng)域數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度體系，強(qiáng)化頂層設(shè)計，包括制定自動駕駛數(shù)據(jù)分級分類安全規(guī)范，制定自動駕駛數(shù)據(jù)共享規(guī)范，以及出臺自動駕駛數(shù)據(jù)流通規(guī)范。

全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮則建議搭建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)法律、法規(guī)工作組，建立完善的企業(yè)準(zhǔn)入制度，并推動健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享的法律法規(guī)，在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，支持“國家級地圖公司”統(tǒng)一收集相應(yīng)原始數(shù)據(jù)。同時，建立汽車數(shù)據(jù)采集統(tǒng)一方案、數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并完善高精度地圖數(shù)據(jù)策略與管理機(jī)制。

此前，作為具有甲級測繪資質(zhì)的圖商，騰訊智慧出行副總裁劉澍泉此前在行業(yè)研討會上分享了騰訊的合規(guī)思路，表示要從三方面保證汽車數(shù)據(jù)的安全合規(guī)，包括敏感數(shù)據(jù)需要車內(nèi)處理；數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)過程中，需要進(jìn)行全程加密；數(shù)據(jù)處理需要全程監(jiān)控，包括對企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證審查，對數(shù)據(jù)處理行為進(jìn)行留檔，對違規(guī)進(jìn)行及時阻斷等。在這背后，需要由具備測繪資質(zhì)的圖商進(jìn)行全程的管控。

加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共促汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)應(yīng)用

兩會代表的提議，反映了當(dāng)前汽車企業(yè)共同的發(fā)展需求，而想要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，離不開政企以及全產(chǎn)業(yè)鏈共同的協(xié)作和支持，尤其是在汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)使用領(lǐng)域。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前一輛自動駕駛汽車可產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可達(dá)4TB，而當(dāng)自動駕駛汽車進(jìn)入量產(chǎn)落地階段，成千上萬的車所匯集的數(shù)據(jù)，將成倍的增長。智能汽車的研發(fā)和量產(chǎn)過程都高度依賴地理測繪信息數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)的存儲、計算和運(yùn)維都將帶來巨大的成本壓力。

此背景下，車企如何在保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)的前提下，兼顧數(shù)據(jù)使用效率和降低數(shù)據(jù)使用成本成為競爭的關(guān)鍵。因此，加快實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路的自動化與智能化是降本增效的關(guān)鍵。騰訊智慧出行副總裁劉澍泉則認(rèn)為，管理規(guī)定要落在系統(tǒng)、流程和工具鏈上面，才能變成有效的合規(guī)監(jiān)控手段，構(gòu)建靈活動態(tài)、SaaS化的平臺服務(wù)是必不可少的基礎(chǔ)。騰訊面向智能汽車行業(yè)設(shè)立了云專區(qū)，以多租戶的模式提供社區(qū)云合規(guī)服務(wù)，打造了包括數(shù)據(jù)脫敏、加密、傳輸、處理等全鏈路自動化工具鏈，以此降低合規(guī)成本、提升自動駕駛研發(fā)和運(yùn)營階段的效率。一方面可以面對不斷出臺的新規(guī)要求，動態(tài)升級相關(guān)工具鏈，確保敏捷響應(yīng)最新的安全合規(guī)要求，另一方面也可滿足自動駕駛研發(fā)到量產(chǎn)階段的成本控制和效率需求。

在保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面，智能汽車是重要的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和使用主體，其中不僅包括用戶個人隱私數(shù)據(jù)，還包括許多涉及國家安全的重要地理信息數(shù)據(jù)。近年來，國家頒布了《個人信息保護(hù)法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測繪地理信息安全的通知》等相關(guān)法律法規(guī)，明確了數(shù)據(jù)的合規(guī)使用和保護(hù)，防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，保障數(shù)據(jù)合規(guī)、安全已經(jīng)成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中必須要解決的難題。

一年一度的兩會，各人民代表、政協(xié)委員關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的提議，既表達(dá)了當(dāng)前整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，也代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，仍處于初級階段，還需要加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系以及規(guī)范行業(yè)發(fā)展，如何在滿足合規(guī)、安全、可持續(xù)發(fā)展的同時，更好的兼顧高效研發(fā)，需要政策機(jī)構(gòu)與產(chǎn)、學(xué)、研界共同探索，尋找有效路徑。

（太平洋汽車 張家口01）