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第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會定于9月在南京召開

2021-07-08 09:37:55 作者:PCauto

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  汽車供應(yīng)鏈的重要性日益凸顯,作為既關(guān)乎企業(yè)發(fā)展又影響汽車產(chǎn)業(yè)升級的重大問題,越來越受到整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及新進(jìn)入力量的高度關(guān)注。尤其是芯片、軟件等供應(yīng)鏈條近年出現(xiàn)緊張,加劇了產(chǎn)業(yè)各方對供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)注。與此同時,在全球減碳行動推動下,汽車供應(yīng)鏈低碳化也正成為影響供應(yīng)鏈變革的又一重要因素。著眼國內(nèi),全球汽車供應(yīng)鏈如何與中國的雙循環(huán)發(fā)展新格局相適應(yīng),也是包括跨國公司在內(nèi)的汽車企業(yè)高度關(guān)注的問題。

  在此背景下,中國電動汽車百人會擬于9月13-14日,在南京召開主題為“全球變局與雙碳目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”的第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會。邀請政府相關(guān)部門、權(quán)威學(xué)者、行業(yè)機(jī)構(gòu)及國內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)代表參會,展開廣泛討論。

  高層論壇聚焦供應(yīng)鏈安全與綠色轉(zhuǎn)型問題

  9月13日舉辦的高層論壇,將圍繞“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車供應(yīng)鏈變革”、“全球變局下的汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)”兩大主題展開。

  全球氣候問題與能源危機(jī)倒逼工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提速,使重塑中的汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨更為緊迫的低碳化、綠色化轉(zhuǎn)型壓力。今年以來,歐洲各國在碳減排政策上不斷加碼,國際整車巨頭紛紛公布碳中和時間表,并將碳中和指標(biāo)加入其對零部件企業(yè)的篩選要求。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,如何落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求,助力構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局,需要國家從頂層設(shè)計(jì)層面予以規(guī)范引導(dǎo),也需要整車企業(yè)和零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、加快探索出一條符合綠色低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

  高層論壇的上半場將重點(diǎn)討論:碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下,汽車產(chǎn)業(yè)面對怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn);整車廠紛紛發(fā)布碳中和時間表后,供應(yīng)鏈企業(yè)如何調(diào)整與應(yīng)對;如何制定切實(shí)可行的減碳戰(zhàn)略與路線圖,加快我國汽車與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等問題。

  新冠肺炎疫情暴露出高度集成的汽車產(chǎn)業(yè)面臨的巨大不確定性。汽車芯片焦慮引發(fā)行業(yè)的連鎖反應(yīng),經(jīng)歷了半年的“搶芯”大戰(zhàn)后,國內(nèi)外汽車企業(yè)開始反思,曾經(jīng)效率至上的供應(yīng)鏈管理思路如何與結(jié)構(gòu)安全平衡,如何構(gòu)建更加自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。全球產(chǎn)業(yè)鏈逐漸呈現(xiàn)多元化布局,中國汽車零部件企業(yè)因此迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

  汽車強(qiáng)國的基石是零部件強(qiáng)國。2020年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議首次提出“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力”是2021年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)任務(wù)之一,應(yīng)引起全行業(yè)的高度重視。進(jìn)入以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的下半場競賽,中國汽車產(chǎn)業(yè)可否延續(xù)在電動化時代取得的領(lǐng)先優(yōu)勢,首要條件就是要確保中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性、可預(yù)期性,給整車生產(chǎn)企業(yè)以及零部件供應(yīng)商提供信心和保證。

  高層論壇的下半場將側(cè)重討論:如何攻克關(guān)鍵技術(shù),加強(qiáng)前瞻布局,提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與競爭力;全球變局與中國新發(fā)展格局下,企業(yè)如何應(yīng)對并推動供應(yīng)鏈變革等問題。

  兩場主題峰會直指產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”弱點(diǎn)

  9月14日相繼舉辦的兩場峰會,主題將分別指向智能電動汽車供應(yīng)鏈的兩大“卡脖子”弱點(diǎn)問題:動力電池與車用芯片。

  動力電池被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”,其技術(shù)突破將對電動汽車的使用性能產(chǎn)生決定性影響,也是電動汽車推廣普及的關(guān)鍵。“下一代動力電池產(chǎn)業(yè)化”峰會將邀請產(chǎn)學(xué)研專家,共同研判全球動力電池競爭格局及發(fā)展趨勢,尋找中國動力電池企業(yè)出海的機(jī)遇與路徑,探討降低電池上游材料波動風(fēng)險、提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的路徑,探索動力電池梯次利用及回收運(yùn)營。并立足前沿,展望下一代動力電池技術(shù)路線,重點(diǎn)討論固態(tài)電池、無鈷電池、石墨烯電池等先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化路徑。

  “汽車芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”峰會將全面回應(yīng)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的芯片焦慮。分析當(dāng)前車用芯片的保供形勢及產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈”路徑;探討如何幫助國產(chǎn)芯片跨過產(chǎn)業(yè)化規(guī)?;T檻,加速建立國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)體系;分享整車企業(yè)與芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),推動雙方共建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  “提鏈計(jì)劃”第一期成果發(fā)布

  為了深入了解國內(nèi)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀,挖掘并提升供應(yīng)鏈短板領(lǐng)域,2019年中國電動汽車百人會和中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合發(fā)起“提鏈計(jì)劃”,聚焦“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)和“卡脖子”弱點(diǎn)進(jìn)行專題研究,并借助“提鏈計(jì)劃”組織的平臺探索和實(shí)踐解決方案。

  研究項(xiàng)目第一期通過廣泛的企業(yè)和專家調(diào)研,詳細(xì)梳理出最迫切的“卡脖子”零部件與系統(tǒng),并重點(diǎn)聚焦在車用芯片領(lǐng)域,從多個維度進(jìn)行了詳細(xì)分析與分類研究,并組織系列的專題研討會,與行業(yè)、企業(yè)共同研討解決方案。匯總研究成果形成的《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)研究(車用半導(dǎo)體篇)》白皮書,將在本屆大會上面向全行業(yè)首次發(fā)布。

  與此同時,針對當(dāng)前充電行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題,為回應(yīng)整車企業(yè)、地方政府、充電服務(wù)商、保險等產(chǎn)業(yè)各方對于充電站安全和充電服務(wù)品質(zhì)的需求,論壇期間,百人會“提鏈計(jì)劃”平臺還將以“探索高質(zhì)量充電行動”為題,舉辦“提鏈行動”專題會議深入探討。

  “跨界新力量與供應(yīng)鏈變革”圓桌對話,“新能源與智能汽車投融資”圓桌對話,“創(chuàng)芯速度”主題沙龍,以及汽車供應(yīng)鏈對接會、企業(yè)新技術(shù)發(fā)布會、產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品展覽展示等一系列促進(jìn)產(chǎn)業(yè)交流與合作的配套活動也將于會議期間舉辦,為嘉賓提供更豐富、更高效的參會體驗(yàn)。

  目前,大會嘉賓邀請工作已全面啟動,組委會以開放的姿態(tài)歡迎行業(yè)各界人士積極參與。大會聽眾報名通道將于8月開通,敬請關(guān)注。

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