2020年是智能駕駛迅速落地發(fā)展的一年：L0/L1級自動駕駛系統(tǒng)普及率大幅提升；L2級自動駕駛系統(tǒng)在中高配車型中的滲透率持續(xù)上漲；小鵬、蔚來等國產(chǎn)造車新勢力玩家率先推出了自動變道、自動導(dǎo)航輔助駕駛等高級功能，量產(chǎn)車的自動駕駛能力不斷提升；商用方面，礦山、港口、園區(qū)等限定場景下，L4級自動駕駛技術(shù)發(fā)展地如火如荼，產(chǎn)業(yè)走勢向好。

　　2021年的汽車行業(yè)依舊在“新四化”變革中接受著洗禮和挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶著鮮明的跨界融合特征，已經(jīng)成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要突破口。于消費者而言，汽車的概念發(fā)生了從“四個輪子加沙發(fā)”到“四個輪子加電腦”的轉(zhuǎn)變；于車企而言，如何完善從傳統(tǒng)工業(yè)向科技型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，打造人·車·互聯(lián)的智能生態(tài)鏈，成為制勝關(guān)鍵。

　　順應(yīng)時代浪潮，4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海國家會展中心盛大開幕。本次展覽總面積達到36萬平方米，共吸引了超過1000家企業(yè)積極參展，傳統(tǒng)車企、造車新勢力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件供應(yīng)商紛紛亮相，共赴年度盛宴，共襄汽車產(chǎn)業(yè)新四化盛舉。

　　智能供應(yīng)商齊聚一堂，新勢力亮相吸睛

　　為了全面擁抱變化，給廣大汽車科技供應(yīng)商提供一個展示平臺，首創(chuàng)于2019年上海車展的“未來出行·汽車科技及供應(yīng)鏈”展區(qū)，在今年仍將延續(xù)。該展區(qū)將重點圍繞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和生態(tài)構(gòu)建，集中展示汽車領(lǐng)域高精尖技術(shù)在細(xì)分領(lǐng)域的前沿科技與產(chǎn)品，探討未來出行方式。日前，華為、地平線、商湯、大疆、知迪、百度、博世等大牌已經(jīng)現(xiàn)場集結(jié)，這些智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，將在為期一周的車展中帶來自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、車載芯片、激光雷達等領(lǐng)域最前沿的汽車科技。

　　“感觸最深的是，我們確實越來越接近未來了”，一位在媒體日前來觀展的資深業(yè)內(nèi)人士告訴筆者。其在車企中從事汽車零部件采購已經(jīng)15年有余，在本屆上海車展現(xiàn)場卻體驗到了前所未有的新鮮感，“不僅僅是車企有老牌與新勢力之分，汽車供應(yīng)商也是如此。事實上，傳統(tǒng)供應(yīng)商如果不能迅速向新材料、新技術(shù)迭代，也會在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中面臨淘汰。而唯有擁抱變化，持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新，才能更好的迎合如今各大主機廠的需求”。

　　2012年創(chuàng)建于德國、2015年于中國北京成立全資子公司的知迪汽車技術(shù)，就是行業(yè)中最典型的例子。其作為智能駕駛和數(shù)字化行業(yè)的年輕先行者，聚焦數(shù)字化多媒體交互系統(tǒng)、自動駕駛、V2X領(lǐng)域的前沿解決方案，并為汽車研發(fā)測試領(lǐng)域提供如仿真平臺、自動化測試平臺等專業(yè)研發(fā)工具鏈產(chǎn)品和解決方案；于此同時，還專注于汽車行業(yè)各種細(xì)分領(lǐng)域相關(guān)的人工智能和大數(shù)據(jù)分析的研究，利用自身技術(shù)解決方案以及經(jīng)驗，幫助合作伙伴進一步挖掘產(chǎn)品的附加價值。如今，知迪在業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有了非同一般的地位和權(quán)威性。

　　本屆上海車展，知迪位于2.2H場館·6BG061展臺，向業(yè)內(nèi)展示了其自主研發(fā)的硬件產(chǎn)品，涵蓋車載信息記錄、汽車總線仿真、信號發(fā)生器、適配器、轉(zhuǎn)換器、嗅探器、攔截器等方面，可配套組合不同的應(yīng)用場景，充分滿足用戶豐富多樣的硬件設(shè)備需求。

