10月28日，2020年度“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在上海舉行，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源“電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲評(píng)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是繼2018年、2019年后，北汽新能源連續(xù)三年獲得“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”殊榮。

　　中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是我國(guó)首個(gè)經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室登記批準(zhǔn)，對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展有著重大影響力的科技評(píng)獎(jiǎng)，有汽車界的“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目代表了我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最高水平，對(duì)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有著重要意義。據(jù)評(píng)審專家組介紹，北汽藍(lán)谷此次獲評(píng)“三電核心技術(shù)”項(xiàng)目，總體技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，每度電噸續(xù)駛里程、整車能量回收率、電驅(qū)動(dòng)NEDC工況效率等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)代康偉（左六）作為獲獎(jiǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人接受獎(jiǎng)項(xiàng)

　　持續(xù)加大研發(fā)投入 關(guān)鍵技術(shù)填補(bǔ)行業(yè)空白

　　從起步到市場(chǎng)規(guī)模突破百萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，產(chǎn)品不斷豐富，技術(shù)水平也有了明顯提升。2017年之前，我國(guó)新能源汽車行業(yè)處于摸索階段，三電技術(shù)路線尚未定型，純電續(xù)駛里程普遍不超過(guò)300公里，續(xù)駛里程和電池安全性相對(duì)較弱。

　　北汽集團(tuán)是我國(guó)領(lǐng)先的大型汽車集團(tuán)，2009年，集團(tuán)單獨(dú)成立核心自主新能源板塊-北汽新能源，專注于純電動(dòng)汽車以及核心三電系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。成立次年，北汽新能源開(kāi)發(fā)的第一款電動(dòng)汽車——EV150上市。五年后，憑借快速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品進(jìn)步，“C30純電動(dòng)乘用車關(guān)鍵技術(shù)集成開(kāi)發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目”即斬獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，創(chuàng)下行業(yè)新速度。

　　在此后發(fā)展數(shù)年間，北汽藍(lán)谷持續(xù)加大研發(fā)投入，推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)。截至目前，公司已組建了一支超1600余人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)完成專利申請(qǐng)5482項(xiàng)，完成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1700多項(xiàng)，參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定80多項(xiàng)。

　　今年，子公司北汽新能源三電核心技術(shù)再次獲評(píng)汽車科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，一方面表明公司相關(guān)技術(shù)研發(fā)已實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)化，另一方面也表明公司三電核心技術(shù)已日漸成熟。據(jù)北汽藍(lán)谷介紹，該項(xiàng)目的動(dòng)力總成NEDC效率為87.5%，優(yōu)于同類型企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)；整車電控功能安全技術(shù)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了三電電控產(chǎn)品功能安全的正向設(shè)計(jì)，是行業(yè)內(nèi)首次獲得動(dòng)力系統(tǒng)級(jí)功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，填補(bǔ)了行業(yè)空白；電控測(cè)試全過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)先后獲得了ISO26262-ASILD(最高等級(jí))和ASPICE-II等國(guó)際認(rèn)證，使北汽藍(lán)谷成為汽車行業(yè)中首家獲得TMMi-3級(jí)認(rèn)證測(cè)試組織的企業(yè)。

　　賦能ARCFOX品牌新車 持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品力提升

　　近幾年，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，車企三電核心技術(shù)水平的重要性日益凸顯。據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的白皮書預(yù)計(jì)，未來(lái)3-5年，新能源浪潮下的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將成為整車價(jià)值的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著L4級(jí)別以上無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，新能源部件將成為最核心的價(jià)值貢獻(xiàn)者，動(dòng)力電池占絕對(duì)價(jià)值主導(dǎo)，電機(jī)與電控價(jià)值同樣突出。

　　近日，北汽藍(lán)谷旗下高端智能電動(dòng)車品牌ARCFOX極狐首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT正式上市，這款車誕生于北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車硬件平臺(tái)——BE21平臺(tái)，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)同級(jí)別整車零部件通用化率大于55%，支持L3-L4級(jí)別的智能駕駛技術(shù)拓展。三電技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷全面賦能平臺(tái)，以高產(chǎn)品力、強(qiáng)拓展、易交互三大特性打造領(lǐng)先的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　從ARCFOX αT體現(xiàn)出的三電性能上看，多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑行業(yè)。該車采用世界500強(qiáng)SK集團(tuán)生產(chǎn)的高能量密度電芯，電池系統(tǒng)最大容量為93.6kW·h，能量密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的194Wh/kg；電驅(qū)總成系統(tǒng)效率高達(dá)93.5%; 電子剎車助力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種制動(dòng)模式和風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)減速值最高達(dá)0.3g的完全制動(dòng)能量回收，使續(xù)航里程最高提升20%。該車NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)653km，百公里加速4.6s，領(lǐng)先同級(jí)車型。充電方面，ARCFOX αT提供35分鐘即可充滿80%電量的快充模式。作為北汽藍(lán)谷首款高端量產(chǎn)SUV，該車融合了國(guó)際先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。同時(shí)，該車還擁有智能聯(lián)網(wǎng)、預(yù)約充電、即插即充功能及安全防護(hù)等技術(shù)，是北汽藍(lán)谷電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的“集大成者”。

北汽藍(lán)谷正式上市的首款高端量產(chǎn)SUV-ARCFOX αT

　　按照北汽藍(lán)谷的規(guī)劃，公司三電核心技術(shù)成果將全面作用于自身全平臺(tái)純電車型。此舉在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的同時(shí)，也為公司轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。正如北汽新能源總經(jīng)理劉宇所言，“只有持續(xù)提升三電核心技術(shù)水平，不斷取得技術(shù)突破，才能為消費(fèi)者提供更有競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車產(chǎn)品。”