【太平洋汽車網(wǎng) 石家莊車市頻道】

　　近日，中國乘聯(lián)會公布了我國7月份汽車市場整體銷量表現(xiàn)：2021年7月乘用車市場零售達到150萬輛，同比2020年7月下降6.2%，零售環(huán)比6月下降4.9%。

　　需要指出的是，7月汽車市場下降主要是因為傳統(tǒng)燃油車銷量下降幅度較大，反觀新能源汽車，則是繼續(xù)逆市上揚：7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%;1-7月新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛，同比增長高達227.4%。值得一提的是，新能源汽車在智能化體驗上也更加領先，新能源智能車的時代或許已經(jīng)來臨。

　　燃油車銷量屢降，傳統(tǒng)車企何去何從?

　　燃油車銷量屢降，對于傳統(tǒng)車企而言，并不是一個好消息。從資本層面而言，傳統(tǒng)燃油車必然逐漸被新能源汽車取代，汽車又是一個非常燒錢的行業(yè)，銷量下跌帶來的資本看衰，對于傳統(tǒng)燃油車而言，必然是個打擊。

　　再者，出生于Z世代的年輕一代已經(jīng)成為汽車市場的消費主力軍，他們與父輩們的購車需求有較大差別，更注重智能互聯(lián)和新潮。越來越多的車企也在向更潮流、更智能的出行科技公司轉(zhuǎn)型，但無奈歷史包袱較重，“大象”轉(zhuǎn)身并不容易。而小鵬、威馬、蔚來等造車新勢力，自打誕生之日起就與智能、潮流緊緊捆綁，在當下自然更討年輕一代喜歡。

　　此外，越來越嚴苛的排放法規(guī)，以及北上廣深等一線城市對于燃油車的限制，也打擊了燃油汽車的發(fā)展。要知道，想要在一線城市給一臺燃油新車上牌可不是一件容易的事情;給一臺新能源汽車上牌相對更容易。再加上碳中和、碳達峰戰(zhàn)略的大力推行，留給燃油車的空間，正在越收越窄。

　　智能車型，已成市場“香餑餑”

　　從7月銷量中也可看出，智能化的車型正在成為現(xiàn)在汽車市場里的“香餑餑”。在燃油車里，即使燃油車整體銷量下跌，但是智能配置豐富的燃油車依然受歡迎。

　　比如說，在10-15萬級汽車市場中，智能配置給力的哈弗系列SUV車型，就頗受歡迎。作為國民級SUV系列，哈弗旗下的SUV車型，搭載了長城汽車咖啡智能系統(tǒng)，采用車規(guī)級高通驍龍8155芯片，擁有超強計算力，并且集成了騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI，引入微信、騰訊小場景、愛趣聽等海量服務應用，具備全場景智能交互、個性化語音交互以及多場景深度娛樂體驗，著實打動了年輕一代的心。近期上市的吉利星越L搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，同樣采用高通驍龍8155芯片、集成騰訊TAI服務，市場熱度也很高。

　　在中高端汽車市場，智能化配置和體驗依然是購車的一大重要因素。就拿2021款理想ONE（詢底價|查參配）來說，配備的輔助駕駛芯片，直接從MobileyeQ4芯片升級到算力高達10TOPS的地平線征程3芯片，駕駛輔助功能變得更強大，同樣也搭載了騰訊愛趣聽、小場景等應用服務，也幫助理想汽車擊敗雷克薩斯、寶馬和奔馳等傳統(tǒng)豪華車霸主，霸占中大型SUV銷量榜單第一名。同樣是造車新勢力旗下中高端車型的小鵬P7、蔚來ES6，也憑借豐富智能化配置和體驗，銷量表現(xiàn)名列前茅。

　　差異化智能定位，滿足消費者個性化需求

　　需要指出的是，智能化車型之間其實也存在著差異化定位。就如同燃油車設定了不同排量，滿足不同消費者個性化用車需求一樣，不同層級之間的智能車型，其智能表現(xiàn)也有差異。

　　還是以理想ONE為例：由于其強大的硬件配置，2021款理想ONE搭載的NOA導航輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動上下匝道、自動并線等功能，還可以在高精地圖覆蓋的區(qū)域可以更好的實現(xiàn)自動駕駛。

　　相比較而言，吉利星越L則可以主動監(jiān)測周圍環(huán)境，自動進行橫向和縱向控制、遠離大型車輛，并在滿足變道條件時，駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿，即可完成變道，也能夠滿足大多數(shù)消費者的需求，但更加追求科技感和智能感的車主可能就會選擇理想ONE。

　　而理想ONE和星越L差異化的智能定位，就分別對應不同的消費群體。換言之，現(xiàn)在的消費者購買汽車不止考慮傳統(tǒng)配置的差異，智能化差異也會成為他們衡量的重要因素之一。

　　不得不說，智能化配置和體驗已經(jīng)成為了當下車型沖擊銷量榜的一大核心競爭力，未來汽車會變得越來越懂人的需求，變得更有溫度和人性化，從現(xiàn)在的車型銷量里就可看出一些端倪，相信汽車變成下一個移動智能終端的時代很快將到來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）