【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

·現(xiàn)代·起亞汽車堅(jiān)持深耕平臺(tái)技術(shù)，第三代平臺(tái)i-GMP在車輛安全性、輕量化、駕駛性能、舒適性等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性改變

·基于第三代平臺(tái)i-GMP開發(fā)打造的東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷即將上市

·領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車打造更多優(yōu)質(zhì)車型，滿足全球消費(fèi)者的需求，開啟新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局

·最新技術(shù)積極引入中國(guó)市場(chǎng)，是現(xiàn)代·起亞汽車深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要舉措。

現(xiàn)代·起亞汽車緊隨時(shí)代的發(fā)展需求，憑借技術(shù)實(shí)力打造出多款暢銷車型。這其中，起亞K5是最為突出的代表車型之一。起亞汽車ALL NEW K5（國(guó)內(nèi)凱酷）去年年底在韓國(guó)率先上市，僅3天訂單即突破萬臺(tái)。在第三代平臺(tái)i-GMP的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與全球獨(dú)有的CVVD技術(shù)加持下，國(guó)內(nèi)即將上市的凱酷已蓄勢(shì)待發(fā)，競(jìng)逐中級(jí)車市場(chǎng)，開創(chuàng)市場(chǎng)新格局。

毋庸置疑，凱酷令人印象最深刻的當(dāng)屬全新的外觀設(shè)計(jì)，但比造型設(shè)計(jì)更具競(jìng)爭(zhēng)力和關(guān)注度的是第三代平臺(tái)i-GMP。在第三代平臺(tái)i-GMP之前，現(xiàn)代·起亞汽車深耕平臺(tái)已久，從1999年推出的綜合平臺(tái)開始，針對(duì)時(shí)刻變化的市場(chǎng)要求，不斷實(shí)現(xiàn)階段性的進(jìn)化。

第一代平臺(tái)誕生

第一代平臺(tái)誕生于2008年

該平臺(tái)推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙

上部車身/下部車身、電子/IT

底盤、內(nèi)飾/外飾等系統(tǒng)的

標(biāo)準(zhǔn)化和共享化

為量性的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)

第二代平臺(tái)誕生

第二代平臺(tái)誕生于2015年

較上一代平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)了劃時(shí)代的性能強(qiáng)化

不僅擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)零部件適用對(duì)象

還將完成度和配件性能

提升至國(guó)際水準(zhǔn)

第三代平臺(tái)誕生

第三代平臺(tái)i-GMP

于2019年3月正式推出

是以第一代

第二代平臺(tái)成果為基礎(chǔ)的

再一次創(chuàng)新飛躍

其領(lǐng)先的技術(shù)

不僅助力現(xiàn)代·起亞汽車

提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

也開啟了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局

基于該平臺(tái)開發(fā)打造的

東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷將于今年上市

第三代平臺(tái)i-GMP全稱“innovative - Global Modular Platform”，融合了現(xiàn)代·起亞最新的模塊化技術(shù)，兼顧多種車型的開發(fā)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。第三代平臺(tái)i-GMP將作為包括未來技術(shù)在內(nèi)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的移動(dòng)性平臺(tái)，主導(dǎo)現(xiàn)代·起亞汽車的創(chuàng)新。

優(yōu)化設(shè)計(jì) 兼顧車身輕量化及車身強(qiáng)度

基于第三代平臺(tái)i-GMP打造的產(chǎn)品，最大特色是實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)提高車身強(qiáng)度。

第三代平臺(tái)i-GMP通過優(yōu)化設(shè)計(jì)重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，而車身的重量與同級(jí)別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

同時(shí)，第三代平臺(tái)i-GMP的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以有效分散車體吸收的沖擊力。在車身發(fā)生撞擊時(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅最大限度降低對(duì)乘客的沖擊力，還能減少對(duì)對(duì)方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。

改善布局 提升穩(wěn)定性和駕駛樂趣

第三代平臺(tái)i-GMP通過下置式設(shè)計(jì)、輕量化配置及承重改善設(shè)計(jì)，賦予了車輛無與倫比的行駛穩(wěn)定性和駕駛樂趣。

第三代平臺(tái)i-GMP針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，第三代平臺(tái)i-GMP優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能。第三代平臺(tái)i-GMP的設(shè)計(jì)融合了輕量化車身的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮出新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)的性能。其優(yōu)化升級(jí)的流動(dòng)控制技術(shù)通過調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，提升動(dòng)力性能及燃油效率。

第三代平臺(tái)i-GMP還大力優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性，以及車輛的反應(yīng)靈敏性。后懸架優(yōu)化了控制車輪移動(dòng)的懸架臂配置，從而提高了反應(yīng)靈敏性；前懸架則將主銷后傾拖距角度設(shè)置比之前更大，從而提高高速穩(wěn)定性。在第三代平臺(tái)i-GMP的加持之下，用戶將獲得更富有激情的性能體驗(yàn)以及賽道般的駕駛感受。

升級(jí)結(jié)構(gòu) 打造動(dòng)感舒適空間

第三代平臺(tái)i-GMP重新設(shè)計(jì)了車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，將短前懸和長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)成為現(xiàn)實(shí)，使前驅(qū)車型具備后驅(qū)車型的動(dòng)感外觀形態(tài)，車內(nèi)乘坐空間也更加寬闊。同時(shí)，車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調(diào)，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。

第三代平臺(tái)i-GMP精心調(diào)校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變后減震器的安裝角度，將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時(shí)所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。

在靜音和減振方面，第三代平臺(tái)i-GMP打造的車型使用全新的副車架，將前副車架從現(xiàn)有的H型更改為＃型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部位，而＃型為把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上的結(jié)構(gòu)，提高耐久性并降低振動(dòng)噪音。擴(kuò)大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

即將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷這款重磅車型，基于領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP打造，在安全、動(dòng)力、顏值等各方面都將展現(xiàn)出其硬核實(shí)力及核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為眾多消費(fèi)者期待的車型。

領(lǐng)先的第三代平臺(tái)i-GMP將助力現(xiàn)代·起亞汽車打造更多優(yōu)質(zhì)車型，滿足全球消費(fèi)者的需求，開啟新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局。而現(xiàn)代·起亞汽車對(duì)于領(lǐng)先的平臺(tái)技術(shù)探索也不會(huì)停止。在第三代平臺(tái)i-GMP的技術(shù)賦能下，現(xiàn)代·起亞汽車未來將持續(xù)推動(dòng)并引領(lǐng)行業(yè)的向前發(fā)展。

第一代平臺(tái)誕生

第一代平臺(tái)誕生于2008年

該平臺(tái)推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙

上部車身/下部車身、電子/IT

底盤、內(nèi)飾/外飾等系統(tǒng)的

標(biāo)準(zhǔn)化和共享化

為量性的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)