從1.0到2.0的全面升級，讓汽車成為會思考能判斷、可持續(xù)生長的未來出行伙伴，重構人與車的關系，標志著長城汽車由感知智能正式步入認知智能時代。

　　但無論時代如何變遷，駕駛需求如何轉化，汽車產生怎樣的思考，車最終都要服務于車主的利益。在此情況下，長城汽車發(fā)布咖啡智能2.0，以及由此所帶來的眾多汽車智能新科技，為當今消費者享受真正意義上的智能汽車帶來了更多便利。

咖啡智能2.0升級發(fā)布會

　　實現在線“DIY”，“刷新”服務再升級

　　簡單來說，一部車從一個機械產品轉變?yōu)橐慌_智能機器人，依賴于電子電氣架構來完成。它就像一個神經中樞，集中并整合控制整車的動力，底盤，車身，輔助自動駕駛以及整車控制等功能。而依靠電子電氣架構，車主可以感受到一部車在“云管端”的高度協同。

長城汽車副總裁單紅艷

　　在這方面，長城汽車GEEP電子電氣架構從單一到復雜，形成了分布式的電氣架構。隨著整車功能的不斷豐富，ECU的數量達到了百個以上。其中含有四個域控制器，包括車身域，動力底盤域，智能駕駛域，智能座艙域，使整車所有控制器均可實現OTA實時刷新。目前已經量產并應用于全系車型，徹底解放了車主的雙手。

　　相比于前一代架構，長城汽車全新電子電氣架構使整車控制軟件高度集中。軟件引入SOA設計方式，提供訂閱升級功能，車主可以根據需求喜好DIY自己的升級車輛服務功能，無須等待軟件升級 ;帶來車輛健康狀況、維保提醒、客戶端主動預警、在線診斷維修、線上預約派單、專家在線支持等一體化售后服務內容，為車主享受迅速與安全，智能又省心的人車生活帶來了更多便利。

　　值得一提的是，在全新電子電氣架構加持之下，整車按區(qū)域部署了標準化的zonal控制器，將周邊的電源、控制、輸入輸出進行了整合，優(yōu)化線束的長度近300米，減重超過2公斤。

長城汽車全新電子電氣架構四大技術優(yōu)勢

　　同時，結合服務化，標準化，柔性化和伙伴化四大架構亮點，讓長城汽車為旗下整車平臺、新能源產品優(yōu)化布局;與下游產業(yè)鏈產生密切關系;讓所有長城車主都能夠享有數智化時代所帶來的越級體驗。

　　線控制動剎車反應更快，續(xù)航里程提升20%以上

　　與傳統汽車上使用機械的方式制動、轉向不同，線控轉向和線控剎車改變了這一切。至此，“線控技術”實現了對車輛的控制。采用這項技術之后，行駛中制動、轉向將改為由中央控制單元完成，通過電子的方式讓車輛具備完全獨立思考和執(zhí)行能力。

長城汽車智慧線控底盤全球首次發(fā)布

　　線控底盤就是使用線控技術，能夠獨立完成駕駛動作的底盤。它包含線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸掛5個核心系統。而在自動駕駛的感知、決策、執(zhí)行三個核心環(huán)節(jié)中，線控底盤屬于最關鍵的執(zhí)行端，成為自動駕駛的基石。

　　長城汽車智慧線控底盤從設計之初就以L4級及以上自動駕駛的目標搭建技術平臺，基于全新的GEEP 4.0架構整合了線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸掛5個核心系統，涵蓋車輛六個自由度的運動控制，囊括了所有底盤駕駛動作。

　　它徹底擯棄了轉向器與轉向管柱之間的傳動軸，改為由私有CANFD實現系統內信號傳遞，支持方向盤收折，完全隔絕路面振動，NVH更好。同時采用手感模擬器來模擬路感，保留駕駛樂趣。

長城汽車智慧線控底盤直面L4級及以上自動駕駛

　　在整車性能方面，電子機械線控制動可以使制動響應時間減少0.35s，剎車反應更快，100公里時速下的制動距離可縮短4.8m;能夠提升制動能量回收效率，續(xù)航里程提升20%以上。在制動控制精度方面，由傳統制動的5bar提升至0.75bar，控制更精準，制動更線性。而線控轉向最大轉向力提升了37.5%，可以實現可變傳動比9到16范圍內動態(tài)可調，支持傳動比隨工況、駕駛模式動態(tài)調整，駕駛樂趣顯著提升。

