我們這一次試駕的是純電續(xù)航112km的版本，最大的特點就是輸出特別的穩(wěn)，特別平順。動力雖然不如唐DM來的狂暴，但依舊擁有8.5S破百的實力。且得益于不俗的NVH表現(xiàn)，即便是發(fā)動機被喚醒或者介入驅(qū)動，也幾乎感覺不到，駕乘體驗非常靜謐、爽快。

        簡而言之，唐DM-i擁有順、快、靜、省、綠等優(yōu)勢。

第一：順！

        首先：唐DM-i在DM-i技術的加持下，其基本采用EV或者HEV的串聯(lián)模式，電機成了驅(qū)動車輛的主角，所以頓挫問題不存在。

        再者，在DM-i架構中不存在傳統(tǒng)意義上的變速箱，即便是在發(fā)動機直接驅(qū)動時，也不存在頓挫。

        而且，一旦發(fā)電機接到需要發(fā)動機供能或者直接參與提供驅(qū)動動力的指令時，其就會即刻介入，重啟發(fā)動機，此外還能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升到與齒輪結(jié)構一樣，讓發(fā)動機自然介入供能，從而也不存在因為動力模式變化而產(chǎn)生的頓挫。第二：快！

        唐DM-i的百公里加速時間也僅為8.5S左右，傲視一眾同級2.0T燃油車型。

第三：靜！

     幾乎所有工況唐DM-i采用電驅(qū)模式，且在NVH上下足了功夫，關上車窗后，車內(nèi)十分靜謐。

第四：省！

        唐DM-i無限接近純電車型，虧電情況下百公里低至5.5L，綜合續(xù)航長達1050公里。

第五：送牌！

        唐DM-i也適用送牌政策，當下購入新能源車型也被公眾看成是獲取路權最為節(jié)省、快速和便捷的方式。