　　ADAS成重點方向，誰能搶占賽道？

　　如果說智能汽車是時代的浪潮，那么ADAS（Advanced Driver Assistance System，即高級駕駛輔助系統(tǒng)）就是智能汽車領(lǐng)域的浪尖。據(jù)普華永道《2020年數(shù)字化汽車》報告顯示，汽車產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)將隨著智能和互聯(lián)功能方面的需求增加迎來重大改變，軟件開發(fā)成本將在未來十年內(nèi)增長83%。其中，作為軟件開發(fā)成本的主要構(gòu)成，ADAS功能開發(fā)成本將增長120%，以每車型E/E架構(gòu)開發(fā)成本為例，2030年與2021年相比，硬件成本占比下降至27%，而ADAS軟件成本將從34%上升至42%，ADAS測試和驗證成本也將從28%升至31%。

　　于是在本次上海車展現(xiàn)場，ADAS理所應(yīng)當(dāng)?shù)某尸F(xiàn)出了大勢所趨之勢——高通攜“汽車朋友圈”亮相，推出高性能低功耗的自動駕駛解決方案Snapdragon Ride平臺；福瑞泰克與地平線聯(lián)合發(fā)布搭載地平線征程2芯片的福瑞泰克新一代ADAS前視解決方案，并計劃于今年下半年規(guī)?；慨a(chǎn)；德賽西威發(fā)布Smart Solution智慧出行系列解決方案；百度、商湯科技、沛岱汽車等智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商，也在本次展會上亮出自己的最新成果。

　　值得一提的是，同為參展商的知迪汽車技術(shù)，作為業(yè)界內(nèi)目前為止唯一涉獵總線仿真和數(shù)據(jù)記錄的企業(yè)，其所帶來的ADAS行業(yè)解決方案，在諸多同類產(chǎn)品中獨樹一幟。眾所周知，一套完善的ADAS系統(tǒng)需要加載極其龐大的數(shù)據(jù)量，這對于配套硬件有著非常高的要求。知迪得益于其自主研發(fā)的兩個核心硬件——ZD Datalogge、ZD box，擁有行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與算法模型能力，能夠以車載大數(shù)據(jù)產(chǎn)品與數(shù)據(jù)落地服務(wù)，為汽車全生命周期賦能。

　　在上海車展現(xiàn)場，知迪汽車通過現(xiàn)場演示，讓自研發(fā)的ADAS解決方案得到了很好的驗證。在互動環(huán)節(jié)中容易發(fā)現(xiàn)，車輛依托于ZD Datalogger，將擁有成熟的數(shù)據(jù)采集能力和分析能力，其過程速率高、覆蓋廣、延時低；基于云端的ZD Datalogger則可以與實車完美結(jié)合，自動進行有用信息的獲取，并上傳云端，真正實現(xiàn)車云一體。另一方面，ZD Box則能夠為ADAS提供整套車輛的仿真環(huán)境，如仿真車內(nèi)各類總線信號、模擬智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)、錄制車輛數(shù)據(jù)和Log，同時設(shè)有更多接口。這一系列優(yōu)勢尤其便于OEM整車廠做ADAS算法驗證，吸引了眾多業(yè)內(nèi)參展人士駐足觀看。

　　同時，基于這些優(yōu)勢，知迪汽車為ADAS提供了圍繞底層硬件測試平臺、嵌入式軟件開放、配套桌面客戶端、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析平臺的一條完整鏈路，讓用戶能夠大大縮減ADAS的測試周期和測試成本。目前，知迪汽車的ADAS解決方案正為包括BBA在內(nèi)的多個汽車廠商提供服務(wù)，支持各廠商完成信息娛樂系統(tǒng)測試、汽車底盤測試、V2X仿真測試和整車驗收等環(huán)節(jié)。

　　結(jié)語：第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會是今年全球第一個如期舉辦的A級車展。因疫情控制得力，中國車市正重新煥發(fā)活力，特別是汽車智能化技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動中國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的先鋒地。正如本屆上海車展的主題“擁抱變化”，如今的汽車早已不再是一件冰冷的機器，而是被智能科技賦予了更多生態(tài)的含義，如今的汽車產(chǎn)業(yè)也正在攀越著向移動智能互聯(lián)時代轉(zhuǎn)型的分水嶺。大浪淘沙中，沒有跟上時代腳步的企業(yè)已經(jīng)在本次上海車展中缺席，而業(yè)內(nèi)的佼佼者們，以知迪汽車技術(shù)為例，正為人們帶來邁向未來的入場券。