【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020賽季F1奧地利站昨日在紅牛環(huán)賽道落下帷幕。最終梅賽德斯車隊(duì)的博塔斯從桿位起步奪冠，法拉利的勒克萊爾和邁凱倫的諾里斯奇跡般地登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　比賽前3小時(shí)，紅牛車隊(duì)正式對(duì)排位賽中漢密爾頓黃旗未減速的處理結(jié)果提出正式抗議。賽會(huì)再次翻看錄像發(fā)現(xiàn)，漢密爾頓在LED旗語顯示板亮黃旗時(shí)確實(shí)沒有充分減速，因此決定處罰漢密爾頓發(fā)車順位退后3位至第5發(fā)車。

　　比賽開始后博塔斯迅速帶開，二至五名爭奪非常激烈，漢密爾頓迅速上到第3。第11圈，維斯塔潘的紅牛賽車出現(xiàn)變速箱電子系統(tǒng)問題無法換擋，只能遺憾退賽。

　　本場比賽各支車隊(duì)的賽車都出現(xiàn)了或多或少的問題，在第30圈后，里卡多、斯托爾、馬格努森等車手都因?yàn)橘愜嚦霈F(xiàn)問題退賽。新賽季的第一場比賽各支車隊(duì)還需要適應(yīng)一段時(shí)間。

　　第31圈，勒克萊爾、塞恩斯在3號(hào)彎爭搶位置，身后的維特爾試圖趁亂偷雞，不料剎車不及差點(diǎn)撞上塞恩斯，自己也在3號(hào)彎出彎位置打轉(zhuǎn)，損失大量位置。與此同時(shí)漢密爾頓正全力追趕身前的博塔斯，但兩位梅賽德斯車手都被告知變速箱傳感器出現(xiàn)問題，漢密爾頓被迫放慢追擊速度。

　　第51圈，拉塞爾的賽車也出現(xiàn)了問題停在賽道上，賽會(huì)隨即出動(dòng)安全車。梅賽德斯兩位車手沒有選擇進(jìn)站，而他們身后一大批車手都選擇進(jìn)站換上新胎。

　　第55圈，安全車回到維修區(qū)，比賽恢復(fù)，但此時(shí)萊科寧賽車的右前輪突然飛脫，賽會(huì)不得不再次出動(dòng)安全車。與此同時(shí)紅牛車手阿爾本憑借著一套剛換上的全新軟胎，搶在安全車信號(hào)生效前完成了對(duì)賽點(diǎn)車隊(duì)車手佩雷茲的超越來到第3。

　　第61圈比賽再次恢復(fù)，阿爾本緊逼著身前使用硬胎的漢密爾頓。兩人來到5號(hào)彎，阿爾本試圖從外線超越，但紅牛賽車的右后輪掛到了梅賽德斯賽車的左前輪，阿爾本沖進(jìn)緩沖區(qū)，損失大量位置。賽會(huì)決定對(duì)漢密爾頓加罰5秒，這也為比賽最后精彩的時(shí)間爭奪戰(zhàn)埋下了伏筆。

　　最后幾圈，漢密爾頓為了保住領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置全力沖刺，多次刷出最快單圈，與此同時(shí)勒克萊爾和諾里斯先后超越佩雷茲，試圖將與漢密爾頓的距離保證在5秒內(nèi)。最后一圈漢密爾頓使出全力刷出全場最快，但身后的諾里斯比他更快，一個(gè)1:07.475的單圈將他與漢密爾頓的距離定格在4.803s，拿下職業(yè)生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。邁凱倫繼去年巴西站后再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

比賽最終成績及車隊(duì)積分榜

　　其他車手方面，塞恩斯、佩雷茲（罰時(shí)5s）、加斯利、奧康、吉奧維納茲、維特爾、拉提菲、以及未能沖線但仍計(jì)算完賽的科維亞特和阿爾本分列5到13位。車隊(duì)積分榜上梅賽德斯車隊(duì)以37分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜，邁凱倫拿下26分排名第二，是繼2014年馬來西亞站后再次進(jìn)入積分榜前二。F1施蒂利亞大獎(jiǎng)賽將在7月10-12日繼續(xù)在紅牛環(huán)賽道上演。