【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020年伊始，新冠疫情的蔓延，消費者對健康的關(guān)注到了空前的高度。

       N95級別的空氣過濾、車內(nèi)高溫消毒、防病毒級健康座艙、中藥汽車……車企為車內(nèi)健康防護持續(xù)加“碼”，但是消費者卻無從判斷這些功能是否真的有效？
       當疫情進入尾聲，健康汽車的需求似乎不再迫切，也因此更顯得像一種偶然性的產(chǎn)品。相信不少消費者也為此疑惑：真正的健康汽車該是什么樣的？健康汽車到底是營銷噱頭，還是未來的發(fā)展趨勢？
       熱度能與健康汽車一較高下的還有智能汽車，自動泊車、防撞預(yù)警等自動輔助功能的配置率正逐步提升，但是真正愿意去使用的用戶卻寥寥無幾，這背后又有什么隱情？

       如此多的疑問困惑著消費者，中國汽研特邀行業(yè)大咖來答疑解惑，一起聊聊健康汽車和智能汽車。
       特邀嘉賓
       新華社高級記者&《一錘定音》公眾號創(chuàng)始人，張毅 老師
       資深媒體汽車測試專家， 藍河 老師
       《中國消費者報》主任，施乾元 老師
       《中國汽車報》首席評論員，秦淑文 老師
       議題一：后疫情時代健康汽車的定義
       秦淑文：健康汽車并沒有一個很明確的定義，健康汽車需要從駕乘人員的角度來考慮，而這個維度是十分豐富的，可能會涉及到人的耳朵、眼睛等很多身體部位，而這次新冠疫情更多的是帶來了人們對殺菌和車內(nèi)空氣的關(guān)注，但是不能局限于此。同時，能否使得某一部位保持健康，也需要相應(yīng)的標準予以約束?？傊?，凡是跟我們身體有關(guān)的，都是牽扯到我們健康的問題，都是應(yīng)該涉獵的領(lǐng)域，都可以建立一套相關(guān)的標準體系。

       藍河：談到標準，我認為它來源于兩個維度，其一是群眾的呼聲， 例如車內(nèi)異味過大，以致于導致駕乘人員頭疼，這時候就需要一個標準，至少異味不會讓人生理上難受。其二是引領(lǐng)，當消費者并沒有意識到問題時，專業(yè)人員意識到了，應(yīng)該設(shè)定相關(guān)的標準以此作為保障。以健康指數(shù)為例，其中包含電磁輻射的測評，這是消費者不能直觀感受到的，但是健康指數(shù)做了相關(guān)的測評工作，這就是引領(lǐng)。說回健康，在不同的時代，不同的環(huán)境，人們對健康的認知也是不同的。以前，或許不生病就是健康，現(xiàn)在則要保持身體各項指標處于正常狀態(tài)。因此，汽車的健康不能太超前，要符合時代的背景。畢竟，作為交通工具，汽車沒必要像無菌手術(shù)室一樣，考慮和市場的匹配性。
       施乾元：2014年的時候，環(huán)保中心做過一次車內(nèi)空氣測量，做完測量我們做了相應(yīng)的調(diào)查，中國消費者確實像秦老師所說的，對氣味的反應(yīng)非常強烈。消費者需要一臺健康的汽車，他或許認為一臺車異味大，這就是不健康，但是他就忽略了有的危害并沒有氣味。這主要是因為消費者缺乏科學的認知，這就需要專業(yè)人士利用科學的標準來定義。所以我覺得，從健康指數(shù)這一點來說，更多的是給大家普及一些相應(yīng)的知識，給大家科學引導，這是非常重要的。
       議題總結(jié)：人的健康涉及到各個方面，要讓汽車保證人百分百的健康，這并不現(xiàn)實。即便是這樣的健康汽車能夠被制造出來，其成本也過于高昂，不符合當前的市場環(huán)境，更讓絕大多數(shù)消費者難以承受。因此，健康汽車首先應(yīng)該滿足消費者的直接需求；其次，行業(yè)專家從科學的角度出發(fā)，領(lǐng)先于消費者的認識，為他們解決一些尚未認知到的汽車健康問題。
       議題二：健康汽車是趨勢還是噱頭？
       張毅：其實，在我看來，健康汽車的推出就像是臨時抱佛腳，因為突然出現(xiàn)了“病毒“這道考題，所以急急忙忙推出了健康汽車來應(yīng)考，但是從長遠的角度來說，這種臨時的策略就算防得了新冠病毒，防得了所有病毒嗎？
大家比較迫切的是什么，就是汽車異味，還有PM2.5霧霾，這是常態(tài)的，很多大城市一到秋冬季，一到有霧的時候霧霾很嚴重。如果空氣凈化系統(tǒng)很高效，對健康肯定是有好處的，對消費者來說是常態(tài)化的東西，而不像病毒過一陣可能就消失了。

