1.5T你好！1.3T再見！測試2021款別克君越552T

盡管現在的三缸機并不意味著“低端和落后”，但是消費者不認可卻是事實。面對這種情況，2021款君越低配車型也換回1.5T。

降低入門車型門檻 試駕別克君越1.5T

2021款別克君越它又給我們帶來了全新的變化，搭載升級eConnect智能網聯系統(tǒng)，并且新增動力總成為1.5T+9AT的全新車型。

2021款越級中型車誰更強？君越對比亞洲龍

2021款的君越和亞洲龍最近都迎來上市，都作為B+市場的代表車型，他們之間誰更能吸引到消費者呢？

配置豐富到爆炸 實拍別克新款君越552T豪華型

新款君越再次推出搭載1.5T發(fā)動機的552T車型，同時還給它配上了9速手自一體變速箱。

中年大叔去健身 測試別克2019款君越28T

與別克也是很有緣分，每次拿到別克的試駕車都是下雨天。被大雨困于車內，倒也讓我有了更多時間去琢磨新款君越的內飾。原本以為困于車內只會剩下無趣，但君越給了我一份安逸和舒適感：BOSE音響放著Gin Lee的《緣·兩半》、厚實的座椅開啟按摩功能，腦海內有那么一瞬間希望雨不要停，可以讓我一直享受這份感覺……但新款君越就只有這么一點長處嗎？顯然不是。

730億歐元！大眾將提升電動車、自動駕駛研發(fā)預算

按照規(guī)劃，大眾到2030年將在歐洲、美國以及中國市場生產2600萬輛電動車，這當中MEB平臺的車型將達到70%，達到了1900萬輛，而另外的700萬輛則基于PPE平臺（比MEB平臺級別更高、性能更強，未來會給到奧迪、保時捷以及賓利等豪華品牌使用）。

廣汽埃安攜手南方電網打造觸點最廣泛充電服務網絡

由廣汽埃安攜手中國南方電網首創(chuàng)的電動汽車新零售示范店——“南方電網松山湖智慧能源汽車體驗中心”正式落成

今生注定無對手？ 試駕坦克300越野版

常規(guī)的介紹，只要喜歡這款車的人肯定已經非常了解了。這次我主要給大家說一下，這款車的一些信息點以及駕駛感受。

一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

每一款CR-V，都在用心為車主服務

新車依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li

作為主流豪華印象的締造者，寶馬5系成績喜人，這次中期改款車型的各方面改變，稱得上用心，那么這樣的改變是中庸還是進取呢？