作為奇瑞控股捷途今年重磅產(chǎn)品之一，捷途X70 PLUS一經(jīng)推出市場便獲得大量用戶青睞，新車外觀設計以及功能配置都接軌國際潮流，并且在動力系統(tǒng)上更是有較大提升，7.7萬元的起售價格儼然成為中國品牌SUV產(chǎn)品的“新標桿”。

　　11月10-11日，“捷途X70 PLUS南部體驗之旅”在羊城廣州盛大啟航，此次活動車隊從廣州出發(fā)，一路北上抵達清遠獅子湖，全程近300公里的長途路試以及綜合越野項目讓筆者更全面地體驗到捷途X70 PLUS的強者實力。事不宜遲，馬上開始我們這次的體驗之旅吧！

　　大氣時尚主基調(diào)，中國元素更顯精致

　　從造型來看，捷途X70 PLUS延續(xù)了捷途家族最新的設計語言，八邊形進氣格柵成為車頭的視覺重心，給人十足的視覺沖擊力。格柵內(nèi)部采用了五橫幅式的鍍鉻裝飾條點綴出更強的層次感，與徽派建筑的斗拱結構有異曲同工之妙，細節(jié)之處彰顯中國元素。

　　前大燈組應用了時下流行的分體式設計，細長圓潤的遠近光燈組通過透鏡以及復雜的內(nèi)構設計強化視覺效果，配合下方豎列布置的四顆日間行車燈，大大的提升車輛辨識度。值得一提的是在捷途X70 PLUS上，“JETOUR”品牌標識獨立放置在進氣格柵上方，精致感有所提升。

　　捷途X70 PLUS側(cè)面保持著X70車系一貫的圓潤沉穩(wěn)姿態(tài)，在車身尺寸方面，捷途X70 PLUS長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距達到2745mm，屬于標準中型SUV身材。1.9米的車身寬度不僅帶來低趴寬體的視覺效果，同時也能保證車內(nèi)橫向空間的表現(xiàn)。

　　新車尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈組兩側(cè)延伸至側(cè)面與腰線相連接，營造出更寬大的體量感。車尾下部大面積的留白以及上移的牌照區(qū)域讓整個車尾的視覺重心往上提，營造出俯沖的態(tài)勢，在雙邊共四出的排氣布局以及銀色護板點綴之下，有點高性能產(chǎn)品的“味道”。

　　科技化座艙設計，功能配置很貼心

　　除了外觀帶來的滿滿驚喜外，捷途X70 PLUS的內(nèi)飾設計更是“重頭戲”。采用時下流行的簡約座艙布局設計，雙聯(lián)屏設計配合觸控式空調(diào)面板強化了整個車廂的科技氛圍。10.25英寸的中控屏幕為全系標配，其搭載的HUAWEI HiCar系統(tǒng)能夠讓移動設備和車機系統(tǒng)相連接，帶來更豐富的互聯(lián)體驗。

　　試駕車上配備的三幅式多功能方向盤設計頗為運動，真皮縫線包裹配合平底的造型看起來檔次感直接拉滿，細膩的握感以及三九點位置的握位設計無不提升駕駛員的人車交互感，并且在不同配置車型上還提供了鍍鉻、鋼琴烤漆面板搭配的組合，以滿足不同用戶的需求。

　　在功能配置方面，捷途X70 PLUS也是繼承了捷途的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，全系配備主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配系統(tǒng)、多功能方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、10.25英寸中控屏幕、手機互聯(lián)、6喇叭揚聲器、后座出風口等等，已經(jīng)能夠滿足普通家庭用戶的需求。

　　而在我們試駕的1.5T DCT山 5座版本車型上，不僅擁有車道偏離預警、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航等科技配置，前后排座椅也采用了皮質(zhì)覆蓋，在大尺寸全景天窗以及各種舒適性功能加持下，乘坐舒適性值得肯定。

　　搭載黃金動力總成，越野性能符合預期

　　本次試駕的捷途X70 PLUS搭載一套1.5T渦輪增壓發(fā)動機+6擋雙離合變速箱的動力組合，擁有156馬力的最大功率以及230牛·米的峰值扭矩。懸架方面采用了前麥佛遜、后多連桿式的獨立懸架組合，硬件配置達到自主十萬級SUV的一線水平。

　　雖然從動力參數(shù)來看，這套1.5T動力系統(tǒng)比起1.6T車型有一定差距，不過實際上手這臺發(fā)動機的表現(xiàn)依舊可圈可點。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750rpm爆發(fā)，因此發(fā)動機的表現(xiàn)相當活潑，在起步后只要稍微給大點油門，發(fā)動力轉(zhuǎn)速就會拉到2000rpm左右，以保證隨時能夠爆發(fā)出最大扭矩。

　　在廣州市區(qū)前往清遠近100公里行程中也證明了這套動力系統(tǒng)的出眾實力，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備能夠完美應對城市路況，用起步輕松、提速有勁來它形容最為恰當。即使在高速路段時速提升到100km/h后，也能爆發(fā)出較強的后勁，超車變道的動作一氣呵成。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校以舒適性為主，輕盈的轉(zhuǎn)向力度以及略微的曠量讓駕駛員在日常駕駛過程中能保持著較為放松的狀態(tài)。由于底盤采用了前后獨立懸掛的設計，在經(jīng)過顛簸路段的時候，底盤能夠吸收大部分的細碎震動，并不會對車內(nèi)乘客造成不適。并且懸掛系統(tǒng)對于車輛側(cè)向支撐也足夠到位，以較高車速過彎車輛的側(cè)傾能給到駕駛員更足的信心。

　　本次試駕的越野賽道提供了陡坡、側(cè)坡路、碎石路等多種復雜路況，雖然捷途X70 PLUS全系采用前置前驅(qū)的動力布局，但試駕車所搭載1.5T發(fā)動機以及扎實的底盤素質(zhì)，應付這種輕度越野也是游刃有余。

　　在陡坡的環(huán)節(jié)里面，捷途X70 PLUS所配備的陡坡緩降功能能幫助駕駛員在下坡時候更好地控制速度，由系統(tǒng)進行點剎制動，駕駛員只需要負責把控方向即可輕松通過。與此同時360度全景影像功能能夠讓駕駛員更了解車輛左右兩側(cè)的情況，輕松應對各種急彎窄路。

　　不少消費者會選購SUV車型，除了因為其外形比傳統(tǒng)轎車更大更硬朗外，出色的通過性也是重要考量因素之一。捷途X70 PLUS雖然采用標準城市SUV的造型設計，但在底盤高度上確實要優(yōu)于一般的競品車型，能夠隨時滿足車主“去野”的需求。

　　最后：從2018年首款產(chǎn)品推出市場至今，捷途已經(jīng)收獲超過24萬用戶，成為中國SUV市場中的“一匹黑馬”。而作為家族新成員的捷途X70 PLUS上市不到一個月便獲得破萬的訂單量，自強的產(chǎn)品實力配上給力的價格，相信捷途X70 PLUS必定能以強者的姿態(tài)，走出一條屬于捷途的道路！