       施乾元：是否是趨勢，某種意義上來說，也是由消費者自己決定的。中國的消費時間其實很短的，前后也許就30年左右。最初，購買商品更多的是為了滿足生存需求，是自然而然產(chǎn)生的需求，隨著生活水平的提高，人們的需求也在進步。汽車的配置提升都是隨著我們消費者逐漸升級帶來的，它也是一種消費者的需求，所以通過這樣一個趨勢觀察的話，會發(fā)現(xiàn)其實健康也是，它是在我們所有的消費一步一步升級以后到今天，我們有了一個更高，對自己更高品質(zhì)的需求，它是自然而然產(chǎn)生的東西。
       如果從學術(shù)的角度講，像今年因為疫情有了一些所謂的健康汽車，出現(xiàn)了給汽車戴口罩這樣的宣傳，這確實是噱頭，但是也可以說正是這些噱頭，在讓企業(yè)朝一個理性的方向發(fā)展。因為噱頭過后，紅利結(jié)束，可能就會有一個理智的思考，到底能不能打造一個所謂的健康汽車，所以我覺得這是個好事，即便是噱頭，未來也會轉(zhuǎn)化成趨勢。
       議題總結(jié)：健康汽車是噱頭還是趨勢，最主要的還在于它是否滿足了消費者的需求。在智能手機出現(xiàn)以前，人們或許并未想到手機還有通訊以外的作用，而智能手機超乎想象的強工具性卻使其在短時間內(nèi)得到了消費者認可。同樣的，汽車的健康化發(fā)展，也是汽車工具屬性的升級，隨著消費水平的提升，這種工具升級的趨勢是必然的。但是，這種升級不應(yīng)該是一廂情愿的，也不應(yīng)該是一種炫技，而是真正為了滿足消費者的需求而產(chǎn)生的。
       議題三：汽車指數(shù)體系對行業(yè)意味著什么？
       秦淑文：指數(shù)其實就等同于一個標準，而標準應(yīng)該對行業(yè)起到引領(lǐng)作用。譬如，在IIHS之前，并沒有25%偏置碰撞這項測試，但是因為這項測試的出現(xiàn)，倒逼車企對車型的安全性進行升級，以此提升車型在該項測試中的成績。如果這些評價標準體系出來之后，不僅高于國標，在關(guān)鍵指標上，還是領(lǐng)先的，人家自然會選擇我，不會選擇你，因為我評的比較全，而且因為國標還是最低的。消費者的選擇，又會影響汽車供應(yīng)商，因為生產(chǎn)是根據(jù)消費走的，這就實現(xiàn)了標準對行業(yè)的引領(lǐng)作用。

       施乾元：標準設(shè)立的初衷在于引導一種趨勢，健康指數(shù)是為了倡導汽車健康的趨勢，安全指數(shù)是為了倡導汽車安全的趨勢。但是，行業(yè)專家所設(shè)立的標準，并非一個最高分，反而是一個最低分。這是一條及格線，是產(chǎn)品應(yīng)該達到的要求。更簡單的說，標準對于行業(yè)來說，要求的是產(chǎn)品基礎(chǔ)的質(zhì)量，而更高的要求則是產(chǎn)品的品質(zhì)。如果標準制定得過高，僅有少部分產(chǎn)品能夠滿足，這也是本末倒置了。
       議題總結(jié)：不管對企業(yè)來說，還是對消費者來說，指數(shù)體系的意義在于促進汽車產(chǎn)品的提升，讓車企生產(chǎn)更好的汽車，讓消費者買到更好的汽車。指數(shù)體系就好比是一把標尺，而標準就像是標尺上的刻度。因此，指數(shù)體系既需要考慮行業(yè)的實際情況，也要考慮消費者的應(yīng)用場景。如果更適合以米為單位進行度量的部位，卻偏偏要用毫米來考量誤差，就失去了標準存在的意義。
       議題四：汽車智能應(yīng)用使用率低，用戶是不知道，還是不會用或不敢用？
       藍河：我認為技術(shù)成熟度是一方面，這其中有一部分也在于用戶的使用習慣。人的慣性是極強的，有時候倒車也許習慣了看鏡子，看倒車雷達也許反而不習慣，倒不進去，智能化應(yīng)用也是同樣的。新功能雖然已經(jīng)出現(xiàn)，但這也需要用戶培養(yǎng)使用習慣，而這個過程是需要時間的。

       張毅：智能化功能的出現(xiàn)其實是為了給使用者提供便利性。如果我自己明明可以一次性直接倒庫停車，為什么要畫蛇添足地等著汽車自己反反復復地倒車呢，而且它還有可能失敗。至少在目前來說，打蒼蠅明明可以用蒼蠅拍，就沒必要用大炮了。
       施乾元：智能化功能是否能夠順利完成任務(wù)，也不能僅僅依靠車企的研發(fā)，智能化的功能往往涉及到互聯(lián)網(wǎng)通訊，因此網(wǎng)絡(luò)本身以及其他的客觀因素也會影響智能功能的發(fā)揮。準確來說，目前的使用環(huán)境尚不具備足夠的條件，以支撐智能化功能的應(yīng)用。
       議題總結(jié)：汽車的智能化功能，并非是車企搭載了就可以完美實現(xiàn)的。當然，它的前提是智能化功能已經(jīng)具備了一定成熟度。在此基礎(chǔ)上，還要逐步培養(yǎng)消費者的使用習慣，提升功能的便利性以及保障功能的應(yīng)用場景，只有滿足這些條件，汽車智能應(yīng)用的使用才會提高。
       通過技咖會沙龍的形式，中國汽研邀請行業(yè)大咖對消費者所關(guān)心的問題進行了精彩解讀。未來，中國汽研將繼續(xù)邀請行業(yè)大咖以及專家，探討行業(yè)熱點問題，碰撞出別樣的思想火花。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）