提及概念車，想必大家腦海中必定會(huì)涌現(xiàn)出一張張精美的海報(bào)，海報(bào)中車型炫酷的外觀，以及諸多亮眼的配置，可以說(shuō)是逼格高到?jīng)]朋友。但是大家也發(fā)現(xiàn)，時(shí)至今日，那些美到讓人窒息的概念車不是遲遲不能量產(chǎn)，就是量產(chǎn)出來(lái)立馬從高富帥變成矮窮矬，不禁讓人大失所望。一般來(lái)說(shuō)，車企推出概念車更多是為傳遞品牌的造車理念,很多時(shí)候并不會(huì)真正生產(chǎn),車企向消費(fèi)者展示自己完美的工藝,讓客戶對(duì)車型有美好的印象,有助于提升品牌形象。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中也不乏美過(guò)概念車的汽車，比如第七代伊蘭特，就是可以讓人一眼淪陷的存在。

概念車的美重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，不同設(shè)計(jì)能夠彰顯用戶不同的品味與個(gè)性，概念車的設(shè)計(jì)往往以美的出奇，炫酷出“BUG”為優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)車中，概念車的優(yōu)勢(shì)卻全然不在，同質(zhì)化日盛。而第七代伊蘭特在設(shè)計(jì)層面則巧妙避開(kāi)了所有同質(zhì)化的可能。其并未采用常見(jiàn)的家族化套娃風(fēng)格，而是以更加前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)，將汽車前圍格柵、大燈、保險(xiǎn)杠巧妙組合在一起，形成了一張極具辨識(shí)度的“臉”，顯得極為張揚(yáng)，回頭率十足。

而在車身和車尾設(shè)計(jì)上，我們也絲毫看不到大部分車型存在的中庸保守的元素，車側(cè)層面，第七代伊蘭特通過(guò)楔形線條勾勒出更加豐富的立體感，前車門和后車門在犀利的線條連接下，形成一個(gè)極為炫酷的反“Z”字型車面，在光影的折射下能夠帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊，同時(shí)也營(yíng)造出了整車更加修長(zhǎng)的體態(tài)。第七代伊蘭特車尾保留了上一代銳利的切割風(fēng)格，上翹式的車尾設(shè)計(jì)同樣極具特色，溜背式的車頂將黑色元素延伸到后備廂上沿，并將兩道硬朗的線條融合到尾門上翹的造型中，讓整車設(shè)計(jì)充滿了未來(lái)科技感。

值得一提的是，第七代伊蘭特還是基于i-GMP平臺(tái)打造，該平臺(tái)除了提升了整車的造型設(shè)計(jì)之外，在安全性和操控性上同樣也進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)。以安全性為例，此次第七代伊蘭特采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，車身平均強(qiáng)度提高了10％以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，可以說(shuō)為用戶出行樹(shù)立起了一面“堅(jiān)不可摧”的安全屏障。

不僅如此，在主動(dòng)安全上第七代伊蘭特還搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，包含F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等23項(xiàng)ADAS配置，可以說(shuō)是同級(jí)之最，能夠讓用戶出行更加安全、便捷與智能。

歷經(jīng)30年7代車型，伊蘭特在市場(chǎng)的口碑和實(shí)力都在不斷地升級(jí)，不管是獨(dú)樹(shù)一幟的外形設(shè)計(jì)，還是極為全面的安全配置，亦或是操控性等多層面的提升，第七代伊蘭特都可以給我們非常大的驚喜，試問(wèn)，這樣一款極具口碑和實(shí)力的合資轎車，還不夠?qū)ξ堵铮?/p>