　　值得一提的是，長城汽車線控轉向系統是全國首個支持L4+自動駕駛的線控轉向技術。同時作為具備完全獨立思考和執(zhí)行能力的線控底盤，集合了高性能、高安全、有思想、有個性、可成長5大產品基因，讓車輛操控性能和安全性能超越同級。

　　CPU運算能力提升2.5倍以上、圖像處理能力提升3.5倍以上

　　正是數字時代的到來，促使汽車工業(yè)從過去的技術創(chuàng)新驅動，開始轉變?yōu)橛脩粜枨篁寗?。在這樣的發(fā)展之中，咖啡智能2.0在智能座艙、智能服務、智能駕駛三大維度做出了全面升級。并提出了“1+2+N”出行空間設計架構。

長城汽車CDO 陳現嶺

　　“1個人機交互系統”，圍繞注意力管理、用戶感知管理、全場景藍圖管理，帶來“上車前—上車中—行駛中—停車”的全場景出行方案;立足“可擴展算力中樞+自研智能軟件”2個支持產品迭代升級的可成長基石， 打造出可智慧生長的智能座艙生態(tài)系統，為車主帶來更好的座艙體驗。

　　“N”代表實現 “N個智能應用場景服務”。依托長城汽車全球統一的大數據平臺，圍繞“人-車-生活”，搭建場景化的智能服務，實現用戶在線、車輛在線、服務在線。

　　目前，在硬件層面，新一代系統相比上一代CPU運算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，處于行業(yè)一流水準。在軟件上，座艙OS、自研語音、自研地圖/導航、自研視覺算法等，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐，并可實現3個月一次的FOTA大版本升級，成為業(yè)界最高頻率。

長城汽車智能座艙相比上一代CPU運算能力大幅提升

　　軟件層面，已經形成座艙OS、自研語音、自研地圖/導航、自研視覺算法

　　等全鏈路軟件自研能力，為智能汽車研發(fā)提供全方位軟件支撐。

　　目前，圍繞“三智融合”，咖啡智能已實現超40項場景化服務，2021年，咖啡智能場景化服務將升級迭代超100項，涵蓋：智能駕駛、數字生活、智能社交、智慧養(yǎng)車、車家互聯等各個方面。

　　8個攝像頭帶來“720°”全面智能感知

　　智能座艙為智駕出行一個支點，更是一個起點，隨之而來的是實現智能駕駛、自動駕駛等更宏大的出行藍圖。而對于消費者來說，最終的目標就是要實現“自動駕駛”，但自動駕駛又與安全息息相關。

　　其中雷達在行車中對保障安全作用明顯。囊括8個毫米波雷達、8個攝像頭、3個固態(tài)激光雷達、12個超聲波雷達、高精地圖及車與外部信息交互的多元異構傳感器方案。而固態(tài)激光雷達的性能達到普通無人車機械激光雷達的5倍。

向航空級看齊，6大冗余系統保障安全

　　同時，采用雙控制器、雙通訊架構，搭載ESP和IBOOSTER兩套獨立的電子制動控制單元，支持0-120km/h時速范圍，即便單一硬件失效，依然提供最大-10m/s?的制動能力。此外，應用長城汽車旗下蜂巢轉向研發(fā)的第三代智能轉向產品，具備雙繞組電機、雙電機位置傳感器、雙CPU、雙控制器，單一硬件電路故障，依然可實現50%助力。

　　智能座艙具備平滑的人機交互體驗和場景化服務能力，可實現車內車外720°的全面智能感知和5屏聯動交互(手機屏+車機屏+儀表+下控屏+AR-HUD)。同時，軟件OTA讓汽車隨用隨新，讓汽車有溫度、讓科技可感知、讓出行更省心。

　　值得一提的是，咖啡智駕2.0憑借感知冗余、控制器冗余、架構冗余、電源冗余、制動冗余、轉向冗余，向航空級看齊，匯集了眾多自動駕駛行業(yè)頂尖技術，旨在切實提供全方位的安全保障，讓用戶真正進入到智駕生活提供了安全保障。

　　“讓智能化不至于車”，這是咖啡智能2.0從感知智能邁入認知智能時代的里程碑式跨越，將一直盤桓在長城汽車革新發(fā)展的布局中，為汽車消費者的“智駕出行”帶來更多可能。與此同時，長城汽車未來將始終堅持以用戶為中心， 憑借由“感知智能”向“認知智能”進化升級, 讓用戶無論在物質上還是在精神上都能夠得到雙重的滿足，讓用戶的每一次共創(chuàng)和付出都能得到回報。